Hinter den Kulissen der Ausschreibung für das 35.000 Milliarden VND teure Terminal des Flughafens Long Thanh

Bis zu diesem Zeitpunkt, als der „Super“-Flughafen Long Thanh im Bau war, kennt nicht jeder die Geschichten über das Ausschreibungsverfahren für dieses Terminal.

Überwinden Sie extremen Druck

Herr Lai Xuan Thanh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), sagte: „Diese Zeit war äußerst stressig. Wir hätten uns nicht vorstellen können, dass das äußerst attraktive Ausschreibungspaket für das Terminal im Wert von 35.000 Milliarden VND zum ersten Mal abgesagt werden und ein zweites, sehr intensives Ausschreibungsverfahren beginnen würde.“

Tausende Arbeiter und Geräte wurden mobilisiert, um während des Tet-Festes zu arbeiten.

Laut Herrn Thanh wurde der Fertigstellungstermin des Projekts im Jahr 2025 sehr wissenschaftlich berechnet. Wenn die erste Ausschreibung erfolgreich ist, steht die Fertigstellung im Jahr 2025 fest.

„Als wir die Unterlagen des ersten beteiligten Auftragnehmers überprüften, mussten wir ihn trotz mehrmaliger Erhöhung und Senkung des Angebots ablehnen. Diese Entscheidung des Investors war völlig richtig, denn andernfalls wären die Konsequenzen enorm gewesen“, erklärte Herr Thanh.

Nach der ersten Absage der Ausschreibung gab es viele widersprüchliche Meinungen. Einige fragten, warum das Ausschreibungspaket nicht in kleinere Pakete aufgeteilt wurde. Andere stellten die Leistungsfähigkeit des Projektmanagements in Frage. Warum wurde nicht ein unabhängiges Projektmanagement mit der Durchführung des Projekts beauftragt? „In dieser Zeit gab es Nächte, in denen ich nicht schlafen konnte, ich war sehr besorgt. Am beunruhigendsten war, dass der Fortschritt nicht wie geplant gewährleistet war. Aber bei ACV steht Qualität immer an erster Stelle“, sagte Herr Thanh.

Die zweite Ausschreibungsrunde mit drei teilnehmenden Konsortien verlief spannender. Der Druck war diesmal noch größer, da die Öffentlichkeit aufmerksamer war, die Zeit knapp war und einige Auftragnehmer Informationen in den Medien veröffentlicht hatten und sich gegenseitig beschwerten. Das damalige Ausschreibungsteam musste in einem großen Besprechungsraum auf einer separaten Etage mit zwei Sicherheitsstufen arbeiten. Beim Betreten des Raums mussten die Bewertungsmitglieder ihre Telefone draußen lassen.

Herr Thanh sagte, es habe noch nie ein Projekt gegeben, bei dem Ministerien und Zweigstellen Experten entsandt hätten, um die Verfahren bis ins kleinste Detail zu begleiten. All diese Arbeit habe den Investoren geholfen, eine übersichtliche Rechtsakte zu erstellen und so spätere Fehler zu vermeiden.

Schließlich wurde das Konsortium der besten Auftragnehmer ausgewählt. Der Fortschritt des „Super“-Flughafenprojekts Long Thanh veränderte sich auf der Baustelle täglich. „Der Druck der Realität half uns, daraus zu lernen und entsprechende Anpassungen vorzunehmen“, berichtete Herr Lai Xuan Thanh.

Sollte die Form von Lotusblüten haben

In den ersten Tagen des neuen Jahres transportierten auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh Konvois von Muldenkippern und Lastwagen ununterbrochen Materialien und Steine. Bagger, Baggerlader und meterhohe Turmdrehkräne arbeiteten ununterbrochen. Alle waren in Eile, als kümmerten sie sich nicht um die Menschen draußen, die mit Tet-Einkäufen beschäftigt waren.

Nach mehreren Monaten Bauzeit und engagierter Beteiligung der Bauunternehmer nahm die Lotusform der Station allmählich Gestalt an.

Nachdem wir die Baustellenbereiche Start- und Landebahnen, Rollbahnen, Flugzeugparkplätze, den Flugsicherungsturm und die Entwässerungsebene passiert hatten, machten wir Halt am Bauabschnitt 5.10 – Passagierterminal. Dieser ist ein wichtiger Punkt, der die Fertigstellungszeit des gesamten Projekts bestimmt.

Die Baustelle verändert sich täglich dramatisch. Von der hoch oben schwebenden Flycam aus lassen sich die lotusblütenförmigen Zufahrtsstraßen – das Wahrzeichen des Bahnhofs Long Thanh – gut erkennen. Die Zufahrtsstraßen sind mit Schotter gepflastert, um die Ein- und Ausfahrt der Maschinen zu erleichtern. Nachts gleicht die gesamte Baustelle einer Miniaturstadt, wenn die Lichter einen Winkel des Himmels erhellen und die Arbeiter in Schichten arbeiten.

Herr Nguyen Tien Viet, stellvertretender Generaldirektor der Airports Corporation (ACV), ist fast jede Woche auf der Baustelle anwesend und sagte, dass das „Gehirn“ des Projektmanagementgremiums hierher verlegt worden sei, um alle Arbeiten so schnell wie möglich erledigen zu können.

Mit Blick auf die hohen Kräne erklärte Herr Viet, dass 24 Turmdrehkräne installiert und über 471 Ausrüstungsgegenstände installiert wurden. 1.000 Arbeiter seien mit dem Bau dieser Station beschäftigt. „Sie sind wie fleißige Arbeitsbienen, die Tag und Nacht arbeiten und sich um den Gesamtfortschritt des Projekts kümmern, das Tag für Tag detailliert geplant wurde“, erklärte Herr Viet.

Der Vertreter des Joint Ventures Vietur erklärte, dass das Joint Venture über mehr als ein Dutzend Auftragnehmer verfüge, die jeweils für einen Bereich zuständig seien, die Zusammenarbeit jedoch reibungslos und gut funktioniere. Nachdem seit Dezember 2023 die Unterkünfte für Tausende von Arbeitern, Ingenieuren, Experten usw. vorbereitet wurden, herrscht auf der Baustelle reges Treiben, da Ausrüstung, LKWs, Maschinen und Personal stark mobilisiert werden.

Derzeit laufen die Bauarbeiten an der Station unterirdisch. „Es ist wie ein Wettlauf gegen die Zeit, denn wenn der unterirdische Teil nicht bis zur Regenzeit im nächsten Jahr fertiggestellt ist, werden die Bauarbeiten extrem schwierig“, sagte ein Vertreter des Joint Ventures Vietur.

Feiern Sie Tet auf der Baustelle, um den Fortschritt aufrechtzuerhalten

Herr Nguyen Chau, Site Commander der Zone 6 (Vinaconex, einer der Bauunternehmer für den Passagierterminal), sagte, er habe geplant, dass seine Brüder über die Tet-Woche hinweg hier und da auf großen Verkehrsbaustellen arbeiten.

Die meisten Arbeiter und Ingenieure stammen aus Nord- und Zentralchina. Während Tet ist das Reisen schwierig und es gibt wenig Freizeit. Daher melden sich viele Mitarbeiter an, um auf der Baustelle zu bleiben und den Baufortschritt aufrechtzuerhalten. Das Unternehmen organisiert zudem eine kleine, gemütliche Feier direkt auf der Baustelle, damit die Anwesenden die Ermutigung und den Austausch spüren können. Nach Tet wird den Mitarbeitern ein längerer Urlaub gewährt, um zu ihren Familien zurückzukehren.

Laut Herrn Nguyen Tien Viet besteht der Grundplan auf der Baustelle darin, die Arbeiten während der Tet-Woche fortzusetzen, da der Baufortschritt dringend ist. Die Hauptpausen finden an den Haupttagen, wie dem 1. und 2., statt. An den übrigen Tagen arbeiten die Arbeiter normal weiter, um das Arbeitstempo beizubehalten.

Über Tet sprach Arbeiter Le Van Luong ( Ca Mau ), dass jeder während dieser Zeit zu seinen Familien und Nachbarn zurückkehren möchte. „Aber wenn die Firma es verlangt, bin ich bereit zu bleiben und zu arbeiten. Tet ist auch auf der Baustelle gemütlich, und während der Tet-Feiertage verdient man mehr als sonst, also macht es auch Spaß, ein bisschen zu arbeiten“, verriet Herr Luong.

Der Flughafen Long Thanh ist ein nationales Schlüsselprojekt, das aus zahlreichen Teilprojekten besteht. Der größte Posten davon ist das Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung mit einem Gesamtwert von über 35.000 Milliarden VND.

Drei Konsortien beteiligen sich an der Ausschreibung für das Terminalpaket des Flughafens Long Thanh: Hoa Lu, Vietur und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors. Das Vietur-Konsortium wurde als Gewinner dieses Pakets bekannt gegeben.

Zum Vietur-Bauunternehmenskonsortium gehören: IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (gegründet 1969), eine Tochtergesellschaft der IC Holding Group in der Türkei. IC ISTAS gilt als eines der drei größten Bauunternehmen in der Türkei und war am Bau vieler großer Flughäfen weltweit beteiligt.

Begleitet werden sie von inländischen Unternehmen wie Ricons, Newtecons Construction Investment Joint Stock Company, SOL E&C, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex), ATAD Structure Joint Stock Company, Phuc Hung Holdings, Hawee und Hancorp.

Die Vertragserfüllungsdauer beträgt gemäß vietnamesischem Recht 39 Monate einschließlich Feiertagen und Tet ab dem Datum der Vertragsunterzeichnung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hau-truong-cham-thau-nha-ga-35000-ty-san-bay-long-thanh-192240210023833612.htm