Chinesische Ingenieure entwickeln fortschrittliche Techniken zum Bau von Brücken in anspruchsvollen Gebirgsregionen.
Eine Brücke über den Jiangjie-Fluss in der Provinz Guizhou. Foto: CFP
Laut CGTN wurden am 19. Januar in Peking 81 Einzelpersonen und 50 Gruppen bei den Nationalen Ingenieurpreisen für ihre herausragenden Leistungen im Bereich der Bautechnik ausgezeichnet. Zu den Preisträgern gehörten auch Ingenieure aus der südwestchinesischen Provinz Guizhou. Sie entwickelten sieben innovative Techniken und errichteten zwölf Brücken von Weltklasse – trotz schwieriger geographischer Bedingungen, fragiler Ökosysteme und weiterer Herausforderungen.
Am 11. Januar wurde der Hauptbogen der Wumengshan-Brücke auf der Schnellstraße Nayong-Qinglong fertiggestellt. Weltweit wurde damit erstmals die Lift-and-Go-Technik für vollständig vorgefertigte Bauteile in einem Gebirgsgebiet eingesetzt. Zhang Shenglin, Mitglied des siegreichen Ingenieurteams, erklärte, dass in den tiefen Schluchten des Gebirges an beiden Enden der Brücke Tunnel gebaut wurden. „Normalerweise benötigen wir dafür eine große Brückenbaumaschine. Stattdessen haben wir ein Lift-and-Go-System verwendet, um alle Teile zu montieren, was die Effizienz deutlich steigerte“, so Zhang.
Laut Han Hongju, dem Teamleiter, gab es zum Zeitpunkt des Baus der Beipanjiang-Brücke an der Guanxing-Schnellstraße keine Straße, die zur geplanten Baustelle führte. Sämtliches Material musste von Hand oder mit Pferden transportiert werden. Die Entfernung von ihrem Stützpunkt zur geplanten Brücke betrug mehr als 10 Kilometer und die Fahrt dauerte etwa 4 Stunden.
Eine Hängebrücke über den Huajiang-Fluss-Grand-Canyon in der Provinz Guizhou wird nach ihrer geplanten Verkehrsfreigabe Anfang 2025 die höchste Brücke der Welt sein. Mit einer Spannweite von 625 Metern vom Brückendeck bis zum Wasser ist die Huajiang-Fluss-Canyon-Brücke 2.980 Meter lang. Die Hauptspannweite beträgt 1.420 Meter. Die Hauptkonstruktion der Brücke wird 2024 fertiggestellt sein. Nach ihrer Inbetriebnahme wird die Brücke die Fahrzeit über den Canyon von 70 Minuten auf eine Minute verkürzen und so einen Beitrag zur Förderung des Tourismus und zur Modernisierung des ländlichen Raums in der Region leisten.
Eine weitere Brücke über den Jiangjie-Fluss in Guizhou, die von dem preisgekrönten Team errichtet wurde, fördert nicht nur den lokalen Verkehr, sondern bringt auch zahlreiche wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Mu Jinwei, ein Mitglied des Teams, erklärte, dass für den Bau ausschließlich recycelter Boden und Abraum aus dem Straßenbau verwendet wurden. Dank eines Durchbruchs in der Technologie des maschinell gemischten Sandbetons betrug die für den Brückenbau benötigte Materialmenge 100 Millionen Kubikmeter. Dies führte laut Mu zu Kosteneinsparungen von über 3,19 Milliarden US-Dollar und einer Reduzierung der CO₂-Emissionen um mehr als 3,3 Millionen Tonnen.
An Khang (laut CGTN )
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