Chinesische Ingenieure entwickeln fortschrittliche Techniken zum Bau von Brücken in anspruchsvollen Bergregionen.
Brücke über den Jiangjie-Fluss in der Provinz Guizhou. Foto: CFP
Laut CGTN wurden am 19. Januar in Beijing bei den National Engineering Awards 81 Einzelpersonen und 50 Gruppen für ihre herausragenden Beiträge im Bereich der Bautechnologie geehrt. Zu einem der Gewinnerteams gehörten Ingenieure aus der südwestchinesischen Provinz Guizhou. Sie entwickelten sieben moderne Techniken und bauten trotz schwieriger geografischer Bedingungen, fragiler ökologischer Umgebungen und vieler anderer Herausforderungen zwölf Brücken von Weltklasse .
Am 11. Januar wurde die Hauptbogenverbindung der Wumengshan-Brücke auf der Nayong-Qinglong-Schnellstraße fertiggestellt. Dies ist das erste Mal auf der Welt, dass die Technik zum vollständigen Anheben von Fertigteilen in einem Berggebiet eingesetzt wurde. Zhang Shenglin, ein Mitglied des siegreichen Ingenieurteams, sagte, dass sie in tiefen Schluchten im Inneren des Gebirges Tunnel an beiden Enden der Brücke gebaut hätten. „Normalerweise müssen wir für den Bau eine große Brückenbaumaschine verwenden. Stattdessen verwenden wir für die Installation aller Teile ein Hebesystem, was die Effizienz erhöht“, sagte Zhang.
Laut Han Hongju, dem Teamleiter des Ingenieurteams, gab es beim Bau der Beipanjiang-Brücke auf der Guanxing-Schnellstraße keine Straße, die zum geplanten Baugelände führte. Alle Materialien müssen mit Menschen- oder Pferdekraft transportiert werden. Die Entfernung von ihrer Basis zur Brücke wird voraussichtlich mehr als 10 km betragen und die Fahrtzeit etwa 4 Stunden betragen.
Eine Hängebrücke über den Grand Canyon des Huajiang-Flusses in der Provinz Guizhou wird die höchste Brücke der Welt sein, wenn sie Anfang 2025 für den Verkehr freigegeben wird. Die Huajiang River Gorge Bridge misst 625 Meter vom Brückendeck bis zum Wasser und ist insgesamt 2.980 Meter lang. Die Hauptspannweite der Brücke beträgt 1.420 m. Die Hauptstruktur der Brücke soll im Jahr 2024 fertiggestellt sein. Sobald die Brücke in Betrieb ist, wird sie die Fahrzeit über den Canyon von 70 Minuten auf eine Minute verkürzen und so zur Förderung des Tourismus und zur Modernisierung der ländlichen Gebiete in der Region beitragen.
Eine weitere Brücke über den Jiangjie-Fluss, ebenfalls in Guizhou, die von dem preisgekrönten Team gebaut wurde, fördert nicht nur den lokalen Verkehr, sondern bringt auch viele wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Mu Jinwei, ein Mitglied des Teams, sagte, dass die für den Bau verwendeten Materialien allesamt recycelte Erde und Abraum aus dem Straßenbau seien. Dank eines Durchbruchs in der Technologie für maschinell gemischten Sandbeton betrug die für den Bau der Überführung verwendete Materialmenge 100 Millionen Kubikmeter, wodurch laut Mu Kosten in Höhe von über 3,19 Milliarden US-Dollar eingespart und der Kohlendioxidausstoß um über 3,3 Millionen Tonnen verringert wurde.
An Khang (laut CGTN )
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