Ho-Chi-Minh-Stadt hat Stahlrahmen installiert und 918 Brückenlager der U-Bahn-Linie 1 mit Anti-Rutsch-Kleber besprüht, um die Sicherheit zu gewährleisten, nachdem vor drei Jahren einige Lager heruntergefallen und verschoben waren.
Die Informationen wurden am Morgen des 15. Juni von Herrn Nguyen Quoc Hien, stellvertretender Vorsitzender des HCM City Urban Railway Management Board (Investor), gegeben, als er den Prozess der Untersuchung der Ursache und Behebung des Brückenlagerproblems auf der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) erwähnte.
Herr Hien erklärte, dass die Brückenlager auf der Strecke aufgrund des Abstands zwischen Lagern und Stützsteinen absackten und sich verschoben, was zu einer Verringerung der Kontaktfläche und damit zu einer Beeinträchtigung der Reibungskraft führte. Dieser Faktor, zusammen mit der Ausdehnung aufgrund des Temperaturunterschieds zwischen Schienen und Trägern während der Bauarbeiten, erhöhte die Wahrscheinlichkeit eines Verrutschens der Brückenlager. Diese Schlussfolgerung wurde gezogen, nachdem der Generalunternehmer und die Beratungseinheit alle drei Aspekte von Design, Konstruktion und Materialien überwacht und geprüft hatten.
Von Oktober 2020 – dem Zeitpunkt der Entdeckung des Vorfalls – bis heute ist auf der U-Bahn-Linie ein Brückenlager umgestürzt und neun Lager haben sich aus ihrer ursprünglichen Position verschoben – von insgesamt 1.910 Brückenlagern im Projekt.
Das Stahlrahmensystem wird installiert, um ein Verschieben der Brückenlager zu verhindern. Foto: MAUR
Um das Problem zu lösen, installierte der Auftragnehmer an 918 Brückenlagern der Strecke eine Stahlrahmenkonstruktion, um Verschiebungen auch im Erdbebenfall zu verhindern. Von den 918 oben genannten Stellen wurden 733 mit Epoxidkleber besprüht, um den Spalt zwischen Lagern und Stützsteinen zu füllen und so Reibung zu gewährleisten.
Laut Herrn Hien wurden die oben genannten Maßnahmen von unabhängigen Gutachtern geprüft und vom NJPT-Konsortium (dem Generalberater des Projekts) gemäß dem Qualitätsmanagementprozess genehmigt. Dies entspricht der Einschätzung der Experten der an der Ursachenermittlung beteiligten Arbeitsgruppe. Um absolute Sicherheit zu gewährleisten, wird die Brückenlagerüberwachung jedoch bis zur Abnahme- und Fertigstellungsphase sowie während der Gewährleistungsfrist vom Auftragnehmer fortgeführt.
Brückenlager sind die Verbindungselemente zwischen Brückenfeld und Widerlager. Sie dienen als tragende Unterlage und reduzieren die auf das Widerlager übertragene Kraft der Brückenkonstruktion. Brückenlager gibt es je nach Projekt in vielen verschiedenen Ausführungen und Ausführungen. Sie können aus Stahl oder elastischen Materialien wie Gummi, Stahlblech oder Gummi bestehen.
Der Zug der Metro Nr. 1 testete im April 2023 den Hochbahnabschnitt. Foto: Quynh Tran
Der Bau der Metrolinie 1 begann 2012 mit einer Gesamtinvestition von über 43.700 Milliarden VND und einer Länge von fast 20 km. Die Linie erstreckt sich vom Bahnhof Ben Thanh bis zum Depot Long Binh (Thu Duc City) und umfasst drei unterirdische und elf Hochbahnhöfe. Das gesamte Projekt ist derzeit zu etwa 95 % fertiggestellt und soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Gia Minh
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