Der Rumpf einer Boeing 737 MAX liegt auf einem Zug, festgefahren zwischen der Produktionslinie und einem Streik im Werk in Seattle im Oktober 2024 – Foto: REUTERS
Am 18. April berichtete Reuters, dass ein kurz zuvor nach China ausgeliefertes Flugzeug vom Typ Boeing 737 MAX in die USA zurückgeschickt wurde. Dies deutet darauf hin, dass mindestens eine chinesische Fluggesellschaft die Übernahme des Flugzeugs aufgrund steigender Kosten verweigert hat, nachdem Peking Vergeltungszölle auf US-Waren verhängt hatte.
Geopolitik schlägt Handel
Laut Daten der Plattform Flightradar24 verließ das Flugzeug zunächst das Boeing-Werk in Seattle (USA) und wurde in das Endfertigungswerk in Zhoushan in der chinesischen Provinz Zhejiang gebracht, um dort die Innenausstattung einzubauen, zu lackieren und die Auslieferung an den chinesischen Kunden vorzubereiten.
Am Morgen des 18. April startete das Flugzeug jedoch in Zhoushan, überflog Guam für einen technischen Zwischenstopp und setzte dann seine Reise zurück nach Seattle fort, was darauf hindeutet, dass der Übergabeplan umgekehrt worden war.
Am 17. April enthüllte die Luftfahrt-Nachrichtenseite Air Current , dass eine der vier in Zhoushan geparkten Boeing 737 MAX mit der Aufschrift „Keine Übergabe erforderlich, wird an die USA zurückgegeben“ versehen war.
Die Geopolitik überschattet kommerzielle Geschäfte, heißt es auf der Website. Eine nicht genannte chinesische Fluggesellschaft hat Pläne für den Erwerb einer Boeing 737 MAX über eine inländische Leasinggesellschaft abgesagt und muss nun einen neuen Käufer für das fertige Flugzeug finden. Und es dürfte noch viele weitere ähnliche Fälle geben.
Bloomberg News zitierte am 15. April informierte Quellen mit der Aussage, die Regierung in Peking habe inländische Fluggesellschaften aufgefordert, keine Boeing-Flugzeuge mehr zu beziehen und keine in den USA hergestellten Flugzeugkomponenten mehr zu kaufen. Diese Anordnung erging, nachdem Peking als Reaktion auf Trumps Zollpolitik einen Zoll von 125 Prozent auf US-Waren angekündigt hatte.
Dies gilt als weiterer schwerer Schlag für Boeing auf dem zweitgrößten Markt der Welt, auf den das Unternehmen im Jahr 2018 ein Viertel seiner Produktion entfiel.
Boeing musste nach zwei schweren Unfällen der 737 MAX-Reihe zuvor die Lieferungen nach China aussetzen und hat die Auslieferungen erst kürzlich wieder aufgenommen.
Laut Flightradar24 wurden mindestens vier 737 MAX-Flugzeuge an das Werk in Zhoushan in China geliefert. Drei davon kamen letzten Monat an, das vierte erst letzte Woche.
Düstere Prognose für Boeing
Reuters zitierte am 18. April einen Branchenexperten mit der Aussage, Boeing und seine Zulieferer planten, auf die aktuelle Situation zu reagieren. Boeing hat sich bisher nicht zu dem Vorfall geäußert.
Boeing kämpft seit Anfang 2024 mit technischen Problemen, Streiks und regulatorischem Druck. Trotz eines CEO-Wechsels und einer Umstrukturierung könnten die Zollspannungen zwischen den USA und China das Unternehmen erneut in den „Sumpf“ ziehen.
Am 19. April zitierte die Global Times Politico mit der Aussage, Boeing könne das „größte Opfer“ in diesem Zollkrieg werden, da das Unternehmen stark von der globalen Lieferkette abhängig sei und es wie sein Konkurrent Airbus schwer habe, die Preise kostendeckend anzuheben.
Wenn China also auf den Kauf von Airbus oder inländischen Flugzeugen umsteigt, wird Boeing seinen Vorteil auf diesem potenziellen Markt verlieren.
Experten gehen davon aus, dass die Aussetzung der Lieferungen zwar keinen großen unmittelbaren Schaden verursacht, langfristig jedoch die Gefahr eines Verlusts des chinesischen Marktes groß ist.
Boeing sagte einst voraus, dass sich die Flugzeugflotte Chinas bis 2043 verdoppeln und die USA hinsichtlich des Transportvolumens übertreffen werde.
Unterdessen zitierte Reuters eine gut informierte Quelle mit der Aussage, dass die Mehrheit der über 760 noch nicht ausgelieferten Bestellungen von Boeing von chinesischen Kunden stammt.
Quelle: https://tuoitre.vn/may-bay-boeing-737-max-bi-trung-quoc-tra-nguoc-ve-my-20250419162731235.htm
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