Trotz Gehältern zwischen 20 und 50 Millionen VND herrscht im Bereich der Luft- und Raumfahrttechnik weiterhin ein Mangel an Fachkräften.

Die Gehälter im Bereich der Luft- und Raumfahrttechnik gelten als hoch, doch begrenzte Studienplätze, ein langer Ausbildungsprozess und anspruchsvolle Arbeitsbedingungen schrecken junge Menschen davon ab, diesen Beruf zu wählen, was zu einem Mangel an Fachkräften führt.

Die Luftfahrttechnik ist ein Fachgebiet, das hochqualifiziertes technisches Personal für die Wartung und Reparatur von Flugzeugen bereitstellt.

Herr Ta Minh Trong, Leiter der Abteilung für Flugsicherheitsstandards der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, erklärte, dass Fachkräfte in dieser Branche mit grundlegenden Kenntnissen ein Gehalt von 15 bis 20 Millionen VND pro Monat verdienen können, indem sie einfache Aufgaben wie den Öl- und Reifenwechsel an Flugzeugen ausführen. Personen mit B1- oder B2-Zertifizierung (technische Zertifikate für die Flugzeugwartung) und der Berechtigung, abgeschlossene Wartungsarbeiten abzunehmen, können bis zu 50 Millionen VND oder sogar mehr verdienen.

Obwohl die Luft- und Raumfahrttechnik als gut bezahlter Bereich gilt, herrscht dort trotz der starken Erholung der Branche nach der Covid-19-Pandemie ein erheblicher Fachkräftemangel. Gleichzeitig sind die Ausbildungsmöglichkeiten aufgrund der Spezialisierung, der hohen Studiengebühren und der langen Ausbildungsdauer begrenzt.

Herr Ta Minh Trong, Leiter der Abteilung für Flugsicherheitsstandards der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, informierte am 23. Mai über den Personalbedarf im Bereich der Luftfahrttechnik. Foto: Duong Tam

Laut Statistiken der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde ist der Luftverkehrsmarkt in diesem Jahr im Vergleich zum Zeitraum vor Covid-19 (2019) bei den Passagierzahlen um 1 % und beim Frachtaufkommen um 14,8 % gestiegen. Insbesondere der Inlandsverkehr hat das Niveau von 2019 übertroffen. Es wird prognostiziert, dass sich der internationale Markt bis Ende des Jahres ebenfalls auf ein Niveau erholen wird, das mit dem vor der Pandemie vergleichbar ist.

Auf einem Workshop zu Ausbildungs- und Personalbedarf in der Luftfahrttechnikbranche, der am 23. Mai von der Universität für Wissenschaft und Technologie Hanoi (USTH) veranstaltet wurde, erklärte Herr Trong, dass es in Vietnam derzeit 13 Fluggesellschaften mit fast 280 Flugzeugen und 15 Wartungs- und Instandhaltungsunternehmen gibt. Aufgrund der aktuellen Infrastruktur verfügt jedoch nur VAECO, eine Tochtergesellschaft von Vietnam Airlines, über unbegrenzte Wartungskapazitäten. Die meisten Fluggesellschaften müssen ihre Flugzeuge daher zur Wartung ins Ausland schicken.

Im Rahmen des Flughafenprojekts Long Thanh werden derzeit 16 Hektar für den Bau von 16 Hangars (Flugzeugwerkstätten) bereitgestellt, und die Fluggesellschaften planen außerdem, ihre Flotten zu erweitern.

„Dies zeigt, dass der Bedarf an Fachkräften in der Luft- und Raumfahrtindustrie derzeit sehr hoch ist“, sagte Herr Trong.

Herr Nguyen Chien Thang, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines, erklärte, dass das Unternehmen jährlich 100 zusätzliche Ingenieure für seine Flugzeugwartungsabteilung einstellen müsse. Sobald die Wartungseinrichtung in Long Thanh in Betrieb gehe, könne sich die benötigte Anzahl an Ingenieuren verdoppeln oder verdreifachen.

„Vietnam verfügt nicht über Gesamtstatistiken zum Mangel an Luft- und Raumfahrtingenieuren, aber der gesamte südostasiatische Markt wird in den nächsten 20 Jahren rund 60.000 zusätzliche technische Mitarbeiter benötigen, da sich die Anzahl der Flugzeuge nahezu verdoppeln wird“, sagte Herr Thang.

Studierende der USTH absolvieren ein Praktikum bei der Firma VAECO. Foto: Minh Duc/USTH

Der Fachkräftemangel in der Luft- und Raumfahrtindustrie wird sich voraussichtlich nicht so schnell beheben lassen. Vietnam verfügt zwar über einige Universitäten, die Luft- und Raumfahrttechnik ausbilden, doch die Studierendenzahlen sind gering. Beispiele hierfür sind die Technische Universität Hanoi (40 Studierende pro Jahr), die Technische Universität Hanoi (50), die Technische Universität Ho-Chi-Minh-Stadt (100) und die Vietnamesische Luftfahrtakademie (140).

Der außerordentliche Professor Ngo Quang Minh, stellvertretender Leiter der Fakultät für Luftfahrt an der Technischen Universität Hanoi , erklärte, dass die Universität mit Vietnam Airlines und dem französischen Luft- und Raumfahrtinstitut (IAS) im Bereich der Ausbildung zusammenarbeitet und dabei finanzielle Unterstützung von Airbus erhält, aber aufgrund der spezifischen Anforderungen des Ausbildungsprogramms keine weiteren Studenten aufnehmen kann.

Dieses Studienfach hat es zudem schwer, Studierende anzuziehen, da es ein Nischenbereich mit begrenzten Karrieremöglichkeiten nach dem Abschluss ist. Hohe Studiengebühren können ebenfalls ein Hindernis darstellen; beispielsweise betragen sie an der USTH 100 Millionen VND pro Jahr, doppelt so viel wie in anderen Studiengängen.

Herr Nguyen Chien Thang erklärte, dass Flugzeugwartungspersonal, das die B1- oder B2-Zertifizierung erwerben möchte, zusätzlich zu seinem Universitätsstudium eine weitere vier- bis fünfjährige Ausbildung absolvieren muss. Um selbstständig arbeiten und Wartungsprotokolle unterzeichnen zu dürfen, müssen sie eine Studienzeit einlegen, die der eines Arztes entspricht.

Herr Nguyen Chien Thang, Vertreter von Vietnam Airlines, teilte diese Informationen auf dem Seminar am 23. Mai mit. Foto: Duong Tam

Hohe Gehälter, aber auch hoher Druck machen die Luftfahrttechnik weniger attraktiv. Herr Ta Minh Trong betonte, dass die Flugzeugwartung ein spezialisierter Beruf sei, der ein hochdiszipliniertes Arbeitsumfeld mit strengen Anforderungen an Wissen und Gesundheit erfordere.

„Stellen Sie sich beispielsweise vor, Sie müssten den ganzen Sommer bei Temperaturen von 50 bis 60 Grad Celsius arbeiten“, erklärte Herr Trong und gab ein Beispiel.

Ein Vertreter der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde erklärte, man wolle kein beschönigtes Bild zeichnen, um Studierende anzulocken und so den Fachkräftemangel im Bereich Luftfahrttechnik auszugleichen. Er bekräftigte jedoch, dass Studierende mit Leidenschaft und Durchhaltevermögen hervorragende Karrierechancen mit attraktiven Gehältern hätten.

Neben einer Tätigkeit im Inland können Studenten auch ins Ausland gehen, wenn sie über gute berufliche Fähigkeiten und Fremdsprachenkenntnisse verfügen, da der Mangel an Luftfahrtingenieuren nach der Covid-19-Pandemie ein globales Problem darstellt, so Herr Trong.

Duong Tam

Quellenlink: https://vnexpress.net/luong-20-50-trieu-nganh-ky-thuat-hang-khong-van-khat-nhan-luc-4608708.html