Hanoi wird eine unterirdische Stadtschicht entwickeln.

Hanoi orientiert sich bei der Entwicklung seines unterirdischen Raums an einem „dreidimensionalen Stadtmodell“ und schafft so eine zusätzliche Ebene unterirdischer Stadtgebiete, um den Druck auf die Oberfläche zu verringern.

Gemäß dem Stadtplanungskonzept für die hundertjährige Hauptstadt soll der Untergrund nicht länger als isolierte Struktur entwickelt werden, sondern ein zusammenhängendes, integriertes System mit bestehenden Stadtzentren, verkehrsorientierten Gebieten und dem städtischen Schienennetz bilden. Ziel ist es, eine Stadtstruktur zu schaffen, die vertikal statt horizontal expandiert und dabei große unterirdische Zentren bildet, die durch ein strategisches Tunnelsystem miteinander verbunden sind.

Die Nutzung des unterirdischen Raums wird nach Tiefen geplant, um wissenschaftliche Genauigkeit und Sicherheit zu gewährleisten. Die Ebenen von 0 bis 15 Metern dienen primär den Bedürfnissen der Bevölkerung und der städtischen Infrastruktur, wie z. B. Fußgängerwegen, Tiefgaragen, technischen Rohrleitungssystemen und Anlagen zur Unterstützung des städtischen Schienenverkehrs.

In Tiefen von 15 bis 30 Metern wird unterirdischer Raum für technische und strategische Bauwerke wie z. B. Tiefbahnstrecken, Katastrophenschutzsysteme, Energie- und strategische Materiallager, integrierte technische Gräben und Bauwerke mit besonderen Anforderungen an Umwelt- und Klimatisierung genutzt.

Gebiete in einer Tiefe von 30 bis 50 Metern werden vorrangig für die Kerninfrastruktur genutzt, darunter großflächige Grundwasserspeicher, wichtige technische Infrastrukturachsen sowie Verteidigungs- und Sicherheitseinrichtungen. Gebiete mit einer Tiefe von mehr als 50 Metern sind als streng geschützte Ressourcenreserven ausgewiesen und dürfen im laufenden Planungszeitraum nicht genutzt werden.

Neben der Schichtung nach Tiefe ordnet Hanoi die Entwicklung des unterirdischen Raums auch nach den jeweiligen Gebietscharakteristika. Historische Zentren und Gebiete mit hoher Bebauungsdichte genießen aufgrund des die Kapazität der Oberflächen übersteigenden Flächenbedarfs höchste Priorität. Neue Stadtgebiete und Erweiterungszonen hingegen werden von Anfang an in die Planung des unterirdischen Raums einbezogen. Flächen für zukünftige Stadtbahnsysteme und Tunnel entlang der Verkehrskorridore werden reserviert.

Umgekehrt werden unterirdische Bauarbeiten an historischen Stätten, Kulturerbegebieten, geologisch schwachen Regionen und Gebieten, die aus Gründen der nationalen Verteidigung und Sicherheit geschützt sind, eingeschränkt oder verboten, um die Sicherheit der Bauwerke zu gewährleisten und kulturelle Werte zu bewahren.

Menschen kaufen in einem unterirdischen Einkaufszentrum in Hanoi ein. Foto: Hoang Phong.

Dem Entwicklungsplan zufolge liegt der Schwerpunkt des Gebiets südlich des Roten Flusses auf dem Ausbau des unterirdischen Verkehrsnetzes und großflächiger Parkplätze, die durch ein System technischer Tunnel funktionale Bereiche miteinander verbinden. Im Gebiet nördlich des Roten Flusses wird vorrangig der Bau von unterirdischen Umsteigehallen und unterirdischen Geschäftsstraßen vorangetrieben; zudem ist Platz für Flussquerungstunnel vorgesehen, um die interregionale Anbindung zu verbessern.

Long Biên und Gia Lâm werden mit einem intelligenten Untergrundinfrastrukturmodell entwickelt, das technische Infrastruktur mit Rechenzentren und städtischen Managementsystemen integriert. Dieses Modell findet auch in Sport- und Kulturzentren Anwendung. In Satellitenstädten wie Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai und Phú Xuyên konzentriert sich die Untergrundinfrastruktur hingegen auf Parkplätze, technische Netzwerke für Hightech-Zonen und Hochleistungsrechenzentren.

Der Umsetzungsplan ist in vier Phasen unterteilt. Von 2026 bis 2035 konzentriert sich Hanoi auf die Fertigstellung des Rechtsrahmens, der Managementmechanismen und der Gesamtplanung für die Entwicklung des unterirdischen Raums. Im Zeitraum 2035–2045 strebt die Stadt an, dass der Anteil des unterirdischen Raums im Stadtzentrum mindestens 20 % der bebauten Stadtfläche erreicht und gleichzeitig die Vernetzung der verschiedenen Raumebenen horizontal und vertikal verbessert wird.

Bis 2045–2065 wird ein Anstieg dieser Rate auf 35–40 % erwartet, begleitet von einer starken Entwicklung der Bereiche Handel, Dienstleistungen, Logistik und großflächiger Tiefgaragen. Nach 2065 verlagert sich der Fokus auf die Verwaltung, den Betrieb und die Optimierung des Systems mithilfe digitaler Technologien mit dem Ziel, eine vollständige unterirdische „zweite Stadtebene“ zu schaffen, die effizient über moderne Technologieplattformen gesteuert wird.

Laut vnexpress.net

Quelle: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html