Eine Pferdekutsche aus alten Zeiten. (Archivfoto)
Herr Nguyen Phu Tan (Ba Tan, wohnhaft in Area 11, Binh Thuy Ward) zeigte auf die Kreuzung der Straßen Tran Quang Dieu und Dong Ngoc Su direkt vor seinem Haus und sagte: „Früher stand hier eine Holzbrücke, deshalb wurde diese Gegend auch Cau Van (Holzbrücke) genannt. In den 1960er und 1970er Jahren befand sich hier noch die Pferdekutschenstation von Herrn Ba Duong, die viele Jahre lang von Cau Van nach Can Tho verkehrte.“
In Herrn Ba Tans Erinnerung war der Kutschbahnhof von Cau Van zu seiner Zeit deutlich ruhiger geworden. Fast nur noch die Kutsche von Herrn Ba Duong mit ihren beiden abwechselnd ziehenden Pferden war dort anzutreffen. Herr Ba Tan lebte bei seinem Großvater mütterlicherseits in der Nähe der Nationalstraße 20 (heute Nguyen Van Cu Straße) und besuchte oft dessen Garten in Cau Van. Häufig fuhr er mit Herrn Ba Duongs Kutsche von Cau Van zur Kreuzung Lo Te und dann die Vo Duy Tap Straße (heute Cach Mang Thang Tam Straße) entlang zurück zur Nationalstraße 20. Die Kutsche mit ihren gummierten Holzrädern fuhr auf der steinigen Straße. Neben einigen Fahrgästen transportierte sie hauptsächlich Obst und Gemüse zum Markt von Can Tho. Obwohl Herr Ba Tan damals erst etwas über zehn Jahre alt war, ist die Erinnerung an die Kutschfahrt auch heute noch, mit fast 70 Jahren, lebendig. „Die Kutsche fuhr im Morgengrauen ab, ihr klapperndes Geräusch war sofort wiederzuerkennen. An der Kutsche hing eine Petroleumlampe. Wenn ich mich daran erinnere, ist es mir noch ganz lebhaft in Erinnerung“, erinnerte sich Herr Ba Tan.
Laut den Erinnerungen des Lehrers Le Phuoc Nghiep (wohnhaft im Stadtteil Ninh Kieu), der Mitte der 1960er Jahre nach Can Tho zog, um dort zu leben und zu arbeiten, gab es zwar noch Pferdekutschen, diese wurden aber aufgrund des Aufkommens von pedalbetriebenen und motorisierten Rikschas immer seltener. Pferdekutschen waren hauptsächlich in Binh Thuy anzutreffen und transportierten Waren zum Marktviertel von Can Tho. Sie sammelten sich üblicherweise am Busbahnhof Hang Ba Dau (heute Nguyen An Ninh Straße) oder am Busbahnhof in der Saintenoy Straße (heute Ngo Quyen Straße) und entluden dort ihre Waren; manchmal trafen sie sich auch in der Nähe des Lido-Theaters (heute Le Thanh Ton Straße). Die meisten Kutschenbesitzer in Can Tho lebten in Gärten, sodass sie ihre Pferde nach der Fahrt nach Hause brachten, um sie zu versorgen. Im Gegensatz zu anderen Ortschaften gab es keine Pferdewaschanlagen.
Im „Can Tho Gazetteer“ (Parteikomitee der Provinz Can Tho, Volkskomitee der Provinz Can Tho, 2002) findet sich folgende Passage: Um 1913 waren in der Innenstadt von Can Tho und einigen umliegenden Märkten wie Binh Thuy und Cai Rang Pferdewagen, Ochsenkarren und Handwagen die gängigsten Transportmittel: „Die meisten Pferdewagen in Can Tho waren sogenannte ‚Tho Mo‘-Wagen. Diese zweirädrigen Wagen wurden von Pferden gezogen. Im Gegensatz zu den üblichen Pferdewagen, die nur wenige Fahrgäste befördern konnten, war der Wagenkasten lang und breit mit einem runden Dach. ‚Tho Mo‘-Wagen eigneten sich für den Transport von mehr Personen und waren besonders praktisch für den Warentransport. Der Pferdewagenbahnhof befand sich damals in der heutigen Tan Trao Straße.“ Allerdings zeigen Umfragen unter vielen älteren Menschen in Can Tho, dass die meisten glauben, dass die Menschen in Can Tho den Begriff „tho mo“ cart selten verwenden, sondern sie eher informell als „horse carts“ bezeichnen.
Moderne, offene Pferdekutschen. Foto: DUY KHÔI
Um den Charme von Kutschfahrten in Can Tho zu veranschaulichen, sei auf die Ausgabe 51 der Zeitung Gió Nam vom 5. Dezember 1962 verwiesen. In seinem mehrteiligen Bericht „Gió Nams Reise“ schildert der Journalist Duy Viet seine Kutschfahrt von Can Tho nach Rach Gia und Ha Tien. Er berichtet von seinem Besuch im berühmten Thầy-Cầu-Garten in der Cong-Quynh-Straße (heute Huynh-Thuc-Khang-Straße, Bezirk Ninh Kieu), wo er eine Kutsche nach Rach Gia mietete. Seinem Bericht zufolge: „Die Reise ist lang, dauert drei Tage und erfordert häufige Kutschwechsel, aber man sieht unterwegs interessante Sehenswürdigkeiten und kann die wunderschöne Landschaft bewundern.“ Der Autor erinnert sich begeistert an die Kutschfahrt in Can Tho: „Wir verließen die Provinz Can Tho im Morgengrauen. Ich saß in der Kutsche, direkt neben dem Kutscher, und stellte ihm ungezwungen Fragen und unterhielt mich mit ihm, um mehr über die Menschen und den südwestlichen Teil der westlichen Hauptstadtregion zu erfahren. Das Klappern der Pferdehufe vermischte sich mit dem Geräusch der Räder, und schon bald hatte die Kutsche die Tham-Tuong-Brücke, die Dau-Sau-Brücke und die Cai-Rang-Brücke über den Can-Tho-Fluss überquert, bevor sie in der Kreisstadt Chau Thanh hielt.“
Wie in vielen anderen Orten Südvietnams waren die Pferdekutschen in Can Tho ursprünglich Weiterentwicklungen der von den Franzosen importierten Zweispänner, die im Volksmund als „Glaskutschen“ bekannt waren. Die Südvietnamesen vereinfachten diese Kutschen auf einspännige Fahrzeuge mit einem einfachen Aufbau. Einige besaßen ein einziehbares Stoffverdeck, die meisten jedoch ein Holzverdeck. Der Kutschaufbau war geräumig; laut Herrn Ba Tan bot er Platz für fünf bis sechs Personen plus Gepäck. Das Manuskript „Can Tho, eine Zeit der Pferdekutschen“ von Herrn Le Ngoc Mien in Binh Thuy berichtet, dass die meisten Besitzer von Pferdekutschen in Can Tho zu jener Zeit wohlhabend waren und diese für den praktischen Gebrauch erwarben, ähnlich wie man heute Autos für den täglichen Gebrauch kauft. Manche, die zwei oder drei Pferde besaßen, stellten Personal ein, das sich um die Tiere kümmerte, das Gras mähte und sogar einen Kutscher anstellte. Herr Ba Cu hatte auf dem Nga Tu New Market (Binh Thuy) die geniale Idee, vierrädrige Pferdekutschen in zweirädrige umzubauen und ersetzte als Erster die hölzernen Kutschenräder durch Autoräder.
Laut den Dokumenten von Herrn Le Ngoc Mien gab es nach der Fertigstellung der Hauptstraßen durch die Franzosen in Can Tho drei täglich befahrene Kutschrouten, die das Umland mit dem Markt von Can Tho verbanden. Die Route Binh Thuy – Can Tho wies die meisten Kutschen auf, da Binh Thuy ein bedeutendes Obst- und Gemüseanbaugebiet war und die Waren daher für den Handel zum Markt transportiert werden mussten. Viele Menschen entlang dieser Route, wie beispielsweise Herr Ba Cua in Rach Mieu, Herr Sau Trung, Herr Bay Chanh und Herr Bay Phong auf dem neuen Markt von Nga Tu, verdienten ihren Lebensunterhalt mit dem Kutschenfahren. Auf der Route Lo Te – Cau Van nach Can Tho gab es neben Herrn Ba Duong viele weitere Kutscher, darunter Herr Hai Thoi und Herr Ba Nho. Viele investierten in prächtige Kutschenaufbauten mit luxuriösen Samtvorhängen, einige sogar mit Hängematten zum Schlafen. Die Route Cai Rang – Can Tho wurde von Besitzern wie Herrn Bach, einem Chinesen vom Markt in Cai Rang, Herrn Cua in Ba Lang und Herrn Muoi Day in Rau Ram, Cai Son, betrieben. Diese Pferdekutschen, die von den Vororten ins Stadtzentrum von Can Tho fuhren, versammelten sich zunächst an einem Anleger in der Nähe der Apotheke Bui Van Sach, um ihre Waren abzuladen, bevor sie später zur Le Thanh Ton Straße neben dem Lido-Theater weiterfuhren (diese Orte befinden sich in der Nähe des heutigen Ninh Kieu-Kai).
Herr Ba Tan zeigte auf den Standort der alten Holzbrücke und erzählte die Geschichte der Pferdekutschenstation in Lo Te – Cau Van. Foto: DUY KHOI
Gegen Ende der 1950er-Jahre verschwanden die Pferdekutschen in Can Tho allmählich, da sie hauptsächlich für den Warentransport eingesetzt wurden. Die Strecke Cai Rang – Can Tho wurde als erste stillgelegt, da sie eine wichtige nationale Fernstraße war und zunehmend von Lastwagen befahren wurde, die rücksichtslos fuhren, die Pferde erschreckten und Unfälle mit den Kutschen verursachten. Ab Mitte der 1960er-Jahre verschwanden die Pferdekutschen auch auf anderen Strecken nach und nach und wurden durch Rikschas, motorisierte Rikschas, später Autos, dreirädrige Lambrettas, Daihatsu-Fahrzeuge und andere Fahrzeuge ersetzt.
Die Zeit vergeht wie im Flug; seit über einem halben Jahrhundert herrscht Stille in Can Tho, das Klappern der Pferdekutschen auf dem Kopfsteinpflaster ist verstummt… Je mehr man über die Vergangenheit nachdenkt, desto lebendiger werden die Erinnerungen; diese Bilder, diese Klänge, sind für die Liebhaber von Can Tho unvergesslich. Wer jemals in einer Pferdekutsche durch Can Tho gefahren ist, etwa nach Lo Te – Cau Van, wird sicherlich noch lange von den alten Szenen und Menschen träumen: das Klappern der Kutsche auf dem Kopfsteinpflaster, das die Morgendämmerung weckt, der Kutscher, der das Pferd antreibt, die Zügel loszulassen… Doch am einprägsamsten sind wohl die Tage vor Tet, im kalten Nebel des Spätwinters, die Fahrt in der Pferdekutsche vom Garten zum Markt, das Treiben auf dem Frühlingsmarkt. Es war so schön wie ein Film, eingefangen in den Farben der Zeit.
Can Tho ist heute überall voller Verkehr, die Straßen sind lebendig und pulsierend. In den nostalgischen Erinnerungen der Älteren lebt noch immer das Bild der Pferdekutschen aus längst vergangenen Zeiten fort. So ist das Gesetz der Zeit, so das Gesetz der Entwicklung; was bleibt, ist die Sehnsucht nach „den alten Wegen, den Pferdekutschen, dem Duft des Herbstgrases“ …
DANG HUYNH
Quelle: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
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