Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu

Nach fast zwei Dritteln der Tagesfahrt von Thanh Hoa City in einem 16-sitzigen Bus erreichten wir Dien Bien Phu City. Es war ein modernes Auto mit einem professionellen Fahrer, der regelmäßig eine Geschwindigkeit von 70 bis 80 km/h hielt und über ebene und asphaltierte Nationalstraßen mit durchgehend glattem Asphalt fuhr. Vor über 70 Jahren war dieselbe Route jedoch schmal und führte meist durch tiefe Wälder und über steile Berge im Nordwesten mit zerklüfteten, rutschigen Hängen. Dennoch arbeiteten fast 179.000 Arbeiter aus Thanh Hoa Tag und Nacht, wichen Bomben und Kugeln feindlicher Flugzeuge aus, räumten Straßen frei und transportierten auf monatelangen Fahrten Reis, Lebensmittel, Waffen und Munition, um das Schlachtfeld von Dien Bien Phu zu versorgen.

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Herr Le Huu Thao, ursprünglich aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) und derzeit in der Stadt Dien Bien Phu wohnhaft, erzählte dem Reporter die Geschichte, wie er sich den Fahrradpackern anschloss.

Von 2011 bis 2012 suchten wir in den Distrikten Hoang Hoa, Tho Xuan und Vinh Loc nach Zeugen, die als Zivilarbeiter an der Front gearbeitet, am Fahrradkonvoi teilgenommen und Reis nach Dien Bien Phu transportiert hatten. Die Geschichten der Beteiligten und zahlreiche historische Quellen ermöglichen es, die Route von Hunderttausenden von Thanh-Bewohnern aus ihrer Heimatprovinz zu bestimmen, die Munition und Lebensmittel zum Feldzug transportierten und so zu dem Sieg beitrugen, der „auf allen fünf Kontinenten widerhallte und die Welt erschütterte“.

Dementsprechend wurden von 1953 bis Anfang 1954 die Arbeiter und jugendlichen Freiwilligen aus Thanh Hoa zu einer wichtigen logistischen Kraft für die Kampagnen im Nordwesten, besonders für die Dien-Bien-Phu-Kampagne. Nahrungsmittel wurden aus den nördlichen Zentralprovinzen, aus dem Delta des Roten Flusses und besonders aus Thanh Hoa herantransportiert und hauptsächlich an zwei Orten konzentriert: dem Lagerhaus Luoc (Tho Xuan) und dem Lagerhaus Cam Thuy – beide in der Nähe der Flüsse Chu und Ma gelegen, sodass ein bequemer Transport zu und von den Wasserstraßen und Straßen möglich war. Von hier aus wurden Nahrungsmittel weiterhin in viele Richtungen und auf vielen verschiedenen Routen transportiert. Die erste Route führte von Tho Xuan nach Lang Chanh und dann nach Hoi Xuan (Quan Hoa). Die zweite Route führte von Tho Xuan über Cam Thuy nach Canh Nang (Ba Thuoc), durch Na Sai und dann zurück nach Hoi Xuan.

Heute werden Güter von Hoi Xuan weiterhin über die Nationalstraße 15A nach Phu Le (Quan Hoa), durch Co Luong (Mai Chau – Hoa Binh ) und dann über die Nationalstraße 41 – die heutige Nationalstraße 6 – bis zur Kreuzung Tong Dau – Suoi Rut, ebenfalls im Bezirk Mai Chau, transportiert. Auf dieser Route werden Güter weiterhin über die Kreuzung Co Noi (Son La) und dann über den Pha Din-Pass in den Bezirk Tuan Giao in der Provinz Dien Bien transportiert. Etwa 40 km vom Schlachtfeld von Dien Bien Phu entfernt, werden die meisten Vorräte zur Versorgung der Feldzüge in ein großes Lagerhaus im Wald von Na Tau in der Provinz Dien Bien gebracht.

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Historische Stätte mit Gedenkstele auf der heutigen Spitze des Pha-Din-Passes.

Einigen Dokumenten und Zeugenaussagen zufolge wurde, als der Feind die Route vom Westen Thanh Hoas über Hoa Binh, dann entlang der Autobahn 6 nach Son La und weiter nach Dien Bien entdeckte und heftig bombardierte, um unsere Verstärkungen aufzuhalten, eine weitere Route geöffnet. Von Phu Le aus nahmen die Frontarbeiter den Weg ins Hochland von Muong Lat, durch Ten Tan, dann nach Oberlaos und schließlich zurück nach Dien Bien.

Im Dorf Sai, Gemeinde Phu Le, Bezirk Quan Hoa, ist die Co Phuong-Höhle heute ein tragischer Beweis für die Nachschubtruppe, die später Munition für die Feldzüge in Oberlaos und Dien Bien Phu transportierte. Dieser Ort war der Rast- und Sammelpunkt für den Transport von Nahrungsmitteln und Waffen von Thanh Hoa nach Hoa Binh. Am schicksalshaften Nachmittag des 2. April 1953 kreisten französische Flugzeuge und bombardierten uns, um unsere Versorgungsroute zu blockieren. Beim Einsturz der Höhle kamen elf Frontarbeiter aus der Gemeinde Thieu Nguyen (Thieu Hoa) ums Leben. Heute wurde die Nationalstraße 15A durch das Dorf Sai umgeleitet, um den Höhleneingang zu umgehen; auf etwa einem halben Kilometer verläuft sie noch auf der alten Straße. Die Beweise für den Verlust und die Aufopferung sowie den Kampfgeist vieler Generationen von Arbeitern und jugendlichen Freiwilligen von damals werden der Nachwelt jedoch für immer erhalten bleiben.

Phu Le ist auch die letzte Gemeinde des Thanh Hoa-Gebiets. In der benachbarten Provinz Hoa Binh liegt die Gemeinde Van Mai mit der berühmten Kreuzung Co Luong, durch die die Versorgungsroute der alten Streitkräfte führte. Im Bezirk Mai Chau ist die Kreuzung Co Noi die Kreuzung zwischen der Nationalstraße 15A und der Nationalstraße 6 in die Nordwestregion und wurde daher häufig bombardiert. Der lange Weg durch die Provinzen Son La und Dien Bien forderte viele Verluste und Opfer und bekräftigte gleichzeitig den Mut der Nachhut im Dien Bien Phu-Feldzug, Härten und Gefahren zu überwinden.

Auf dieser Route wurde die Kreuzung Co Noi zu einer „Todespforte“, einem „Bombensack“, weil französische Flugzeuge Tag und Nacht über ihr kreisten. Über 100 Arbeiter und jugendliche Freiwillige, deren Aufgabe es war, Lebensmittel, Waffen und Medikamente zu transportieren, fielen hier für die Sache der nationalen Befreiung. Dies war ein wichtiger Knotenpunkt der Versorgungsrouten von Viet Bac, Lien Khu III und Lien Khu IV, die auf die Autobahn 6 nach Dien Bien Phu führten. Viele historische Dokumente belegen, dass es Anfang 1954 Tage gab, an denen feindliche Flugzeuge hier Dutzende Male bombardierten, manchmal 2-3 Wochen hintereinander, und diesen Ort in einen Sumpf verwandelten und das Transportsystem vollständig zerstörten, um den Nachschub der Truppen für den Feldzug zu verhindern. An dieser Kreuzung wurde heute ein steinernes Denkmal für die jugendlichen Freiwilligen errichtet, das zu einer roten Mahnung geworden ist, die künftigen Generationen ein Vorbild sein soll.

Im Zuge der Informationsbeschaffung und Zeugensuche wurden wir von der Thanh Hoa Association in Dien Bien mit dem ehemaligen jugendlichen Freiwilligen Le Huu Thao bekannt gemacht, der in der Vergangenheit im Fahrradtransportteam zum Transport von Lebensmitteln für die Dien Bien Phu-Kampagne mitgewirkt hatte. Obwohl er 93 Jahre alt ist, kann der aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) stammende Mann die Jahre, die er dem Widerstand widmete, nicht vergessen: „Ende 1953 schloss ich mich einer Fahrradtruppe an, die Lebensmittel und Munition aus Tho Xuan transportierte. In Gummisandalen und auf dem bereitgestellten Fahrrad trug ich bei jeder Fahrt 80 bis 120 kg, viele meiner Teamkollegen trugen mehr als 200 kg. In den Truppen waren die Leute aus Thanh Hoa immer am stärksten vertreten, gefolgt von den Leuten aus Nghe Tinh. Der Abschnitt von Thanh Hoa nach Hoa Binh war noch leicht zu befahren, aber danach ging es hauptsächlich über Waldwege, über viele Flüsse und Bäche und schließlich über hohe Pässe, was extrem schwierig war. In vielen Gebieten gab es feindliche Stellungen, sodass wir die Hauptstraße nicht nehmen konnten und durch den Wald geführt wurden. An vielen Tagen, wenn feindliche Flugzeuge uns bombardierten, mussten wir Schutz suchen. Es gab nichts zu essen und wir bekamen nur zwei schwarze Zuckerriegel von der Größe von zwei bis drei Fingern zum Festhalten.“

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Ein Abschnitt des Pha-Din-Passes ist heute noch eine Herausforderung mit vielen Kurven und Steigungen, obwohl die Berge eingeebnet wurden, um ihn zu verbreitern.

Laut Herrn Thao sind Cho Bo, Suoi Rut und die Kreuzung Tong Dau in der Provinz Hoa Binh die bekanntesten Orte, an die er sich nach seiner Durchquerung von Thanh Hoa noch immer erinnert. Auf dem Weg in die Provinz Son La kann er die Kreuzung Co Noi nicht vergessen – hier haben viele seiner Kameraden ihr Leben verloren. Am schwierigsten ist der Pha-Din-Pass zwischen den Provinzen Son La und Dien Bien. Er erstreckt sich über Dutzende von Kilometern und ist mit seinen steilen Hängen, scharfen Kurven und schroffen Felsen übersät. Viele Menschen mussten sich an den Händen halten, um das Auto hinüberzubringen.

Die Verse des verstorbenen Dichters To Huu sind noch heute als authentischste Überlieferung in Erinnerung: „Pha Din-Hang, sie trägt die Last, er trägt sie / Lung Lo-Pass, er singt und singt / Auch wenn Bomben und Kugeln Knochen und Fleisch brechen / Verliere nicht den Mut, bereue nicht die Jugend ...“. Auf dem Gipfel des Pha Din-Passes steht heute eine rote Stele, die viele vorbeikommende Touristengruppen besichtigen. Auf der Stele entlang des Hangs sind auch Informationen über eine feurige und gewalttätige Zeit vor über 70 Jahren festgehalten. Der Pha-Din-Pass ist 32 km lang, der höchste Punkt liegt 1.648 m über dem Meeresspiegel. Dieser Ort wurde von den französischen Kolonialisten mehrfach bombardiert, um unsere Nachschubwege für Waffen, Munition, Lebensmittel und Vorräte für den Dien-Bien-Phu-Feldzug zu blockieren. Trotz der Bomben und Kugeln des Feindes hielten Soldaten, Arbeiter und jugendliche Freiwillige mit Entschlossenheit und Tapferkeit ihre Stellung. Sie brachen Steine, um Straßen freizumachen, und räumten Bomben und Minen, hielten den Verkehrsfluss aufrecht und sorgten für rechtzeitige Unterstützung des Feldzugs bis zum Tag des totalen Sieges.

Im Dien Bien Phu Historical Victory Museum hat die Verwaltung heute einen Raum zur Ausstellung von Artefakten und Informationen über den Transport von Lebensmitteln und Munition aus dem Hinterland nach Dien Bien Phu eingerichtet. Die Fahrradgruppen, die Lebensmittel aus Thanh Hoa transportierten, die Pferdegruppen, die Lebensmittel aus Lai Chau transportierten, die Menschengruppen, die Tag und Nacht Reis transportierten ... alle sind mit lebendigen Bildern und Modellen nachgebildet. Allein die Entfernung, die für den Transport von Lebensmitteln und Munition von Thanh Hoa zum Schlachtfeld zurückgelegt wurde, betrug mehr als 500 km. Damals waren die Straßen grundsätzlich extrem beschwerlich, mit hohen Pässen und tiefen Bächen. Die Geschichte des Arbeiters Trinh Dinh Bam aus der Gemeinde Dinh Lien, Bezirk Yen Dinh, Provinz Thanh Hoa, der den Ahnenaltar abbaute, um eine Schubkarre für den Lebensmitteltransport zu bauen, die der Reiseführer erzählte, rührte viele Besucher zu Tränen.

Artikel und Fotos: Le Dong

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