Neben dem Küstenstadtgebiet von Can Gio (Ausmaß 2.870 Hektar) ist 2025 auch das Jahr, in dem Investoren für den Bau des Hafens von Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt ausgewählt werden …
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Diese Informationen sind im Umweltverträglichkeitsbericht (UVP) aufgeführt, der für das Küsten- und Stadttourismusprojekt Can Gio herangezogen wird. Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von 2.870 Hektar in der Gemeinde Long Hoa und der Stadt Can Thanh im Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company – der Investor plant, das Projekt ab April 2025 umzusetzen, die Fertigstellung ist für 2030 geplant.
Das oben genannte Stadtgebiet besteht aus den vier Untergebieten A, B, C und DE. Gebiet A ist mit 950 Hektar das größte und umfasst die dem Ostmeer (Mündung des Dong Tranh) und der Stadt Can Thanh zugewandten Seiten. Es entsteht ein ökologisches Wohngebiet mit touristischen Dienstleistungen am Tor zum Küstenstadttourismusgebiet Can Gio.
Das Untergebiet B ist fast 660 Hektar groß und grenzt einerseits an die Ostsee und andererseits an die Küstenstraße des Touristengebiets 30/4. In diesem Untergebiet werden Resorttourismus, öffentliche Dienstleistungen (Gesundheitswesen, Bildung , Verwaltungszentralen, Handelsdienstleistungen, Büros), städtische Grünflächen und technische Infrastrukturzentren entwickelt.
Teilgebiet C umfasst etwa 318 Hektar und ist auf zwei Seiten dem Meer zugewandt. Es ist als Finanzzentrum, Gewerbegebiet, Büro- und Hafengebiet sowie modernes Stadtgebiet (Villen, Stadthäuser, Wohnungen) geplant. Die restlichen 930 Hektar (Grünflächen, Wasserflächen) sollen ein Handelszentrum, ein erstklassiges Resort und ein modernes Stadtgebiet mit Stadthäusern und Villen bilden.
Für die oben genannte, dem Meer abgerungene Stadtfläche werden Gesamtinvestitionen von über 282.800 Milliarden VND erwartet. Für den abgebauten Teil werden rund 65.600 Milliarden VND benötigt, für die technische Infrastruktur über 32.500 Milliarden VND, die restlichen Investitionen belaufen sich auf rund 184.700 Milliarden VND für architektonische Arbeiten.
Nach Fertigstellung wird das Projekt voraussichtlich mehr als 228.000 Menschen beherbergen – dreimal so viele wie Can Gio derzeit. Es wird jährlich fast 9 Millionen Touristen anziehen und über 36.000 Arbeitsplätze schaffen. Laut dem genehmigten 1/500-Planungsplan wird das städtische Tourismusgebiet an der Küste von Can Gio über öffentliche Strände und große Seen verfügen, in denen die Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt schwimmen können.
Dem Plan zufolge verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt erstmals über einen Platz mit einer Fläche von über 100.000 m² . Das Planungsgebiet befindet sich in der Stadt Can Thanh, Bezirk Can Gio, und umfasst eine Gesamtfläche von über 100.000 m² . Der Platz soll künftig als Veranstaltungsort für Paraden, Gedenkfeiern,politische und gesellschaftliche Veranstaltungen sowie traditionelle Feste dienen. Er umfasst Reliefs, Fahnenmasten, Brunnen, Bühnen, Hauptplätze, Aussichtsplattformen, Empfangsgebäude und weitere Einrichtungen.
2025 ausgewählter Investor zum Bau des Hafens Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt
Für das Bauprojekt des internationalen Transithafens Can Gio werden im Jahr 2025 Investoren ausgewählt.
Perspektive des internationalen Transithafens Can Gio. Foto: VGP
Vizepremierminister Tran Hong Ha hat laut Baochinhphu.vn gerade das Dokument Nr. 746/TTg-CN zum Projekt zur Untersuchung und zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio unterzeichnet. Diesem Dokument zufolge wurde das Projekt vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt untersucht, und der Premierminister hat den internationalen Transithafen Can Gio in den Entwicklungsplan für das vietnamesische Seehafensystem für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufgenommen.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien und Behörden werden die Informationen und Daten zum Projekt zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio maximal nutzen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des internationalen Transithafens Can Gio gemäß den Vorschriften zu aktualisieren und fertigzustellen und die damit verbundene Planung abzuschließen, um eine Synchronisierung und Einheitlichkeit sicherzustellen und so die Investitionen und die Nutzung des internationalen Transithafens Can Gio zu fördern.
Laut einem Bericht des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der internationale Transithafen Can Gio auf der Insel Con Cho in der Gemeinde Thanh An im Bezirk Can Gio entstehen. Die geschätzte Gesamtinvestition für den internationalen Transithafen Can Gio beträgt rund 129.000 Milliarden VND. Die Gesamtlänge des Hauptkais wird voraussichtlich etwa 7 km und die des Lastkahnkais etwa 2 km betragen.
Die geschätzte Gesamtfläche beträgt ca. 571 Hektar. Einschließlich Kai, Lager, internem Verkehr, Büroflächen, Wohnungen für Mitarbeiter des Hafenbetriebs, technischer Infrastruktur ... ungefähr 469,5 Hektar und der Hafenbetriebswasserfläche beträgt ca. 101,5 Hektar.
Schätzungen zufolge wird der Frachtumschlag im ersten Jahr rund 2,1 Millionen TEU (1 TEU entspricht einem 20-Fuß-Container) erreichen. Nach sieben Investitionsphasen könnte das Frachtvolumen im internationalen Transithafen Can Gio bis 2047 16,9 Millionen TEU erreichen. Bei voller Auslastung wird der Hafen voraussichtlich jährlich 34.000 bis 40.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beitragen. Das Gesamtinvestitionskapital des Projekts wird sich voraussichtlich auf knapp 129.000 Milliarden VND (5,5 Milliarden USD) belaufen.
Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt soll das Potenzial haben, ein besonderer Seehafen zu werden.
Bis 2030 wird das Seehafensystem ein Gütervolumen von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen bewältigen. Priorität hat die Entwicklung internationaler Gateway-Häfen in Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai und dem internationalen Transithafen Can Gio.
Laut Beschluss soll das Seehafensystem bis 2030 ein Güteraufkommen von 1.249 bis 1.494 Millionen Tonnen erreichen. Davon entfallen 46,3 bis 54,3 Millionen TEU (entspricht einem 20-Fuß-Container, ohne internationale Transitgüter und 17,4 bis 18,8 Millionen Passagiere) auf Containergüter. Dies liegt deutlich über dem Ziel von 1.140 bis 1.423 Millionen Tonnen Gütern und 10,1 bis 10,3 Millionen Passagieren des Beschlusses Nr. 1579/QD-TTg.
Im Hinblick auf die Infrastruktur wird der Entwicklung internationaler Gateway-Hafengebiete wie Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau) und dem Bau des internationalen Transithafengebiets Can Gio (Internationaler Transithafen Can Gio – Ho-Chi-Minh-Stadt) Priorität eingeräumt.
Die Can Gio Brücke wartet noch auf die Planung
In den letzten zwei Jahren erhielt das Traumprojekt der Bewohner des Inselbezirks Can Gio und der Bevölkerung von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Can-Gio-Brücke, kontinuierlich positive Signale bis zum offiziellen Baubeginn. Insbesondere die Information, dass die Can-Gio-Brücke ihr Design angepasst hat, um Ho-Chi-Minh-Stadt zu helfen, fast 2.000 Milliarden VND zu sparen, weckt die Hoffnung, dass das Projekt mit einem vernünftigen Investitionsplan günstigere Bedingungen bietet.
Perspektive der Can Gio-Brücke. FOTO: Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt
Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt sieht der vom Stadtkomitee 2019 genehmigte Bauplan für die Cau-Gio-Brücke eine Schrägseilbrücke mit einem Turm (230 m hoch) vor, die das Bild eines typischen Mangrovenbaums in Can Gio nachbilden soll. Nach einer Untersuchungsphase stellten die städtischen Verkehrsbehörden fest, dass dieser Plan viele wirtschaftliche und technische Einschränkungen aufwies.
Was die Kosten betrifft, wird die Ein-Turm-Option schätzungsweise rund 1.962 Milliarden VND mehr kosten als die Zwei-Turm-Variante und auch die Bauzeit wird voraussichtlich länger sein. Aufgrund der genannten Einschränkungen hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beschlossen, dem Vorschlag zur Änderung des Designs von einer Schrägseilbrücke mit einem Turm zu einer Schrägseilbrücke mit zwei Türmen zuzustimmen. Die neue Option behält die Mangrovenarchitektur bei und gewährleistet eine Durchfahrtshöhe von 55 Metern. Diese Anpassung wurde vom Ständigen Ausschuss des Stadtparteikomitees genehmigt, was günstige Bedingungen für die nächsten Schritte des Projekts schafft. Aktuell belaufen sich die Gesamtinvestitionen für die Can-Gio-Brücke nach der Designänderung auf 10.569 Milliarden VND, umgesetzt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP), einem BOT-Vertrag. Das städtische Verkehrsministerium beabsichtigt außerdem, mit dem Bau der Can-Gio-Brücke am 30. April 2025 zu beginnen und ihn 2028 abzuschließen.
Das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt teilte jedoch mit, dass die Can Gio-Brücke im angepassten Masterplan für den Bezirk Can Gio und in den Bebauungsplänen für den Bezirk Nha Be noch nicht aufgeführt sei.
Daher liegt dem Projekt bislang keine Genehmigung durch die zuständige Behörde vor. Das Stadtkomitee hat das Planungs- und Architekturamt beauftragt, die Unterlagen umgehend fertigzustellen und die Bewertung und Genehmigung der Planungsanpassung bis 2040 und der Vision bis 2060 zu beschleunigen. Das Amt muss außerdem eine Liste und einen detaillierten Fortschrittsplan für die zuständigen Behörden zur Anpassung der Bebauungspläne im Maßstab 1:2.000 sowie der Bereiche technische Infrastruktur und städtischer Verkehr prüfen und vorschlagen, um die Rechtsgrundlage für das Can-Gio-Brückenprojekt zu schaffen. Das Verkehrsamt hat dem Stadtkomitee vorgeschlagen, diese Einheit und die Kommunen mit der Anpassung der entsprechenden Planungsprojekte zu beauftragen.
Die Can-Gio-Brücke steht ganz oben auf der Liste der Schlüsselprojekte im Verkehrsnetzentwicklungsplan des Bezirks für den Zeitraum 2023–2030, den das Volkskomitee des Bezirks Can Gio derzeit prüft und umsetzt. Ob der „Traum“ vom internationalen Transithafen Can Gio Wirklichkeit werden kann, hängt maßgeblich davon ab, wie schnell das Straßennetz zum Hafen ausgebaut wird. Insbesondere die Can-Gio-Brücke gilt als das Projekt mit der höchsten Dringlichkeit.
Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt die Eröffnung einer Seefährverbindung von Can Gio nach Tien Giang vor
Der geplante Verlauf der Fährverbindung von Can Gio (HCMC) nach Vam Lang (Bezirk Go Cong Dong, Tien Giang). Foto: Tiengiang.gov.vn
VNA zitierte Informationen des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, das diese an das Verkehrsministerium der Provinz Tien Giang gesandt hatte, um Meinungen zu einem Bericht einzuholen, der einen Plan zur Nutzung dieser Transportroute vorschlug.
Dem vorgeschlagenen Plan zufolge ist der voraussichtliche Standort für die Eröffnung des Can Gio-Kai in der Gemeinde Long Hoa, im bestehenden Kaigebiet Dong Hoa, am Fluss Ha Thanh-Dong Hoa in der Nähe der Mündung des Flusses Soai Rap.
Der Leiter des Go Cong Dong-Kai befindet sich in der Stadt Vam Lang im Bezirk Go Cong Dong. Derzeit wird der Leiter der Can Gio- und Go Cong Dong-Kaianlagen in die Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Tien Giang einbezogen.
Diese Fährverbindung ist 12 km lang und dauert etwa 30 Minuten. Es werden voraussichtlich mindestens vier Fahrten pro Tag und Strecke angeboten, die täglich von 6:00 bis 18:00 Uhr verkehren. Der verwendete Fährtyp hat eine Mindestlast von 100 Tonnen und bietet Platz für mindestens 100 Passagiere, 50 Motorräder und 10 Autos.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt werden Menschen aus den Städten My Tho und Go Cong (Tien Giang), die nach Can Gio reisen, nach der Einrichtung der Fährverbindung Can Gio-Vam Lang die Entfernung verkürzen und die Reisezeit im Vergleich zur Fahrt auf der Straße auf der aktuellen Fährverbindung Can Gio-Can Giuoc verkürzen.
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Quelle: https://diaoc.nld.com.vn/khu-do-thi-lan-bien-can-gio-se-trien-khai-tu-thang-4-2025-196250106091905319.htm
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