Der Plan sieht die Modernisierung von über 2.800 km Autobahnen vor.

TPO - Das Bauministerium hat soeben eine Überprüfung abgeschlossen und bekannt gegeben, dass es Kapital in Höhe von bis zu einer halben Billion VND mobilisieren muss, um mehr als 2.800 km Schnellstraßen, die derzeit nur in begrenztem Umfang mit 2 oder 4 Fahrspuren betrieben werden, zu modernisieren und fertigzustellen.

Bei vielen Projekten wird der Bau beschleunigt.

Laut Statistiken des Bauministeriums verfügt das Land derzeit über mehr als 2.800 km Schnellstraßen, die bereits gebaut wurden oder sich im Bau befinden (hauptsächlich mit nur zwei oder vier Fahrspuren). 76 % dieser Strecken wurden mit öffentlichen Mitteln und 24 % über öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) finanziert. Der Ausbau dieser Strecken wird angesichts der steigenden Transportnachfrage und der verbesserten Verfügbarkeit staatlicher Ressourcen und Kapitalmobilisierungskapazitäten als besonders notwendig erachtet.

Die größte Herausforderung liegt jedoch in der Finanzierung. Laut einer Überprüfung des Bauministeriums benötigt der Bau der gesamten 653 km zweispurigen Schnellstraßen fast 79,6 Billionen VND. Für die knapp 2.150 km vierspurigen Schnellstraßen beläuft sich der Kapitalbedarf für den geplanten Ausbau auf 4 bis 8 Spuren auf etwa 417,46 Billionen VND.

Schnellstraße Cam Lo - La Son. Foto: Ngoc Van.

Um die Herausforderungen im Infrastrukturbereich zu bewältigen, werden zahlreiche Projekte mit Hochdruck umgesetzt. Im Bereich der zweispurigen Schnellstraßen befinden sich derzeit fünf Strecken mit einer Gesamtlänge von 329 km im Ausbau auf vier Spuren: Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Yen Bai – Lao Cai , Tuyen Quang – Ha Giang (der Abschnitt durch Ha Giang) und Grenzübergang Coc Nam – Grenzübergang Huu Nghi. Die Gesamtinvestitionen für diese Ausbauprojekte belaufen sich auf rund 17,669 Billionen VND, und die Finanzierung ist im Wesentlichen gesichert.

Bei der Gruppe der vierspurigen Schnellstraßen mit begrenzter Kapazität handelt es sich bei den derzeit im Ausbau befindlichen 66 km langen Abschnitten um Cao Bo - Mai Son (öffentliche Investition, voraussichtliche Fertigstellung in diesem Jahr) und Trung Luong - My Thuan (PPP-Investition, voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2028).

Darüber hinaus werden die Investitionsvorbereitungen von den Kommunen beschleunigt. Die Strecke Hoa Lac – Hoa Binh (26 km) wurde für eine öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) mit einem Gesamtvolumen von rund 8 Billionen VND genehmigt. Sechs weitere Strecken mit einer Gesamtlänge von fast 300 km wurden ebenfalls auf einen möglichen vierspurigen Ausbau geprüft, insbesondere die Strecke Thai Nguyen – Cho Moi, die voraussichtlich als ÖPP-Projekt ohne staatliche Unterstützung realisiert werden kann.

Die Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang wird zügig ausgebaut; die Fertigstellung des fast 69 km langen Abschnitts ist für den 30. April geplant. Foto: Bauzeitung.

Für Strecken wie Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau und Ninh Binh - Hai Phong wird ebenfalls eine Erweiterung vorgeschlagen, wobei Billionen von VND aus dem Zentralhaushalt mobilisiert werden sollen.

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Auf der Ost-Nord-Süd-Autobahn werden der Abschnitt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit vom Bauministerium der Regierung mit vorgeschlagenen Erweiterungsoptionen vorgelegt, wobei der Kapitalbedarf potenziell zwischen 63.500 Milliarden VND (wenn nur die radialen Abschnitte erweitert werden) und 154.335 Milliarden VND (wenn die gesamte 1.144 km lange Strecke erweitert wird) liegt.

Um die Fertigstellung des Schnellstraßennetzes zu beschleunigen, hat das Bauministerium vorgeschlagen, dass die Regierung die lokalen Behörden anweist, die Investitionsvorbereitung und die Kapitalzuweisung für wichtige Projekte wie Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Dong Dang - Tra Linh usw. zu beschleunigen.

Die Behörde legte besonderen Wert darauf, den Ausbau von Streckenabschnitten mit vergleichsweise geringen Ausbaukosten im Verhältnis zu den genehmigten Gesamtinvestitionen, die sich derzeit im Bau befinden (wie beispielsweise Tan Phu – Bao Loc und Bao Loc – Lien Khuong), vorrangig voranzutreiben. Auch öffentlich finanzierte Streckenabschnitte sollten überprüft werden, um den zeitgleichen Ausbau der technischen Infrastruktur sicherzustellen und die Verfahren zur schnellstmöglichen Erfüllung der Mauterhebungsanforderungen zu beschleunigen.

Im Januar reichte die Deo Ca Group Joint Stock Company einen Vorschlag zur vollständigen Mobilisierung privaten Kapitals für den Ausbau der Schnellstraße My Thuan – Can Tho (ca. 23 km) zu einer sechsspurigen Autobahn im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) ein. Der Investor schlug außerdem vor, die Verbindungsstrecke vom Autobahnkreuz Than Cuu Nghia zur Nationalstraße 1A (ca. 6 km) auf sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei gemischte Fahrspuren auszubauen. Das Bauministerium begrüßte den Vorschlag des Unternehmens und beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Koordination und Unterstützung des Investors bei der Prüfung der erforderlichen Verfahren.

Quelle: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo