Seien Sie darauf vorbereitet, weit vorauszudenken und sich nicht überraschen zu lassen.

SGGP 27. Juni 2023, 08:32 Uhr

Wenn man den Flughafen Long Thanh als das „Herz“ betrachtet, dann sind die Zufahrtsstraßen vergleichbar mit seinen Blutgefäßen. Für ein gesundes Herz müssen auch die Blutgefäße gesund sein – und umgekehrt. Daher müssen der Betrieb des Flughafens Long Thanh und die Anbindung dieser Straßen aufeinander abgestimmt sein, um die Investitionseffektivität zu maximieren.

Die Zufahrtsstraße von der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zur Straße Mai Chi Tho ist ständig verstopft. Foto: HOANG HUNG

Die vorgelegten Fakten offenbaren jedoch besorgniserregende Aspekte hinsichtlich der Anbindung der Verkehrswege („Anbindung des Flughafens Long Thanh: Langsame Umsetzung und mangelnde Synchronisierung verschärfen die Engpässe weiter“, SGGP-Zeitung, 26. Juni).

Die bestehende Nationalstraße 51, die Dong Nai mit Vung Tau verbindet, leidet seit Langem unter Verkehrsstaus. Daher ruhen die Hoffnungen auf der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau. Obwohl das Projekt bereits begonnen hat, befindet sich der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai erst in der Ausgleichsphase, und die Provinzregierung befürchtet, den Fertigstellungstermin nicht einhalten zu können. Dies ist durchaus verständlich. Die größte Sorge gilt jedoch der Verbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh und Ho-Chi-Minh-Stadt – einer Megastadt mit rund 10 Millionen Einwohnern, einem beliebten Ziel für internationale Touristen und Geschäftsleute.

Laut einem Bericht der Vietnam Airports Corporation (ACV) wird der Flughafen Long Thanh nach seiner Fertigstellung 80 % des Passagieraufkommens von und nach Ho-Chi-Minh-Stadt abwickeln. Der aktuelle Umfang des Projekts zeigt, dass es auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh bereits häufig zu Staus kommt, insbesondere an Wochenenden und Feiertagen. Laut Verkehrsministerium soll die Schnellstraße in der zweiten Phase des Projekts jedoch lediglich auf 8–10 Fahrspuren erweitert werden. Darüber hinaus wird die Stadtbahnlinie von Thu Thiem nach Long Thanh voraussichtlich erst 2030 fertiggestellt sein. Angesichts dieser Realität müssen wir uns dringend Gedanken darüber machen, wie eine nahtlose Anbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh und der Stadt gewährleistet werden kann.

Früher war der größte Mangel an Kapital bei Infrastrukturinvestitionen der allgegenwärtige Mangel, doch nun stehen ausreichend Mittel zur Verfügung: Ein Haushaltsüberschuss von 1.043 Billionen VND liegt auf den Banken. Daher müssen Projekte mit Anbindung an den Flughafen Long Thanh bei der Kapitalvergabe Priorität genießen. Warum soll der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh trotz verfügbarer Flächen erst im ersten Quartal 2025 beginnen? Wenn Investoren zu viele Projekte gleichzeitig angehen, sollten sie eine öffentliche Ausschreibung für in- und ausländische Unternehmen durchführen. Eine so stark frequentierte Straße ist zweifellos eine Goldgrube für Investoren! Nach diesem Vorbild sollten vorrangige Investitionsprojekte beschleunigt und Verwaltungsverfahren vereinfacht werden. Da Verfahren von Menschen geschaffen werden, müssen sie, sobald sie der Realität nicht mehr gerecht werden, schnellstmöglich grundlegend angepasst werden.

Ein weiteres gravierendes Problem ist die Materialversorgung für die Bauvorhaben. Schon der Bau der Nord-Süd-Autobahn war äußerst stressig, und auch beim Bau der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt musste man eilig Sand aus den Mekong-Delta-Provinzen und vom Dau-Tieng-See beschaffen. Woher sollen also die Materialien kommen, wenn all diese Infrastrukturprojekte gleichzeitig realisiert werden? Eine Strategie, die allen Beteiligten Vorteile bringt, hat sich weltweit bewährt: Der Aushub vom U-Bahn-Bau wird genutzt, um die sumpfigen Gebiete des neuen Flughafens aufzufüllen. Auf diese Weise könnte Ho-Chi-Minh-Stadt bald über ein U-Bahn-System verfügen und gleichzeitig die Materialknappheit für die umliegenden Straßen beheben.

Die Investitionsgeschichte des Nord-Süd-Expressways und seiner Anschlussstrecken, des Flughafens Long Thanh, der dritten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt und zahlreicher weiterer Projekte zeigt, dass öffentliche Investitionen die Chance bieten, Projekte zu schaffen, die der sozioökonomischen Entwicklung starke Impulse verleihen. Die termingerechte und koordinierte Fertigstellung dieser Projekte erfordert eine proaktive, entschlossene und umfassende Abstimmung; diese Verantwortung lastet schwer auf den Schultern des Verkehrsministeriums. Daher verlangt die Realität von uns, dass wir noch größere Anstrengungen unternehmen und vorausschauend planen, um nicht unvorbereitet zu sein.

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