Maximierung der Ressourcen für Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur

Der Entwurf des Eisenbahngesetzes (in geänderter Fassung) dürfte einen wichtigen Impuls für die Mobilisierung maximaler Investitionsmittel für die Eisenbahninfrastruktur geben. Der Entwurf beseitigt nicht nur langjährige Engpässe bei Investitionen in die Stadtbahn, sondern ebnet auch den Weg für die Verwirklichung des Ziels, das Stadtbahnnetz in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 fertigzustellen.

Am Nachmittag des 27. Mai hörtedie Nationalversammlung zu, wie Bauminister Tran Hong Minh den (geänderten) Entwurf des Eisenbahngesetzes vorstellte. Ziel des Gesetzentwurfs ist es, die Politik zur Entwicklung moderner und synchroner Eisenbahnen zu institutionalisieren, Defizite zu überwinden, neue Antriebskräfte zu schaffen, Ressourcen zu mobilisieren und Verfahren zu vereinfachen.

Laut Bauminister Tran Hong Minh zielt die Entwicklung des Eisenbahngesetzes (in der geänderten Fassung) darauf ab, die Politik und Richtlinien von Partei und Staat für eine moderne, synchrone, nachhaltige, fokussierte und zentrale Eisenbahnentwicklung weiter zu institutionalisieren.

Bauminister Tran Hong Minh stellte den Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) vor. (Foto: Zeitung der Volksarmee)

Im Hinblick auf Infrastrukturinvestitionen sieht der Entwurf Regelungen zur maximalen Mobilisierung lokaler Ressourcen und Wirtschaftssektoren vor. Ermutigen Sie Organisationen und Einzelpersonen, sich durch verschiedene Vertragsformen an Investitionen zu beteiligen und Landfonds in der Nähe der Station zu nutzen. Den Kommunen ist es gestattet, ihr Budget für Entschädigungen, Umsiedlungshilfen und Investitionen in bestimmte nationale Eisenbahnprojekte zu verwenden.

Um die Investitionen zu beschleunigen, ermöglicht der Entwurf die Anwendung eines Front-End-Engineering-Designs (FEED-Design) anstelle eines Basisdesigns. Bei geplanten Stadtbahnen kann das Volkskomitee der Provinz sofort über Investitionen entscheiden, ohne dass ein investitionspolitisches Verfahren erforderlich ist. Minister Tran Hong Minh betonte, dass dies eine bahnbrechende Lösung zur Beseitigung verfahrenstechnischer Engpässe bei Stadtbahnen sei.

Der Entwurf sieht außerdem eine Bestimmung vor, die besagt, dass das Volkskomitee der Provinz für Stadtbahnstrecken, die in der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung enthalten sind, unmittelbar über die Vorbereitung, Bewertung und Entscheidung von Projektinvestitionen entscheiden kann, ohne Verfahren zur Vorbereitung, Bewertung und Entscheidung über Investitionsrichtlinien oder andere Verfahren im Zusammenhang mit der Entscheidung über Investitionsrichtlinien gemäß den einschlägigen Gesetzen durchführen zu müssen.

Der Bauminister sagte, dass die Einführung dieser Regelung eine der bahnbrechenden Lösungen zur Beseitigung von Engpässen bei den Investitionsverfahren für das örtliche Stadtbahnsystem sei.

Der Entwurf dezentralisiert die Machtbefugnisse bei Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur und deren Verwaltung stark und legt sie auf die lokalen Behörden. (Foto: Quochoi.vn)

Im Hinblick auf die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Humanressourcen fügt der Entwurf Vorschriften hinzu, denen zufolge Investitionsprojekte im Eisenbahnbau und industrielle Eisenbahnarbeiten mit Ausschreibungspaketen, die für eine internationale Ausschreibung organisiert werden, Bedingungen enthalten müssen, die ausländische Auftragnehmer zum Technologietransfer und zur Ausbildung von Humanressourcen verpflichten, damit die vietnamesischen Partner Management, Betrieb, Nutzung und Wartung beherrschen und sich die Technologie schrittweise aneignen.

Auftragnehmer und Investoren bei Investitionsprojekten im Eisenbahnbau sowie bei Projekten zum Kauf und Bau neuer Lokomotiven und Waggons müssen vorrangig Produkte, Waren und Dienstleistungen verwenden, die im Inland hergestellt und geliefert werden können, um Bedingungen zu schaffen, die ein Höchstmaß an Investitionsmitteln anziehen und die Eisenbahnindustrie entwickeln können, wodurch ein ausreichend großer Markt entsteht, der zur Entwicklung der unterstützenden Industrien beiträgt.

Der Bauminister sagte außerdem, dass durch diese Überarbeitung vier Verwaltungsverfahren gestrichen wurden. Änderungen an den Durchführungsbestimmungen von 10 Verwaltungsverfahren, um mehr Komfort zu schaffen und nur 6 Verwaltungsverfahren zu übernehmen.

Der Entwurf dezentralisiert die Machtbefugnisse bei Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur und deren Verwaltung stark und legt sie auf die lokalen Behörden. Einige Befugnisse der Regierung und des Premierministers werden angepasst und dem Bauminister und den lokalen Behörden zur Umsetzung übertragen.

Quelle: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html