Der Bezirk Hai Lang ist ein wichtiges Industriegebiet der Provinz Quang Tri. Die Logistik spielt bei der Unterstützung der industriellen Entwicklung eine wichtige Rolle. Daher ist die Logistik der Schlüssel zur nachhaltigen Entwicklung von Hai Lang, insbesondere da der Standort über viele Faktoren für die Entwicklung der Logistikwirtschaft verfügt.
Baubeginn für das Industriegebiet Quang Tri – Foto: QUANG GIANG
Stärken zur Entwicklung der Logistik
Die Logistik gilt als Backoffice der Industrie und umfasst Gütertransport, Lagerhaltung, Verpackung und Konservierung sowie den Warenverbrauch. Im Vergleich zu anderen Orten in der Provinz und anderen Provinzen der Region bietet Hai Lang viele günstige Voraussetzungen für die Entwicklung des Logistiksektors.
Hai Lang liegt geografisch am südlichen Tor der Provinz Quang Tri und zeichnet sich durch flaches Gelände und große Landflächen aus. Zudem ist es ein Knotenpunkt wichtiger ausländischer Verkehrswege wie der Nationalstraße 1, der Nord-Süd-Eisenbahn und der Nord-Süd-Schnellstraße, die eine Anbindung an den Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) in der Mekong-Subregion (GMS) ermöglichen. Dies ist eine ideale transasiatische Route, die Myanmar, Thailand und Laos über den internationalen Grenzübergang Lao Bao bequem mit den zentralen Provinzen Vietnams verbindet.
Insbesondere soll künftig der Para-EWEC-Korridor mit einer Länge von über 420 km gebaut werden, die kürzeste Verbindung vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean , der durch Myanmar, Nordostthailand, Laos und Vietnam durch den internationalen Grenzübergang La Lay und über die Nationalstraße 15D zum Tiefwasserhafen My Thuy führt.
Was die Infrastruktur betrifft, so befindet sich in Hai Lang der Tiefwasserhafen My Thuy mit 10 Liegeplätzen im Bau, der die Aufnahme von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 100.000 Tonnen gewährleistet; das Gesamtinvestitionskapital beträgt 15.000 Milliarden VND; die Transportkapazität wird bis 2030 zwischen 1.040 und 1.160 Millionen Tonnen/Jahr liegen. Außerdem existiert in Hai Lang der Industriepark Quang Tri (VSIP 8), ein Projekt mit einer Landnutzungsgröße von 481,2 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von 2.074 Milliarden VND, das von einem Joint Venture aus drei Investoren investiert wird, darunter Vietnam - Singapore Industrial Park Joint Stock Company (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (gehört zur Amata Group Thailand) und Sumitomo Corporation Japan.
Andererseits ist Hai Lang ein Schlüsselgebiet der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri und Anziehungspunkt für viele Schlüsselprojekte, wie etwa das Wärmekraftwerkprojekt Quang Tri, die Phase 1 des LNG-Projekts Hai Lang und außerdem ein günstiger Standort für den Zugang zu Gas aus Gasfeldern wie Ken Bau mit Reserven von fast 230 Milliarden m3 und 450 Millionen Barrel Kondensat sowie den Feldern Bao Vang und Bao Den mit fast 58 Milliarden m3.
Die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1936/QD-TTg vom 11. Oktober 2016 mit einer Gesamtfläche von 23.792 Hektar genehmigt. Die zuständigen Behörden stimmen einer Neuplanung zur Erweiterung des Gebiets zu, einschließlich der Planung von Logistikzentren. Dies steht im Einklang mit den Bedingungen des Import-Export-Umsatzes sowie dem Volumen der Außenhandelsgüter, die steigen und in Zukunft voraussichtlich weiter steigen werden.
Statistiken zeigen, dass der Import-Export-Umsatz über die beiden internationalen Grenzübergänge Lao Bao und La Lay im Jahr 2024 fast 1 Milliarde US-Dollar erreichen wird. Das Gesamtvolumen der Waren wird 3,44 Millionen Tonnen betragen, der Gesamtwert der Waren wird sich auf fast 9 Milliarden US-Dollar belaufen. In Zukunft wird das Warenvolumen voraussichtlich deutlich steigen, wenn der Hafen von My Thuy zusammen mit wichtigen Projekten in der Provinz, insbesondere dem Industriepark Quang Tri, in Betrieb genommen wird.
Logistikprojekte in Umsetzung
Um die Entwicklung voranzutreiben, haben Investoren Investitionen gefördert und Logistikprojekte umgesetzt. Das Logistik- und Dienstleistungszentrumprojekt der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, das von der IDC Southeast Joint Stock Company finanziert wird, erhielt vom Volkskomitee der Provinz Hai Binh, Bezirk Hai Lang, eine Investitionslizenz mit einer bereinigten Landnutzungsfläche von 20,91 Hektar und einer Gesamtinvestition von über 784 Milliarden VND.
Zu den Tätigkeitsfeldern des Projekts gehören Logistikdienstleistungen wie Agentur-, Liefer- und Transportdienstleistungen; Lagerung und Aufbewahrung von Waren, einschließlich der Lagerung von Waren in Lagerhäusern, Containerlagerungsdienste im Rahmen von Unterstützungsdiensten für den Seeverkehr, Lagerungsdienste im Rahmen von Transportunterstützungsdiensten; Be- und Entladen von Waren, einschließlich des Be- und Entladens von Waren, Be- und Entladen von Containern; direkte Unterstützungsdienste für den Straßentransport.
Der Planungsumfang umfasst den Bau von Lagerhallen, Lagerflächen für Waren und Transportmittel, internen Verkehrssystemen, Verwaltungs- und Betriebsbereichen sowie Nebenanlagen. Das Warenvolumen, das das Zentrum durchläuft, beträgt etwa 4,5 bis 5 Millionen Tonnen pro Jahr. Was den Projektfortschritt betrifft, so wird das Projekt gemäß Beschluss Nr. 414/QD-UBND des Volkskomitees der Provinz vom 22. März 2024 in naher Zukunft umgesetzt und in Betrieb genommen.
Ein weiteres größeres Logistikprojekt, das von Investoren gefördert wird, ist der Bau eines Logistikbereichs hinter dem Hafen von My Thuy. Dies ist ein Projekt des Investors, der das Hafengebietsprojekt My Thuy umsetzt, während sich das Hafengebietsprojekt My Thuy im Bau befindet. Das Projekt sieht eine Landnutzungsfläche von 86 Hektar mit einer Gesamtinvestition von rund 2.232 Milliarden VND vor, die von der My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) getätigt wird. Das Volkskomitee der Provinz bewertet dieses Projekt als dringend notwendig, um die optimale Effizienz des Frachttransports über den Tiefwasserhafen My Thuy nach seiner Inbetriebnahme zu unterstützen und zu steigern, um eine treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Quang Tri, insbesondere der Region Hai Lang, zu schaffen.
Darüber hinaus schafft die Anpassung und Erweiterung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri Platz, erweitert die Planung und stellt mehr Land für Logistikprojekte bereit, wie beispielsweise die Gemeinde Hai Binh, die eine Fläche von 71 Hektar für den Logistiksektor vorgesehen hat. Die bereits umgesetzten und laufenden Logistikprojekte versprechen, die industrielle Entwicklung zu unterstützen, sobald Projekte wie das Hafengebiet My Thuy und der Industriepark Quang Tri fertiggestellt und in Betrieb genommen sind.
Neue Motivation, Hai Lang bei der nachhaltigen Entwicklung zu unterstützen
Um den Vorteil des Ausgangspunkts durch Vietnam am Ost-West-Wirtschaftskorridor zu nutzen und Quang Tri im Allgemeinen und Hai Lang im Besonderen zum Logistikzentrum der Region auszubauen, das den Warenhandel aus der gesamten Region mit der Region und der Welt und umgekehrt über die Nationalstraßen 9 und 15D verbindet, die den Hafen von My Thuy mit den internationalen Grenzübergangsstellen La Lay und Lao Bao verbinden, bedarf es starker Lösungen zur Förderung der Vorteile, die Motivation für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen schaffen.
Insbesondere ist es notwendig, die wirtschaftliche Zusammenarbeit und die Außenwirtschaftsbeziehungen auszubauen und Entwicklungsverbindungen mit den zentralen Provinzen und Ländern am Ost-West-Wirtschaftskorridor zu schaffen. Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, wie beispielsweise die Modernisierung der Nationalstraße 9 und die Investition in die Nationalstraße 15D, müssen gefördert werden, um die Vorteile des Infrastrukturkorridors in Nord-Süd-Richtung und des Ost-West-Korridors auszuschöpfen und den Küstenraum sinnvoll zu nutzen, um Logistikdienstleistungen zu entwickeln und Hai Lang bald zu einem Logistikzentrum, einem Warentransitzentrum in Südostasien und zu Verkehrskorridoren in der ASEAN-Region und der Mekong-Subregion (GMS) zu machen.
Gleichzeitig muss die Provinz den Aufbau kooperativer Beziehungen mit den Provinzen Zentrallaos und Nordostthailand fördern, damit sich Transportunternehmen austauschen und bei der Verkehrsentwicklung zusammenarbeiten können. Außerdem muss sie die Umsetzung des Kooperationsprojekts zur Schaffung des Wirtschaftskorridors Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thailand) beschleunigen, das Projekt zur Entwicklung der grenzüberschreitenden Wirtschafts- und Handelszone Lao Bao – Densavan weiterentwickeln und die Wirtschaftszone La Lay – La Lay zwischen den beiden Provinzen Quang Tri und Salavan errichten.
Beschleunigen Sie den Fortschritt und fordern Sie Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte wie Logistikzentren und Lagerhallen in der Region Hai Lang, insbesondere in der Region My Thuy. Gleichzeitig beschleunigen Sie den Bau des Hafens von My Thuy, des Industrieparks Quang Tri, von Gas- und Elektrizitätsprojekten, Wärmekraftwerken, Öl- und Gasdepots usw.
Der Schwerpunkt liegt auf der Unterstützung der Entwicklung von Logistikunternehmen hinsichtlich Quantität, Qualität, Umfang und Kapazität, um den Anforderungen des nationalen und regionalen Marktes gerecht zu werden. Es sollen mehrere professionelle Logistikdienstleister und regionale Transportunternehmen gegründet werden. Gleichzeitig sollen Strategien umgesetzt werden, die Unternehmen bei der Entwicklung von Logistikdienstleistungen unterstützen, um die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu sichern, den Handel zu erleichtern, die Produktionsaktivitäten umzustrukturieren und die Bildung eines regionalen Logistikzentrums voranzutreiben.
Achten Sie auf die Schulung und Förderung qualifizierter Fachkräfte, damit diese die Führung übernehmen und sich an der Arbeit und dem Handwerk im Logistiksektor beteiligen können. Entwickeln Sie Strategien, um die Kommunen bei der Umsetzung einer Reihe von Aktivitäten zur Entwicklung logistischer Dienstleistungen zu unterstützen.
Le Minh
[Anzeige_2]
Quelle: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
Kommentar (0)