Anfang Juli 7 stellte das Ministerium für Verkehr und Kommunikation von Ho-Chi-Minh-Stadt beim Treffen zwischen den Staats- und Regierungschefs von Ho-Chi-Minh-Stadt und den südöstlichen Provinzen einen Plan zur Verlängerung der HCMC-Stadtbahnlinie Nr. 2023 (U-Bahn-Linie 1) nach Dong Nai und Binh Duong vor.
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| Die Verlängerung der U-Bahnlinie 1 nach Dong Nai und Binh Duong ist notwendig, um die regionale Anbindung zu stärken. Foto: CTV |
Der Ausbau der U-Bahn-Linie 1 ist auch der Wunsch der Provinzen Dong Nai und Binh Duong.
* Notwendiger Ausbau der U-Bahnlinie 1
Nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation von Ho-Chi-Minh-Stadt haben sich Ho-Chi-Minh-Stadt und andere Provinzen in Bezug auf die Politik der Prüfung der Verlängerung der U-Bahn-Linie Nr. 1 in die Provinzen Dong Nai und Binh Duong auf die Notwendigkeit von Investitionen und Routenoptionen geeinigt.
Für Dong Nai erließ das Volkskomitee der Provinz im März 3 den Beschluss Nr. 2017/QD-UBND zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung von Verkehr und Kommunikation in der Provinz Dong Nai bis 615 und der Ausrichtung bis 2020. Dementsprechend umfasste die Provinz die Planung für den Bau der Stadtbahn, der Strecke, die die Stadt Bien Hoa mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Derzeit baut Ho-Chi-Minh-Stadt die U-Bahn-Linie Nr. 2030 von Ben Thanh nach Suoi Tien und prüft daher die Verlängerung der U-Bahn-Linie 1 um etwa 1 km vom Bahnhof Suoi Tien bis zur Kreuzung Cho Sat.
Auf dieser Grundlage hat das Ministerium für Verkehr und Kommunikation der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt den Streckenplan zur Verlängerung der U-Bahn-Linie Nr. 1 in die Provinzen Dong Nai und Binh Duong untersucht.
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Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation der Stadt Ho-Chi-Minh empfiehlt den Provinzen Dong Nai und Binh Duong, die Planung von Routen, Standorten von Bahnhöfen und Depots zu überprüfen, einschließlich der notwendigen Anpassung der entsprechenden Pläne; geplante Flächen für TOD (Transit-Oriented Development – Stadtentwicklung in Richtung ÖPNV-Planung mit hoher Kapazität und hoher Frequenz). Gleichzeitig organisierten die Provinzen auch die Erstellung von Vormachbarkeitsstudienberichten für Stadtbahnzweige in jedem Gebiet.
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Konkret geht es um die Route von Abschnitt 1 (dem gemeinsamen Abschnitt) vom Busbahnhof Suoi Tien (erbaut, gehört zur U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt). Die Route führt weiter rechts über die Nationalstraße 1 und kreuzt dann nach links zum Bahnhof Binh Thang (Symbol S0) vor der Kreuzung Tan Van im Bezirk Binh Thang (Stadt Di An, Provinz Binh Duong). Dieser Abschnitt ist etwa 1,8 km lang.
Von hier aus werden zwei unabhängige Nebenstrecken in die Provinzen Dong Nai und Binh Duong führen.
Abschnitt 2 wird zwei Zweige umfassen, von denen Zweig 2 nach Dong Nai führt und eine Länge von etwa 1 km hat und über Kopf verläuft. Abzweig 18,3 in Richtung Binh Duong mit einer Länge von fast 2 km führt bergauf. Der verbleibende Abschnitt am Ende der Route, etwa 30 km lang, wird der Planung der Provinz Binh Duong folgen.
Was den Streckenplan betrifft, so liegt der Abschnitt vom Busbahnhof Suoi Tien bis zum Bahnhof Binh Thang (S0) vollständig auf dem Gebiet der Provinz Binh Duong. Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation von Ho-Chi-Minh-Stadt wird jedoch das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt bei Plänen zur Koordinierung, Unterstützung und Bereitstellung des erforderlichen Investitionskapitals prüfen und beraten. In dieses Segment muss unbedingt investiert werden, um die nächsten Segmente und Filialen weiter ausbauen zu können.
Laut Le Quang Binh, Direktor des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation, hat die Provinz noch keine städtischen Eisenbahnlinien eingerichtet. Daher werden die Planung und Investition in den Bau städtischer Eisenbahnlinien, die Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong verbinden, die Belastung des Straßenverkehrssystems erheblich reduzieren.
* Teil der Filiale 1 vorab investieren
In dem vom Ministerium für Verkehr und Kommunikation von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Plan hat sich die Verlängerung der Eisenbahn in die Provinz Dong Nai im Vergleich zum vorherigen Vorschlag des Volkskomitees der Provinz geändert.
Dementsprechend wird die erweiterte Route in der Provinz wie zuvor vorgeschlagen zur Gemeinde Ho Nai 3 (Bezirk Trang Bom) und nicht zur Kreuzung Cho Sat (Stadt Bien Hoa) führen.
Konkret wird es für die Route durch die Provinz drei Abschnitte geben: vom Bahnhof S3 bis zur Kreuzung Vung Tau; der Abschnitt von der Kreuzung Vung Tau bis Cho Sat und der Abschnitt von der Kreuzung Cho Sat bis zum Gemeindegebiet Ho Nai 0.
Insbesondere der Abschnitt vom Bahnhof S0 bis zur Kreuzung Vung Tau hat eine Länge von etwa 3,8 km und es gibt eine Änderung im Vergleich zur angepassten Verkehrsentwicklungsplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2020 und der Vision für die Zeit nach 2020, die 2013 vom Premierminister im Rahmen der Entscheidung Nr. 568/QD-TTg genehmigt wurde.
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| Die Verlängerung der U-Bahnlinie 1 in die Provinzen Dong Nai und Binh Duong ist notwendig, um die regionale Anbindung zu stärken. Foto: CTV |
In der Zwischenzeit wird der Abschnitt von der Kreuzung Vung Tau bis Cho Sat mit einer Länge von etwa 8,9 km gemäß der Planung Nr. 568 verlegt.
Was den zusätzlichen Abschnitt im Vergleich zur Planung Nr. 615 des Provinzvolkskomitees anbelangt, von der Kreuzung Cho Sat bis zum Gemeindegebiet Ho Nai 3 mit einer Länge von etwa 5,6 km, um an das Depot (etwa 10 ha) für die Abzweigung der U-Bahn-Linie 1 anzuschließen.
Bezüglich des Investitionsszenarios ist es gemäß den Forschungsergebnissen und Vorschlägen der Southern GT-VT Consulting Joint Stock Company (TEDI South) im Hinblick auf den Verkehrs- und Personentransportbedarf im unmittelbaren Zeitraum möglich, die Investition im Voraus für die Strecke vom Busbahnhof Suoi Tien zum Bahnhof Binh Thang (S0) und einen Teil der Zweigstelle 1 zu untersuchen. Dabei ist es möglich, die allgemeine Nutzung des Long Binh-Depots dieser U-Bahn-Linie zu berechnen, die in diesem Zeitraum noch nicht vollständig ausgenutzt wurde. Für den Abschnitt vom Bahnhof S1 bis zum Binh Duong Industrial – Urban – Service Complex ist es in naher Zukunft wie geplant möglich, den Personentransport über BRT-Strecken (Schnellbus) zu organisieren. Wenn die Nachfrage nach Personentransporten ein höheres Niveau erreicht, wird weiter in den Bau der Filiale 0 investiert.
Nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und Kommunikation von Ho-Chi-Minh-Stadt verlaufen die Abschnitte vom Busbahnhof Suoi Tien bis zum Bahnhof Binh Thang (S0) und die Abzweigungen nach Dong Nai und Binh Duong alle in der Höhe, sodass die Bautechnik im Vergleich zum unterirdischen Bau nicht allzu kompliziert ist. Gleichzeitig trägt es bei guter Gestaltung auch zur Aufwertung des Stadtbildes bei.
Pham Tung
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