Um einen halben Tag mit der Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Flughafen Long Thanh zu vermeiden: Bau einer Eisenbahn und ein Durchbruch bei den Verfahren

sân bay Long Thành - Ảnh 1. — Stau auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay am Morgen des 9. August – Foto: QUANG DINH

Der Artikel „ Das Bauministerium schlägt vor, Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bau einer Straße zu beauftragen, die Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh verbindet“ erregt besondere Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit, da die beiden Orte derzeit nur über die Straße miteinander verbunden sind, die Entfernung jedoch fast 50 km beträgt und es weder eine Eisenbahn noch eine U-Bahn gibt.

Die oben genannten Bedenken sind noch größer, da vor Kurzem der Vorschlag gemacht wurde, alle Güter- und internationalen Flüge von Tan Son Nhat zum Flughafen Long Thanh zu verlegen.

Viele Leser befürchten, dass Passagiere von weit her möglicherweise einen halben Tag früher abreisen müssen, um ihren Flug zu erreichen, wenn alle internationalen Flüge von Tan Son Nhat zum Flughafen Long Thanh verlegt werden.

Der Flughafen Long Thanh wird 2026 in Betrieb gehen, wird aber erst jetzt diskutiert. Wird er in drei Jahren fertiggestellt sein?

Leser Ly Ly berichtete, dass die Autobahn Long Thanh – Ho-Chi-Minh-Stadt, insbesondere der Abschnitt vom Highway 51 ins Stadtzentrum, trotz der Tatsache, dass der Flughafen Long Thanh noch nicht in Betrieb ist, oft überlastet und für längere Zeit verstopft sei. „Das ist wirklich beunruhigend!“, äußerte dieser Leser.

Leser Hoang Long fragte: „Der Flughafen ist fast fertig, wann wird also endlich die Anschlussstrecke verfügbar sein? Diese Projekte hätten schon vor langer Zeit synchron berechnet und umgesetzt werden müssen.“

Leser Le Duc Dong teilte die gleiche Meinung und sagte, dass die Flughafenverbindungsstraße „hätte fertiggestellt werden sollen … Wenn sie jetzt vorgeschlagen wird, wer weiß, wann sie fertiggestellt wird. Wir sind zu passiv.“

Ein Leser namens Nam schlug vor: „Ich schlage gerade erst eine Richtlinie vor, daher wird es lange dauern, bis eine Straße entsteht. Warum setzen wir sie nicht jetzt um?“

Leser Son Ha meint, wenn wir jetzt nur diskutieren, wird es noch mindestens drei Jahre dauern, bis die Verbindungsstraße eröffnet wird.

„Dies hätte bereits zum Zeitpunkt des Vorschlags zum Bau des Flughafens Long Thanh und des Plans zum parallelen Betrieb zweier Flughäfen geschehen müssen“, fügte Leser Gia hinzu.

Dringendes Projekt der Dringlichkeit: Die Eisenbahn ist die Lösung

Viele Leser sind der Meinung, dass das Projekt nicht weiter aufgeschoben werden kann, da die Eisenbahnlinie die wichtigste Lösung zur Reduzierung von Verkehrsstaus und zur Verbesserung der Anbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Flughafen Long Thanh darstellt. Dies ist das dringendste Projekt. Leser Hoang Tien äußerte daher den Wunsch, die „Form“ dieser Eisenbahnlinie bald zu sehen.

Leser HT ist der Ansicht, dass es notwendig ist, Ho-Chi-Minh-Stadt als Verwaltungsbehörde für die reibungslose Verbindung zwischen Long Thanh und Tan Son Nhat zu ernennen und gleichzeitig einen speziellen Mechanismus anzuwenden, um die Verfahren zu verkürzen und sie schnell, aber transparent umzusetzen.

„Wir verfügen über ein zweistufiges Infrastrukturkonzept mit einer Autobahn und einer parallel verlaufenden U-Bahn-Linie. Dabei werden Haushaltsmittel und öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) kombiniert, sodass Investoren das gesamte Paket umsetzen können.

Die Landrodung muss parallel zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai durchgeführt werden, wobei die Projektdokumente im Jahr 2025 fertiggestellt sein müssen, der Bau Ende 2025 oder Anfang 2026 beginnen und die Inbetriebnahme im Jahr 2028 erfolgen muss“, schlug Leser HT als Lösung vor.

Einige andere Leser sind der Meinung, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Strecke Tan Son Nhat – Long Thanh fertigstellen und dann mit Long Thanh – Vung Tau fortfahren sollte, was „beide Seiten zufriedenstellen“ würde, während die Strecke Bien Hoa – Long Thanh zur Umsetzung an Dong Nai übergeben werden sollte.

Leser Ly Na ist der Ansicht, dass neben der Strecke Thu Thiem – Long Thanh der Bau zweier weiterer U-Bahn-Linien, Tan Son Nhat – Thu Thiem und Suoi Tien – Long Thanh, notwendig sei, um Passagieren internationaler und inländischer Anschlussflüge den häufigen Umstieg auf das Verkehrsmittel zu ersparen. Da diese Strecken auch von vielen öffentlichen und offiziellen Fahrgästen genutzt werden, wären sie sehr effektiv.

Bezüglich des Geschwindigkeitsbereichs schlug Leser HB vor, eine direkte Verbindung vom Flughafen Long Thanh nach Tan Son Nhat mit einer Geschwindigkeit von 120–150 km/h und einer Frequenz von 5 Minuten pro Fahrt und Strecke zu bauen, 10–15 Minuten für die 43 km lange Strecke.

Aus der Perspektive der Investitionsmethode deuten einige Meinungen darauf hin, dass große private Unternehmen mobilisiert werden sollten, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Laut Leser Herrn Hien wird der Flughafen Long Thanh am 19. Dezember eröffnet, doch die Straße von Ho-Chi-Minh-Stadt dorthin ist weit und nicht gut angebunden. Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und die zuständigen Ministerien müssen sich gut abstimmen und alle staatlichen und privaten Ressourcen mobilisieren, um bald mit dem Bau der Eisenbahn- und Straßenverbindung zwischen Tan Son Nhat und Long Thanh beginnen zu können.

Während man auf die Eisenbahn wartete, schlug Tran Anh Tung eine Verbindungslösung zur Vermeidung von Verkehrsstaus vor, indem zwischen den beiden Flughäfen eine Hochgeschwindigkeitsstrecke ausschließlich für Personenstraßenbahnen gebaut würde.

Leser Herr Hien schlug vor, die Anzahl der Busfahrten zwischen Tan Son Nhat und Long Thanh zu erhöhen und an beiden Flughäfen separate Bereiche für Taxis und Technikfahrzeuge einzurichten, damit die Passagiere sie leicht erkennen können.

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DUC PHU

Quelle: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm