Hanoi plant, den Einsatz von benzinbetriebenen Autos und Motorrädern in fünf Gebieten einzuschränken.

(Dan Tri) - Es wird erwartet, dass Hanoi ab 2025 ein Modell für eine emissionsarme Zone erproben wird, um die Anzahl umweltschädlicher Fahrzeuge zu begrenzen.

Das Volkskomitee von Hanoi sammelt Meinungen, um den Entwurf einer Resolution fertigzustellen, in der Kriterien, Bedingungen, Reihenfolge und Verfahren für die Ausweisung von Umweltzonen (LEZs) in der Region festgelegt werden, um das Hauptstadtgesetz 2024 zu konkretisieren.

Es wird erwartet, dass das Pilotmodell für Umweltzonen und Beschränkungen für umweltschädliche Fahrzeuge ab 2025 umgesetzt wird.

Straßenkraftfahrzeuge gemäß Artikel 34 Absatz 1 des Gesetzes über die Sicherheit im Straßenverkehr und der Verordnung 2024 (ausgenommen Elektroautos und Elektromotorräder), die in Umweltzonen fahren, müssen bestimmte Emissionsnormen einhalten, mit Ausnahme von Prioritätsfahrzeugen.

In Hanoi gibt es derzeit über 7,8 Millionen Fahrzeuge aller Art, ganz zu schweigen von den 1,2 Millionen Fahrzeugen aus anderen Provinzen und Städten, die am Verkehr in der Region teilnehmen (Foto: Thanh Dong).

Hanoi geht davon aus, dass es viele Verschmutzungsquellen gibt, wobei der Verkehr mit 50-70% die größte Quelle der PM 2.5-Emissionen darstellt.

Eine Umweltzone ist ein abgegrenzter Bereich innerhalb einer Stadt mit hoher Luftverschmutzung. Fahrzeuge, die in diesem Bereich verkehren, müssen strenge Emissionsnormen erfüllen. Fahrzeuge, die diese Normen nicht erfüllen, unterliegen Beschränkungen oder müssen eine Gebühr entrichten.

Der Entwurf legt fünf Kriterien zur Identifizierung von Umweltzonen fest, in denen auch die Nutzung umweltschädlicher Fahrzeuge eingeschränkt werden soll.

Erstens handelt es sich um ein Gebiet, in dem wirtschaftliche , kulturelle und soziale Entwicklungsaktivitäten konzentriert sind; es weist eine hohe Bevölkerungsdichte auf, verfügt über Gebiete/Orte, die erhalten werden müssen, und hat Potenzial für die Entwicklung von Kultur- und Sozialtourismus.

Zweitens ist die Luft in der Gegend durch Verkehrsabgase verschmutzt.

Drittens verfügt das Gebiet über eine Infrastruktur, die emissionsarme öffentliche Verkehrsmittel aufnehmen kann und in der Lage ist, geeignete, bequeme und wissenschaftlich fundierte Verkehrsregelungen zu organisieren.

Viertens ist das Gebiet berechtigt, strengere Emissionsnormen für Fahrzeuge anzuwenden (mit Lösungen zur Überwachung, zum Umgang mit Emissionsverstößen, zur Umrüstung von Fahrzeugen und zur entsprechenden Verkehrsorganisation, um einen reibungslosen Verkehrsfluss zu gewährleisten).

Der fünfte Bereich ist der Bereich, in dem sich Regierung und Bevölkerung auf den Bau einer emissionsarmen Zone einigen.

Es wird erwartet, dass in als emissionsarme Zonen ausgewiesenen Gebieten verkehrstechnische und wirtschaftliche Maßnahmen zur Reduzierung der Luftverschmutzung ergriffen werden müssen.

Hanoi wird Motorräder in bestimmten Stadtbezirken sperren und sie bis 2030 schrittweise ganz verbieten.

Hanoi wird außerdem eine Politik zur Ersetzung alter Motorräder, die die Verkehrssicherheit und die Abgasemissionen nicht gewährleisten, einführen; Gebiete regeln, in denen Dieselautos verboten sind, Gebiete, in denen Motorräder, Lastwagen und Taxis eingeschränkt sind; und eine Politik zur Förderung des Ersatzes von Dieselbussen durch Elektrobusse verfolgen.

Hanoi plant, Vorschriften zu erlassen, um Investitionen in städtische Eisenbahnen, BRT, Einschienenbahnen und Busse durch öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) zu fördern.

Laut einem aktuellen Bericht des Verkehrsministeriums von Hanoi beträgt die Einwohnerzahl der Stadt derzeit über 8 Millionen Menschen, ohne die 1,2 Millionen vorübergehenden Bewohner, die regelmäßig in der Stadt leben, arbeiten und studieren.

Die Zahl der Straßenfahrzeuge beträgt über 7,8 Millionen Fahrzeuge aller Art, ohne die 1,2 Millionen Fahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten, die am Verkehr in diesem Gebiet teilnehmen.

Die durchschnittliche Wachstumsrate im Zeitraum 2019-2023 liegt bei über 10 % für Pkw und über 3 % für Motorräder, während die für den Verkehr genutzte Fläche erst etwa 12,13 % erreicht hat, was zu einer Überlastung der Verkehrswege führt.

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm