Hanoi wird benzinbetriebenen Motorrädern die Einfahrt in den Bereich der Ringstraße 1 verbieten: Richtige Politik, wirksame Lösungen sind erforderlich

Hanois Plan, den Einsatz fossiler Brennstoffe auf Motorrädern im Bereich der Ringstraße 1 zu verbieten, erregt besondere Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit. Obwohl dies eine richtige Politik und ein unvermeidlicher Trend ist, stellt sich die Frage, wie eine erfolgreiche Umstellung gelingt und die Auswirkungen auf das Leben und die Lebensgrundlage der Menschen minimiert werden. SGGP-Reporter diskutierten dieses Thema mit mehreren Experten.

Báo Sài Gòn Giải phóng•21/07/2025

Handeln Sie jetzt, um die Umwelt zu schützen

Reporter: Der aktuelle Zustand der Luftverschmutzung in Hanoi lässt sich anhand der Überwachungsdaten der letzten Jahre deutlich erkennen. Es gibt viele Ursachen für die Luftverschmutzung, von Produktionsanlagen über den Verkehr bis hin zu zivilen Aktivitäten… Glauben Sie, dass eine Reduzierung der Emissionen durch den Verkehr eine wirksame Lösung wäre?

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Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network : Weltweit gibt es viele Beispiele für Lösungen im Kampf gegen die Luftverschmutzung. Ein typisches Beispiel ist Peking (China), das vor über zehn Jahren stark verschmutzt war. Die Stadt war entschlossen, innerhalb von nur ein bis zwei Jahren alle Busse auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Dafür investierte sie massiv in die Umrüstung der Fahrzeuge, zunächst im Stadtzentrum und dann schrittweise, und unterstützte den Umstieg durch zahlreiche Fördermaßnahmen. Infolgedessen hat sich die Luftqualität in Peking grundlegend verbessert. Auch viele europäische Städte haben Lösungen gegen die Fahrzeugabgase umgesetzt. Sie richteten Umweltzonen ein, in denen nur noch umweltfreundliche Fahrzeuge zugelassen sind und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor vollständig verboten wurden.

Ich denke, dass in allen Städten der Welt, nicht nur in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, die Ursache der Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen wissenschaftlich belegt ist. Daher reduziert die Nutzung von Elektrofahrzeugen die CO₂-Emissionen im Vergleich zu Benzinfahrzeugen um bis zu 70 %. Es ist an der Zeit, uns nicht mehr darüber Gedanken zu machen, ob Motorräder die Hauptursache der Umweltverschmutzung sind oder nicht. Vielmehr gilt es, gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers zu einer Reihe dringender Aufgaben unverzüglich drastische Lösungen umzusetzen, um die Umweltverschmutzung drastisch zu verhindern und zu bekämpfen. Wir werden dies Schritt für Schritt angehen und mit Motorrädern beginnen.

Die Regierung und die zuständigen Behörden sollten jedoch bald Unterstützungsmaßnahmen wie die Sicherheit des Ladestationsnetzes, den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs usw. ankündigen. Das ist auch die Erfahrung anderer Länder, in denen viele Unterstützungsmaßnahmen sehr öffentlich, transparent und zeitnah umgesetzt werden.

Motivation zur effektiven Umsetzung der Richtlinie Nr. 20 des Premierministers

Es gibt viele Meinungen, die sich für eine Einschränkung von Motorrädern mit Verbrennungsmotor im Bereich des Ring Road 1 aussprechen. Gleichzeitig bestehen jedoch auch viele Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Maßnahme auf das Leben der Menschen. Was ist Ihre Meinung dazu?

Herr KHUAT VIET HUNG, Vorstandsvorsitzender der Hanoi Metro : Ich denke, die Beschränkung von Motorrädern mit Verbrennungsmotor muss eng mit den Umsetzungsbedingungen verknüpft werden, da dies ein Thema mit großen Auswirkungen auf die Bevölkerung ist. Wir müssen festlegen, welche Verkehrsmittel stattdessen genutzt werden sollen, wie die Qualität des öffentlichen Personennahverkehrs ist und welche Infrastrukturbedingungen erforderlich sind, damit die Menschen umweltfreundliche Verkehrsmittel nutzen können. Die Stadt Hanoi hat in der Vergangenheit alle Anstrengungen unternommen, um die Voraussetzungen für die Umsetzung dieser Maßnahme zu schaffen, aber es bleibt sicherlich noch viel zu tun.

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Herr KHUAT VIET HUNG, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Hanoi Metro

Ich möchte betonen, dass die Richtlinie Nr. 20 des Premierministers eine umfassende Aufgabe für alle Sektoren und Bereiche zur Verbesserung der Umwelt in der Hauptstadt darstellt und nicht nur die Abschaffung von Motorrädern und anderen motorisierten Fahrzeugen im Bereich des Rings 1 ab dem 1. Juli 2026 betrifft. Die unterschiedliche öffentliche Meinung zur Einschränkung von Motorrädern und anderen motorisierten Fahrzeugen ähnelt der Geschichte des Dekrets 100/2019/ND-CP über Verwaltungssanktionen für Verstöße gegen die Ordnung und Sicherheit im Straßen- und Schienenverkehr. Das Dekret sieht Sanktionen für alle Verstöße vor, doch anfänglich lag das öffentliche Interesse aufgrund der weitreichenden Folgen vor allem auf der Verfolgung von Verstößen gegen die Alkoholkonzentration im Blut. Die besondere Aufmerksamkeit der Bevölkerung hat sich zu einem entscheidenden Faktor entwickelt und breite Wirkung erzielt. Wenn wir dieses Ziel erreichen, wird es uns die nötige Triebkraft für die erfolgreiche Umsetzung aller weiteren Aufgaben der Richtlinie Nr. 20 liefern.

Es gibt praktische Unterstützung für Privatpersonen und Unternehmen.

Die Richtlinie zur Einschränkung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen im Bereich des Beltway 1 hat klar definierte Ziele und Fahrpläne. Halten Sie diesen Plan für realisierbar? Was sollte getan werden, um die Auswirkungen auf Anwohner und Unternehmen zu minimieren?

* Herr Nguyen Cong Hung, Vizepräsident des vietnamesischen Automobilverbandes : Hanoi zählt derzeit über 6 Millionen Motorräder und Roller sowie rund 1,6 Millionen Pkw. Angesichts dieser hohen Fahrzeuganzahl muss Hanoi die Maßnahmen zur Emissionskontrolle beschleunigen. Die zuständigen Behörden sollten jedoch die Umsetzungsmethoden so wählen, dass die Auswirkungen auf Bevölkerung und Wirtschaft minimiert werden. Meiner Meinung nach sollte die Regierung die Fahrzeuge anhand ihres Produktionsdatums klassifizieren und einen geeigneten Umrüstungsplan schrittweise umsetzen. Dies ist möglich, da die Kommunen die elektronische Fahrzeugidentifizierung und die Kennzeichenerkennung bereits abgeschlossen haben.

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Herr Nguyen Cong Hung, Vizepräsident des vietnamesischen Automobiltransportverbandes

Hanoi muss lediglich die Datenerfassung koordinieren, um einen abgestimmten und systematischen Plan zu erstellen. Anschließend sollte eine Politik zur Förderung der Fahrzeugumrüstung umgesetzt werden, die insbesondere einkommensschwache und arme Bevölkerungsgruppen berücksichtigt. Die Behörden verfügen zudem über Pläne und Lösungen zur strengen Kontrolle der Standards und der Qualität von Elektromotorrädern und Ladeausrüstung, der Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden sowie zur Verhinderung von Bränden und Explosionen.

Die Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge ist ein unaufhaltsamer Trend; nach den Motorrädern werden die Autos folgen. Dies stellt auch Transportunternehmen vor Herausforderungen. In Hanoi beispielsweise gibt es 15.000 Benzintaxis und Zehntausende Mietwagen, weshalb die Umstellung enorme Investitionen erfordert. Regierung, Ministerien und Kommunen sollten Unternehmen bei der Umstellung ihrer Fahrzeuge praktisch unterstützen, beispielsweise durch zinsgünstige Kredite, Steuerbefreiungen usw.

Der Automobilverband empfiehlt, Kennzeichen gemäß den geltenden Bestimmungen als Betriebsvermögen zu betrachten. Bei der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge müssen alle Kennzeichen neu ausgestellt werden, wobei die Kennzeichengebühr von 20 Millionen VND erlassen werden sollte. Gleichzeitig sollten auch Gebühren wie Umweltabgaben und Zulassungsgebühren für Hybridfahrzeuge erlassen werden. Diese praktische und zeitnahe Unterstützung trägt dazu bei, die Erreichung der gesteckten Ziele zu beschleunigen.

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