Eröffnung des Hateco Hai Phong International Container Port, dem modernsten in Vietnam

(Chinhphu.vn) – Am 5. April organisierte das Volkskomitee der Stadt Hai Phong in Zusammenarbeit mit der Hateco Group die Eröffnungszeremonie des Hateco Hai Phong International Container Terminal (HHIT) im Hafengebiet von Lach Huyen. Es handelt sich um eines der Tiefseehafen-Infrastrukturprojekte Vietnams, das vollständig aus privaten Mitteln finanziert wird.

Der stellvertretende Premierminister Mai Van Chinh, der stellvertretende Bauminister Nguyen Xuan Sang, der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, Nguyen Duc Tho, und Delegierte führten die Eröffnungszeremonie des internationalen Containerhafens Hateco Hai Phong durch.

An der Veranstaltung nahmen Vizepremierministerin Mai Van Chinh, der dänische Botschafter in Vietnam und Laos, Herr Nicolai Prytz, sowie die niederländische Botschaft teil. Die Delegierten würdigten die beeindruckende Entwicklung des HHIT-Tiefseehafenprojekts und die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Maersk und Hateco, die maßgeblich zur Stärkung der Handels- und Kulturbeziehungen zwischen Europa und Vietnam beigetragen hat.

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong hat eine Gesamtfläche von 73 Hektar, eine Kailänge von 900 m und eine Tiefe vor dem Kai von -16,8 m bis -18,4 m. Er markiert einen wichtigen Wendepunkt im maritimen Sektor, trägt zur Förderung des internationalen Handels bei und schafft Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung im Norden sowie im ganzen Land.

Der erste Smart Port in Vietnam

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong hat eine Gesamtfläche von 73 Hektar, eine Kailänge von 900 m und eine Tiefe von -16,8 m bis -18,4 m. Der Hafen kann gleichzeitig zwei große Containerschiffe mit bis zu 200.000 DWT (≥ 18.000 TEU) und einer maximalen Schiffslänge von 400 m empfangen. Die Errichtung des Hafens markiert einen wichtigen Wendepunkt im maritimen Sektor, trägt zur Förderung des internationalen Handels bei und ist eine treibende Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung im Norden und im ganzen Land.

Mit den Liegeplätzen 5 und 6, die mit der modernsten Technologie ausgestattet sind, wird der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong der erste intelligente Hafen in Vietnam mit automatischen Ein- und Ausgangstoren und halbautomatischen Kais sein, der die größten Schiffe der Welt aufnehmen und direkt von den entferntesten Orten wie der Westküste und der Ostküste der Vereinigten Staaten anlegen kann.

Der internationale Containerhafen Hateco Hai Phong wird der erste intelligente Hafen in Vietnam mit automatischen Ein- und Ausgangstoren und halbautomatischen Kais sein, der die größten Schiffe der Welt empfangen und direkt von den entlegensten Orten wie der West- und Ostküste der Vereinigten Staaten auslaufen kann.

Technologisch ist der Hafen mit zehn STS-Landkränen, 36 elektrischen e-RTG-Kränen und 1.350 Kühlcontainer-Steckdosen ausgestattet. Dies gewährleistet schnelles und effizientes Be- und Entladen, spart Energie und ist umweltfreundlich. Der Hafen nutzt außerdem ein intelligentes Betriebssystem: Die TOS-Software synchronisiert alle Vorgänge; das Operations Center (OC) überwacht in Echtzeit und integriert QR-Erkennungstechnologie, OCR und intelligente Sicherheitswarnungen.

Insbesondere ist dies der erste Hafen in Vietnam, der das Terminbuchungssystem für Container-LKWs TAS (Truck Appointment System) einsetzt, das den Fahrern hilft, proaktiver zu sein, Zeit zu sparen und die Betriebseffizienz zu verbessern.

Herr Nicolai Prytz, Botschafter Dänemarks, sagte, das Projekt leiste einen wichtigen Beitrag zu Vietnams Zielen der grünen Transformation.

Wichtiger Beitrag zu den Zielen der grünen Wende

Herr Nicolai Prytz, Botschafter Dänemarks, würdigte: „Das Projekt leistet einen wichtigen Beitrag zu Vietnams grünen Transformationszielen. Der Schwerpunkt liegt auf Nachhaltigkeit. Es nutzt moderne grüne Technologien, Automatisierungssysteme und setzt sich dafür ein, ökologische Nachhaltigkeit zu priorisieren, Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig die grüne strategische Partnerschaft und den Handel zwischen Dänemark und Vietnam zu stärken.“ Dies stehe im Einklang mit den bilateralen Beziehungen beider Länder, die sich für die Förderung nachhaltiger Entwicklung und das Wachstum privater Investitionen einsetzen.

Herr Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong

Herr Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, würdigte die Bemühungen des Unternehmens, den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald in Betrieb zu nehmen. Er sagte, dass das Warenvolumen, das den Hafen von Hai Phong passiert, stets stark zunimmt, nämlich um 12 bis 15 % pro Jahr, im Jahr 2024 190 Millionen Tonnen erreichen und im Jahr 2025 voraussichtlich 212 Millionen Tonnen erreichen wird.

Insbesondere soll das Hafengebiet von Lach Huyen als Tor zum internationalen Transit dienen und Containerterminals, Stückgutterminals, Massengutterminals, Flüssig-/Gasterminals, internationale Passagierterminals und Terminals für öffentliche Dienste umfassen. Es soll Containerschiffe bis zu 18.000 TEU, Stückgut- und Massengutschiffe bis zu 100.000 Tonnen, Flüssig-/Gasfrachtschiffe bis zu 150.000 Tonnen und Passagierschiffe bis zu 225.000 GT aufnehmen können.

Herr Nguyen Van Tung, stellvertretender Sekretär des Stadtparteikomitees und Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, überreichte Herrn Nguyen Van Tien, Generaldirektor der Hateco Hai Phong International Container Port Company, eine Verdiensturkunde für seine Beiträge zur lokalen Wirtschaftsentwicklung.

„Das von der Hateco Group finanzierte und vom Premierminister mit Beschluss 299/2021 genehmigte Projekt der Liegeplätze 5 und 6 im Hafengebiet von Lach Huyen (Hai Phong) ist das erste Infrastrukturentwicklungsprojekt für Tiefwasserhäfen in Vietnam, das aus Kapitalquellen des privaten Wirtschaftssektors finanziert wird. Das Projekt ist von großer Bedeutung für die Förderung des internationalen Handels und schafft Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung der nördlichen Region und des gesamten Landes.

„Der Bau begann im August 2022. Nach über 30 Monaten Bauzeit, mit mehr als 1.500 Arbeitern und der Koordination von 100 Bauunternehmern und Beratern, wurde das Projekt kontinuierlich umgesetzt und 2 Monate früher als geplant abgeschlossen“, sagte Herr Nguyen Duc Tho.

Herr Nguyen Xuan Sang, stellvertretender Bauminister – Foto: VGP/Quang Thuong

In einem Gespräch mit der elektronischen Regierungszeitung über die Beteiligung privater Unternehmen am Bau maritimer Infrastruktur bekräftigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Xuan Sang: „Im Vergleich zu anderen Infrastrukturen zieht die Schifffahrt seit jeher große Mengen privater Investitionen an, wobei die öffentliche Infrastruktur nur 14 % der Gesamtinvestitionen in der Schifffahrt ausmacht. Die künftige Ausrichtung der Schifffahrtsindustrie besteht darin, dass Investitionsmittel aus anderen Wirtschaftssektoren in die Seehafeninfrastruktur etwa 95 % der Gesamtinvestitionen ausmachen werden.“

„Der Betrieb der Liegeplätze 5 und 6 ist ein Beweis für die richtige Ausrichtung der Partei und des Staates, andere private Sektoren für die Infrastruktur, einschließlich der Seehafeninfrastruktur, zu gewinnen. Gleichzeitig wird durch den Betrieb der Liegeplätze 5 und 6 und bald auch der Liegeplätze 3 und 4 ein System von 6 Häfen in Lach Huyen entstehen. Dies steht nicht nur im Einklang mit der Gesamtplanung, sondern deckt auch den Gütertransportbedarf nicht nur von Hai Phong, sondern der gesamten nördlichen Region“, bekräftigte der stellvertretende Minister.

Herr Tran Van Ky, Vorstandsvorsitzender der Hateco Group

In Bezug auf das Unternehmen, das das Projekt umsetzt, sagte Herr Tran Van Ky, Vorstandsvorsitzender der Hateco Group, dass Hateco unmittelbar nach Erhalt der Entscheidung des Premierministers dringend alle Ressourcen konzentriert und sich mit Auftragnehmern sowie nationalen und internationalen Beratungs- und Aufsichtseinheiten abgestimmt habe, um Arbeitselemente gemäß den gesetzlichen Bestimmungen energisch und synchron bereitzustellen.

„Der Erfolg des Projekts bestätigt Hatecos Entschlossenheit bei der Umsetzung nationaler Projekte und ist ein klarer Beweis für seine finanzielle Leistungsfähigkeit und seine Fähigkeit, Großprojekte umzusetzen und deren Qualität zu kontrollieren und so zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beizutragen“, betonte Herr Ky.

Um weitere Informationen zu erhalten, sagte Herr Ky, dass Hateco nach dem Seehafenprojekt im Norden weiterhin in internationale Seehafenprojekte in den zentralen und südlichen Regionen Vietnams forsche und in diese investiere, um eine komplette Logistikkette in drei Regionen aufzubauen, Güter zu transportieren, der nationalen Wirtschaft zu dienen und eine Zukunft für viele Generationen zu schaffen.

Herr Robert Uggla, Vorsitzender der AP Moller Maersk Group, Muttergesellschaft von APM Terminals, strategischer Partner von Hateco bei der Umsetzung des HHIT-Hafenprojekts

Auch Robert Uggla, Vorsitzender der AP Moller Maersk Group, der Muttergesellschaft von APM Terminals, Hatecos strategischem Partner bei der Umsetzung des HHIT-Hafenprojekts, räumte ein: „Der modernste und größte Tiefwasser-Containerhafen in Nordvietnam wird Unternehmen unterstützen, Arbeitsplätze schaffen und Vietnam auf effizientere, kostengünstigere und umweltfreundlichere Weise mit der Welt verbinden.“

„Mit Blick auf die Zukunft ist Maersk bestrebt, die Zusammenarbeit mit Vietnam und unserem strategischen Partner Hateco zu stärken. Wir sind stolz darauf, unser Fachwissen und unsere Best Practices zu teilen, um unseren Kunden, Partnern und Stakeholdern in Haiphong und darüber hinaus einen Mehrwert zu bieten“, sagte Robert Uggla.

Im Rahmen der Zeremonie unterzeichnete die Hateco Group eine Absichtserklärung mit APM Terminals, einem Mitglied der APMoller-Maersk Group, zur Gründung einer strategischen Partnerschaft im vietnamesischen Hafen- und Logistiksektor. Beide Seiten werden ihre Zusammenarbeit in zwei Hauptbereichen verstärken: Hafenentwicklung und -nutzung sowie Logistikaktivitäten.

Beide Seiten werden bei Hafeninfrastrukturprojekten zusammenarbeiten, um die Kapazitäten der vietnamesischen Häfen zu steigern. Dazu gehören Investitionen, Planung und Betriebseffizienz. Gleichzeitig wird eine enge Zusammenarbeit mit dem Hafenbetrieb angestrebt, um die Konnektivität zwischen Häfen, Logistikzentren und dem Inlandstransport zu verbessern. So können nahtlose Lieferkettenlösungen geschaffen und Synergien aus bestehenden Hafenbetrieben genutzt werden.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/khanh-thanh-cang-container-quoc-te-hateco-hai-phong-hien-dai-nhat-viet-nam-102250405135626956.htm