Das Küstenstadtgebiet Can Gio wird ab April 2025 erschlossen | Projekt | Finanzen

Neben dem Küstenstadtgebiet von Can Gio (Ausmaß 2.870 Hektar) ist 2025 auch das Jahr, in dem Investoren für den Bau des Hafens von Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt ausgewählt werden …

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Diese Informationen sind im Umweltverträglichkeitsbericht (UVP) aufgeführt, der dem Küstenstadttourismusprojekt Can Gio zugrunde liegt. Dieses Projekt hat eine Größe von 2.870 Hektar und liegt in der Gemeinde Long Hoa und der Stadt Can Thanh, Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt.

Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company – der Investor plant, das Projekt ab April 2025 umzusetzen, die Fertigstellung ist für 2030 geplant.

Das oben genannte Stadtgebiet besteht aus 4 Teilgebieten A, B, C und DE. Davon ist Gebiet A mit 950 Hektar das größte, einschließlich der an das Ostmeer (Dong Tranh-Mündung) und die Stadt Can Thanh grenzenden Seiten. Dabei handelt es sich um ein ökologisches Wohngebiet mit touristischen Dienstleistungen am Tor zum städtischen Tourismusgebiet an der Küste von Can Gio.

Das Untergebiet B ist fast 660 Hektar groß und grenzt auf einer Seite an die Ostsee, auf der anderen Seite an die interne Küstenstraße des Touristengebiets 30/4. In dieser Unterteilung werden der Resorttourismus, städtische öffentliche Dienstleistungseinrichtungen (Gesundheitswesen, Bildung , Verwaltungszentralen, Handelsdienstleistungen, Büros), städtische Grünflächen und Knotenpunkte der technischen Infrastruktur entwickelt.

Unterteilung C umfasst etwa 318 Hektar mit zwei Seiten zum Meer hin, geplant als Finanzzentrum, Handelsdienstleistungen, Büros und Häfen, modernes Stadtgebiet (Villen, Stadthäuser, Wohnungen). Auf den verbleibenden 930 Hektar (Grünflächen, Wasserflächen) sollen ein Handelszentrum, ein erstklassiges Resort und ein modernes Stadtgebiet mit Stadthäusern und Villen entstehen.

Für das oben genannte, dem Meer abgerungene Stadtgebiet wird eine Gesamtinvestition von über 282.800 Milliarden VND erwartet. Für den Meeresbereich werden rund 65.600 Milliarden benötigt, für die technische Infrastruktur mehr als 32.500 Milliarden, die restlichen Investitionen betragen rund 184.700 Milliarden VND für architektonische Arbeiten.

Nach der Fertigstellung wird das Projekt voraussichtlich mehr als 228.000 Menschen beherbergen – dreimal so viel wie derzeit Can Gio. Es wird jedes Jahr fast 9 Millionen Touristen anziehen und mehr als 36.000 Arbeitsplätze schaffen. Gemäß der genehmigten Planungsaufgabe 1/500 verfügt das städtische Tourismusgebiet an der Küste von Can Gio über öffentliche Strände und große Seen, in denen die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt schwimmen können.

Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt erstmals über einen Platz mit einer Fläche von mehr als ^{100.000 m²} verfügen. Demnach liegt das Planungsgebiet in der Stadt Can Thanh, Bezirk Can Gio, mit einer Gesamtfläche von über ^{100.000 m²} . Der Platz wird der Ort sein, an dem bei zukünftigenpolitischen und gesellschaftlichen Veranstaltungen und traditionellen Festen Paraden oder Gedenkfeiern stattfinden. Der Platzbereich umfasst Reliefs, Fahnenmasten, Brunnen, Bühnen, Hauptplätze, Aussichtsplattformen, Empfangshallen und Nebenelemente...

2025 ausgewählter Investor zum Bau des Hafens Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt

Für das Bauprojekt des internationalen Transithafens Can Gio werden im Jahr 2025 Investoren ausgewählt.

Perspektive des internationalen Transithafens Can Gio. Foto: VGP

Laut Baochinhphu.vn hat der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha gerade das Dokument Nr. 746/TTg-CN zum Projekt zur Untersuchung und zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio unterzeichnet. Diesem Dokument zufolge wurde das Projekt vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt untersucht und der Premierminister hat den internationalen Transithafen Can Gio in den Entwicklungsplan für das vietnamesische Seehafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien und Behörden sollen die Informationen und Daten des Projekts zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio maximal nutzen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des internationalen Transithafens Can Gio gemäß den Vorschriften zu aktualisieren und fertigzustellen. Führen Sie eine vollständige Planung durch, um Konsistenz und Einheitlichkeit bei der Bereitstellung von Investitionen und der Nutzung des internationalen Transithafens Can Gio sicherzustellen.

Laut einem Bericht des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der internationale Transithafen Can Gio auf der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An im Bezirk Can Gio entstehen. Die erwartete Gesamtinvestition des internationalen Transithafens Can Gio beträgt etwa 129.000 Milliarden VND. Die Gesamtlänge des Hauptkais wird voraussichtlich etwa 7 km betragen und die des Lastkahnkais voraussichtlich etwa 2 km.

Die geschätzte Gesamtfläche beträgt etwa 571 Hektar. Einschließlich Kai, Lagerhalle, innerbetrieblicher Verkehr, Büroflächen, Wohnungen für Mitarbeiter des Hafenbetriebs, technische Infrastruktur … ca. 469,5 Hektar und Hafenbetriebswasserfläche ca. 101,5 Hektar.

Es wird geschätzt, dass der Frachtumschlag im Hafen im ersten Jahr etwa 2,1 Millionen TEU erreichen wird (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container). Nach sieben Investitionsphasen könnte das Volumen der Güter, die den internationalen Transithafen Can Gio passieren, bis 2047 16,9 Millionen TEU erreichen. Bei voller Auslastung wird der Hafen voraussichtlich jährlich 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen. Das gesamte Investitionskapital des Projekts wird voraussichtlich fast 129.000 Milliarden VND (5,5 Milliarden USD) betragen.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt soll das Potenzial haben, ein besonderer Seehafen zu werden.

Bis 2030 wird das Seehafensystem ein Güteraufkommen von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen bewältigen. Priorisieren Sie die Entwicklung der internationalen Gateway-Hafengebiete Lach Huyen, Cai Mep – Thi Vai und des internationalen Transithafens Can Gio.

Der Entscheidung zufolge wird das Seehafensystem bis 2030 ein Gütervolumen von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen bewältigen. Davon entfallen 46,3 bis 54,3 Millionen TEU (Einheit entspricht einem 20-Fuß-Container, ohne internationale Transitfracht und 17,4 bis 18,8 Millionen Passagiere) auf Containerfracht. Dies liegt deutlich über dem Ziel von 1.140 bis 1.423 Millionen Tonnen Fracht und 10,1 bis 10,3 Millionen Passagieren der Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg.

Im Hinblick auf die Infrastruktur wird der Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete wie Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) und dem Bau des internationalen Transithafengebiets Can Gio (Internationaler Transithafen Can Gio – Ho-Chi-Minh-Stadt) Priorität eingeräumt.

Die Can Gio Brücke wartet noch auf die Planung

In den vergangenen zwei Jahren hat das Traumprojekt der Menschen des Inselbezirks Can Gio im Besonderen und der Menschen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Allgemeinen, die Can Gio-Brücke, bis zum offiziellen Spatenstich kontinuierlich positive Signale erhalten. Insbesondere die Information, dass Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Designanpassung der Can-Gio-Brücke fast 2.000 Milliarden VND einsparen kann, weckt weitere Hoffnung, dass das Projekt mit einem vernünftigen Kapitalplan günstigere Bedingungen haben wird.

Perspektive der Can Gio-Brücke. FOTO: Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt handelt es sich bei dem vom Volkskomitee der Stadt im Jahr 2019 genehmigten Architekturplan für die Cau Gio-Brücke um eine Schrägseilbrücke mit einem Turm (230 m hoch) mit der Idee, das Bild eines typischen Mangrovenbaums in Can Gio zu skizzieren. Nach einer Untersuchungsphase stellten die städtischen Verkehrsbehörden fest, dass dieser Plan zahlreiche wirtschaftliche und technische Einschränkungen aufwies.

Was die Kosten betrifft, wird die Einturm-Option voraussichtlich etwa 1.962 Milliarden VND mehr kosten als die Zweiturm-Option und auch die Bauzeit dürfte länger sein. Aufgrund der oben genannten Einschränkungen hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beschlossen, dem Vorschlag zur Änderung des Designs einer Schrägseilbrücke mit einem Turm in eine Brücke mit zwei Türmen zuzustimmen. Der neue Plan behält die Mangrovenarchitektur bei und gewährleistet eine Durchfahrtsbreite von 55 m. Diese Anpassung wurde vom Ständigen Ausschuss des Stadtparteikomitees genehmigt, wodurch günstige Bedingungen für die nächsten Schritte der Projektumsetzung geschaffen wurden. Derzeit beträgt die Gesamtinvestition für die Can Gio-Brücke nach den Designänderungen 10.569 Milliarden VND und wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) bzw. eines BOT-Vertrags umgesetzt. Das städtische Verkehrsministerium beabsichtigt außerdem, am 30. April 2025 mit dem Bau der Can Gio-Brücke zu beginnen und sie 2028 abzuschließen.

Das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt teilte jedoch mit, dass die Can Gio-Brücke im angepassten Masterplan für den Bezirk Can Gio und in den Bebauungsplänen für den Bezirk Nha Be noch nicht aufgeführt sei.

Daher liegt dem Projekt bislang keine Genehmigung durch die zuständigen Behörden vor. Das städtische Volkskomitee hat das Amt für Planung und Architektur beauftragt, die Unterlagen dringend fertigzustellen und die Beurteilung und Genehmigung der Planungsanpassungen bis 2040 und der Vision bis 2060 zu beschleunigen. Das Amt muss außerdem eine Liste und einen detaillierten Fortschrittsplan für die zuständigen Behörden zur Anpassung der Bebauungspläne im Maßstab 1/2.000 sowie der technischen Infrastruktur und der städtischen Verkehrssektoren prüfen und vorschlagen, um die Rechtsgrundlage für das Can Gio-Brückenprojekt zu schaffen. Derzeit hat das Verkehrsministerium dem Stadtvolkskomitee vorgeschlagen, diese Einheit und die Ortschaften mit der Anpassung entsprechender Planungsprojekte zu beauftragen.

Die Can Gio-Brücke steht ganz oben auf der Liste der Schlüsselprojekte im Verkehrsnetzentwicklungsplan des Bezirks für den Zeitraum 2023–2030, den das Volkskomitee des Bezirks Can Gio untersucht und abschließt. Ob der „Traum“ vom internationalen Transithafen Can Gio Wirklichkeit werden kann, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell ein Straßennetz zum Hafen entsteht. Dabei gilt die Can Gio-Brücke als das Projekt, das am dringendsten ist.

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt die Eröffnung einer Seefährverbindung von Can Gio nach Tien Giang vor

Voraussichtlicher Standort der Seefährroute von Can Gio (HCMC) nach Vam Lang (Bezirk Go Cong Dong, Tien Giang). Foto: Tiengiang.gov.vn

VNA zitierte Informationen des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, das diese an das Verkehrsministerium der Provinz Tien Giang gesandt hatte, um Meinungen zu einem Bericht einzuholen, der einen Plan zur Nutzung dieser Transportroute vorschlug.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge ist der voraussichtliche Standort für die Eröffnung des Can Gio-Kai in der Gemeinde Long Hoa, im bestehenden Kaigebiet Dong Hoa, am Fluss Ha Thanh-Dong Hoa in der Nähe der Mündung des Flusses Soai Rap.

Der Kai in Go Cong Dong liegt in der Stadt Vam Lang im Bezirk Go Cong Dong. Derzeit wird der Standort der Kais Can Gio und Go Cong Dong im Rahmen der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Tien Giang aktualisiert.

Diese Fährstrecke ist 12 km lang und dauert etwa 30 Minuten. Es werden voraussichtlich mindestens vier Fahrten pro Tag und Richtung durchgeführt, die täglich von 6.00 bis 18.00 Uhr verkehren. Der verwendete Fährtyp hat eine Mindestladekapazität von 100 Tonnen und eine Beförderungskapazität von nicht weniger als 100 Passagieren, 50 Motorrädern und 10 Autos.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt werden Menschen aus den Städten My Tho und Go Cong (Tien Giang), die nach Can Gio reisen, nach der Einrichtung der Fährverbindung Can Gio-Vam Lang die Entfernung verkürzen und die Reisezeit im Vergleich zur Fahrt auf der Straße auf der aktuellen Fährverbindung Can Gio-Can Giuoc verkürzen.

Quelle: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm