Start eines TBM-Roboters zum Bohren des U-Bahn-Tunnels des Bahnhofs Nhon-Hanoi
Báo Tin Tức•30/07/2024
Am Morgen des 30. Juli begann an der U-Bahn-Station S9-Kim Ma der riesige 850 Tonnen schwere Tunnelbohrroboter mit dem Bohren der ersten Meter Tunnel für das U-Bahn-Projekt Nhon- Hanoi -Bahnhof.
Laut Nguyen Ba Son, stellvertretendem Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), ist der Einsatz der Tunnelbohrmaschine (TBM) im Untergeschoss der U-Bahn-Station S9-Kim Ma ein wichtiger Meilenstein für den unterirdischen Abschnitt des Projekts und unterstreicht die Entschlossenheit und die Anstrengungen der beteiligten Akteure beim Aufbau des öffentlichen Nahverkehrssystems der Hauptstadt. Fotoserie, aufgenommen von Reportern in der U-Bahn-Station S9-Kim Ma:
Der Vorstand der MRB Hanoi sowie Vertreter von Sponsoren, Beratern und Auftragnehmern nahmen an der Grundsteinlegung für das U-Bahnhofsprojekt S9 teil.
Herr Nguyen Ba Son teilte mit: Die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 mit dem Namen „Than Toc“ wird von der Station S9-Kim Ma aus etwa 200 m bohren, die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 mit dem Namen „Tao Bold“ wird den Tunnel weiter bohren.
Die Delegierten drücken den Knopf, um den Tunnelbohrroboter zu starten.
Nahaufnahme des Vortriebsschildes der TBM 1.
Die Tunnelbohrmaschinen werden etwa 10 m pro Tag bohren.
Die Gesamtzeit vom Beginn der Bohrung der ersten TBM bis zur Fertigstellung der TBM Nr. 2 betrug 16 Monate.
Nach Abschluss der Bohrarbeiten werden die Tunnelbohrmaschinen an der Station S12 demontiert.
Herr Nguyen Quoc Bao, stellvertretender Generaldirektor der FECON Joint Stock Company, teilte mit, dass die TBM-Technologie bei der U-Bahn-Linie 3 in Hanoi die weltweit führende fortschrittliche Technologie sei, die sich für die gemischte Bodengeologie in Hanoi eigne.
Der Tunnelbohrprozess wird von internationalen Experten engmaschig überwacht.
Während die Tunnelauskleidungsplatten gebohrt werden, montiert die Tunnelbohrmaschine sie sofort.
Die Fertigstellung des unterirdischen Abschnitts wird für 2027 erwartet.
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