Obwohl das Bootfahren als ein sehr sicheres Transportmittel gilt, haben jüngste Vorfälle, allen voran das schwere Bootsunglück in der Ha Long Bucht am 19. Juli, die Alarmglocken schrillen lassen, was Mängel im Management, bei der Katastrophenwarnung und den Rettungsmaßnahmen betrifft. Dies unterstreicht die dringende Notwendigkeit, die Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit der Touristen zu verschärfen.
Vietnams touristische „Goldgrube“.
Mit seiner 3.200 km langen Küste, dem dichten Flussnetz und den für große Schiffe geeigneten Tiefwasserhäfen verfügt Vietnam über ein enormes Potenzial für die Entwicklung des Wasserstraßentourismus, einschließlich See- und Flusstourismus. Laut Vu The Binh, Vorsitzender des vietnamesischen Tourismusverbandes, ist der Wasserstraßentourismus eine „Goldgrube“ für die vietnamesische Tourismusbranche und zieht zahlreiche kaufkräftige internationale Touristen an.
Laut dem Statistischen Zentralamt ( Finanzministerium ) erreichte die Zahl der Touristen, die in den ersten sechs Monaten des Jahres auf dem Seeweg nach Vietnam einreisten, über 181.000. Dies entspricht 1,7 % aller internationalen Touristen in Vietnam. Die wichtigsten Herkunftsländer verzeichneten weiterhin hohe Wachstumsraten. China führte mit 2,7 Millionen Ankünften (25,6 %), gefolgt von Südkorea mit 2,2 Millionen Ankünften (20,7 %).
Laut der vietnamesischen Tourismusbehörde verzeichnet Vietnam seit Jahresbeginn kontinuierlich Luxuskreuzfahrtschiffe und Yachten, die in den Häfen von Ha Long (Quang Ninh), Nha Trang (Khanh Hoa), Da Nang und Ho-Chi-Minh -Stadt anlegen. So brachte beispielsweise die Celebrity Solstice im Januar über 3.000 europäische und amerikanische Touristen nach Ho-Chi-Minh-Stadt und in die Provinzen des Mekong-Deltas; die Adora Cruise legte im Februar mit 2.400 internationalen Touristen an Bord im Hafen von Tien Sa (Da Nang) an.
Die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe hat sich im Vergleich zum Vorjahr deutlich erhöht. Allein in den ersten beiden Monaten des Jahres begrüßte die Provinz Khanh Hoa sieben internationale Kreuzfahrtschiffe mit über 12.500 Touristen. In der Provinz Quang Ninh werden voraussichtlich rund 70 internationale Kreuzfahrtschiffe im Jahr 2025 anlegen, ein Anstieg von etwa 30 % gegenüber 2024. Erwartet werden fast 90.000 internationale Touristen aus Europa, Amerika, Australien, Nordostasien und anderen Ländern. Der Hafen von Tien Sa (Da Nang) wird voraussichtlich rund 76 Schiffe mit über 70.000 Passagieren empfangen, was einem Anstieg von 64 % gegenüber 2024 entspricht.
Neben der Seereise haben sich in den letzten Jahren auch verschiedene Formen des Tourismus auf dem Meer und den Flüssen stark entwickelt und den Regionen erhebliche Einnahmen beschert. Beispiele hierfür sind Übernachtungskreuzfahrten und Sightseeing-Boote in der Halong-Bucht (Quang Ninh), Kreuzfahrten auf dem Han-Fluss in Da Nang und auf dem Saigon-Fluss in Ho-Chi-Minh-Stadt. Auch in Hanoi gilt der Tourismus auf dem Roten Fluss als vielversprechendes Angebot, und das Tourismusamt Hanoi konzentriert sich in Zusammenarbeit mit der Tourismusgesellschaft Hanoi auf die Förderung und Verbesserung der entsprechenden Dienstleistungen.
Wir müssen das Bewusstsein schärfen und das Management verschärfen.
Laut Experten ist Kreuzfahrttourismus im Allgemeinen recht sicher, birgt aber dennoch unvorhergesehene Risiken. Der Bootsunglück in der Halong-Bucht am 19. Juli, bei dem zahlreiche Menschen ums Leben kamen, galt zwar als seltener Unfall, verdeutlichte aber gleichzeitig die Notwendigkeit, Managementverfahren, Lizenzvergabe, Schiffsstandards, Katastrophenwarnungen, Rettungsmaßnahmen und Sicherheitsrichtlinien für Touristen auf See und Flüssen zu verschärfen.
Herr Pham Ha, Vorsitzender der LuxGroup, einem Unternehmen, das zahlreiche Kreuzfahrtschiffe in der Halong-Bucht und in Nha Trang betreibt, wies auf bestehende Mängel im Design von Touristenschiffen hin, insbesondere auf das Fehlen automatischer Warnsysteme. Zudem seien Wettervorhersagen und Warnungen vor extremen Wetterbedingungen nach wie vor schleppend. Viele Reedereien versäumten es, den Passagieren vor dem Einsteigen klare und präzise Anweisungen zu den Notfallmaßnahmen zu geben.
Um dieses Problem zu lösen, schlug Herr Pham Ha vor, alle Schiffe per GPS und AIS (einem System zur Überwachung von Schiffen, das Position, Richtung, Geschwindigkeit und weitere Informationen erfasst) zu überwachen und direkt mit einer von der örtlichen Schifffahrtsbehörde betriebenen Leitstelle zu verbinden. Im Falle eines Unfalls hätte die Leitstelle einen Plan für die rechtzeitige Hilfeleistung und Rettung.
Laut Nguyen Ngoc Bich, Geschäftsführer der Mekong Rustic Tourism Company, sind mehr Kommunikationswege für Bootsbesitzer und Touristen erforderlich, beispielsweise ein SMS-System, die Telefonnummern der Bootsbesitzer und ein direkter Kommunikationskanal, damit diese im Notfall umgehend die Rettungsdienste alarmieren können. Darüber hinaus müssen Tourismusunternehmen ihre Mitarbeiter regelmäßig in den notwendigen Kenntnissen, Fähigkeiten und Schulungen für den Umgang mit Notfallsituationen schulen.
Nach dem Bootsunglück in der Halong-Bucht wurde die Verwaltung der Halong-Bucht Berichten zufolge umgehend mit der Entwicklung eines 24/7-Schiffsortungssystems beauftragt, um die Überwachung und Kommunikation mit Schiffen in Notfällen zu gewährleisten. Schiffe sind verpflichtet, Passagiere vor der Abfahrt zu informieren und Sicherheitseinweisungen durchzuführen.
In Bezug auf die Verbesserung der Managementprozesse und die Gewährleistung der Sicherheit der Touristen sagte der stellvertretende Direktor der vietnamesischen Nationalen Tourismusbehörde, Pham Van Thuy, dass die Behörde von den Ortschaften und Unternehmen, die See- und Flussbootdienste anbieten, verlangt, ihre Betriebsabläufe zu überprüfen, ein System zur Warnung vor Naturkatastrophen und ungewöhnlichen Wetterbedingungen einzurichten und die Anforderungen an Boote zu standardisieren, um die Sicherheit der Touristen zu gewährleisten.
Quelle: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
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