Wie kann man einen Hybrid so fahren, dass er Kraftstoff spart?

Man muss den Funktionsmechanismus verstehen und den geeigneten Fahrmodus wählen.

Bei Hybridfahrzeugen mit Parallelgetriebe zeigt das Multifunktionsdisplay die Betriebsmodi des Benzin- und Elektromotors an. Diese Informationen werden in Echtzeit dargestellt und beschreiben übersichtlich den Betriebszustand von Motor und Batterie im Hybridfahrzeug.

Normalerweise gibt es drei Betriebsarten: rein elektrisch, rein benzinbetrieben und parallel. Bei der rein elektrischen Betriebsart wird das Fahrzeug ausschließlich von der Batterie und dem Elektromotor mit Energie versorgt.

Der reine Benzinantrieb nutzt einen Teil der Leistung des Benzinmotors für den Antrieb und einen anderen Teil zum Laden der Hybridbatterie. Der Parallelantrieb nutzt beide Leistungsquellen – Benzinmotor und Elektromotor.

Das Verständnis des Betriebsmodus hilft dem Fahrer, den passenden Fahrmodus einzustellen sowie Gas- und Bremspedal richtig zu bedienen, wodurch die Motorleistung optimiert und der Kraftstoffverbrauch reduziert wird.

Durch die Nutzung des Fahrmodus und das Verständnis des Funktionsmechanismus lässt sich Kraftstoff sparen.

Konventionelle Hybridfahrzeuge werden mit vier Fahrmodi ausgestattet sein, darunter drei kombinierte Fahrmodi: Normal, Sport /Power und Eco. Zusätzlich gibt es einen rein elektrischen Fahrmodus.

- EV-Modus: Dieser Modus sollte verwendet werden, wenn Geräusche und Emissionen reduziert werden müssen (z. B. beim Ein- oder Ausfahren in eine Garage). Wenn der EV-Schalter betätigt wird und die Betriebsbedingungen erfüllt sind, wird das Fahrzeug ausschließlich elektrisch angetrieben. Dieser Modus ist abhängig von der verbleibenden Batteriekapazität des Fahrzeugs.

- Eco-Modus: Kraftstoffverbrauch und Fahrleistung werden optimiert, indem die Leistung stufenweise in Abhängigkeit von der Betätigung des Gaspedals erzeugt wird.

- Normalmodus: Benzin- und Elektromotor werden harmonisch kombiniert, wodurch eine übermäßige Nutzung des Elektromotors und damit eine Beeinträchtigung der Batterielebensdauer vermieden wird.

- Leistungs-/Sportmodus: Tritt der Fahrer in diesem Modus das Gaspedal stark durch, erkennt das Steuergerät, dass er mehr Leistung benötigt. In diesem Fall arbeiten Verbrennungsmotor und Elektromotor zusammen, um eine starke Beschleunigung und ein besseres Beschleunigungsgefühl zu ermöglichen.

Auf Grundlage der Betriebsmechanismen und Fahrmodi trifft der Fahrer Entscheidungen, die den tatsächlichen Betriebsbedingungen entsprechen, und optimiert so die Energiequellen, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.

Gas- und Bremspedal richtig bedienen

Die richtige Nutzung von Gas- und Bremspedal hilft Fahrern, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Insbesondere im Stadtverkehr können Fahrer die überschüssige Bremsenergie optimal nutzen; die dabei entstehende Trägheit wird über das regenerative Bremssystem in Energie für die Hybridbatterie umgewandelt.

Die richtige Betätigung von Gas- und Bremspedal trägt zu einer optimalen Funktion des regenerativen Bremsmechanismus bei.

Bei plötzlicher Beschleunigung wird Energie aus dem Kraftstoff und der Hybridbatterie verbraucht, wodurch der Motor die Hybridbatterie verstärkt aufladen muss. Dies erfordert einen höheren Drehzahlbereich und eine höhere Leistung des Motors, um sowohl den Antrieb zu gewährleisten als auch die Batterie zu laden. Dadurch arbeitet der Motor außerhalb des optimalen Drehzahlbereichs, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.

Bei langsamer Geschwindigkeit muss der Fahrer die Bremsen weniger betätigen. Die Bremsung erfolgt durch die regenerative Bremse. Dabei wird die Bewegungsenergie in Strom umgewandelt, um die Hybridbatterie zu laden. Der Verbrennungsmotor muss sich die Energie nicht mit der Batterie teilen. Dies trägt zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Durch die aktive Steuerung von Gas- und Bremspedal kann der Fahrer unnötiges Bremsen und Beschleunigen reduzieren und so zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs beitragen.

Verwenden Sie die Zahl N richtig

Viele Autofahrer schalten bei Staus, in denen das Auto kurz anhalten und weiterrollen muss, automatisch in die Neutralstellung (N). Bei Hybridfahrzeugen sollte man in solchen Situationen den Ganghebel jedoch nicht in die Neutralstellung schalten.

Beim Fahren eines Hybridautos sollte der Fahrer im Stau nicht in den Leerlauf (N) schalten.

Da in diesem Fall kein Strom erzeugt wird und die Hybridbatterie im Auto nicht geladen wird, muss das Auto kontinuierlich auf die Leistung des Benzinmotors zurückgreifen und verbraucht daher mehr Kraftstoff als üblich.

Der Kraftstoffverbrauch hängt auch von vielen Faktoren ab, wie zum Beispiel den Konstruktionsmerkmalen des Fahrzeugs, der Verkehrsinfrastruktur und den Betriebsbedingungen der Komponenten.

Neben den Fahrkünsten müssen Fahrer auch auf die Wartung und andere Faktoren achten, die dazu beitragen, den Kraftstoffverbrauch des Hybridfahrzeugs zu optimieren.

Quelle: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm