Aufforderung an die MSC Group, in den Hafen Lien Chieu – Da Nang zu investieren
Die Zusammenarbeit mit der Mediterranean Shipping Company (MSC) – einer der weltweit führenden Containerschifffahrtslinien und Hafenbetreiber – wird der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie viele Vorteile bringen.
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| Die CMSC-Delegation arbeitete mit den Leitern der MSC-Gruppe zusammen. |
Am 3. Oktober traf sich die Delegation des State Capital Management Committee at Enterprises (CMSC) unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden Nguyen Ngoc Canh im Rahmen des Arbeitsprogramms in Europa in Genf (Schweiz) mit Herrn Diego Aponte, Generaldirektor der MSC Group, der weltweit größten Reederei.
Bei dem Treffen diskutierten beide Seiten ausführlich über mögliche Kooperationsmöglichkeiten, wobei der Schwerpunkt auf den Bereichen Seehäfen und Logistik lag.
Es ist bekannt, dass die Beziehungen zwischen Vietnam und der Schweiz eine Entwicklung von mehr als fünf Jahrzehnten durchlaufen haben und 2018 zu einer umfassenden Partnerschaft aufgewertet wurden. Dieses Ereignis hat eine solide Grundlage für den Ausbau der Zusammenarbeit in vielen Bereichen geschaffen, insbesondere im Wirtschafts- und Investitionsbereich.
Das Treffen zwischen CMSC und MSC ist ein klarer Beweis für dieses Engagement und spiegelt den Trend einer zunehmenden Zusammenarbeit zwischen Unternehmen beider Länder wider.
Bei dem Treffen betonte Herr Nguyen Ngoc Canh, wie wichtig es sei, im Rahmen der Bemühungen Vietnams, das Investitions- und Geschäftsumfeld zu verbessern, ausländische Investitionen anzuziehen, insbesondere von großen Unternehmen wie MSC.
„MSCs umfassende Präsenz in Vietnam bringt nicht nur Kapital, sondern auch Möglichkeiten für den Zugang zu Spitzentechnologien und internationaler Managementerfahrung im See- und Logistiksektor mit sich, insbesondere um Vietnam zu einem wichtigen regionalen und globalen Transitpunkt für Güter zu machen“, sagte Herr Nguyen Ngoc Canh.
Bei dem Treffen diskutierten der stellvertretende Vorsitzende des CMSC und der Generaldirektor des MSC konkrete Kooperationsmöglichkeiten, darunter bemerkenswerte Vorschläge wie die Teilnahme des MSC am Hafenprojekt Lien Chieu (Da Nang) und die Ausweitung der Investitionen in das Seehafensystem und die Logistikdienste in Vietnam.
Der stellvertretende Vorsitzende des CMSC schlug MSC vor, sich an Investitionen in das Hafenprojekt Lien Chieu zu beteiligen – eines der strategischen Projekte bei der Planung zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems.
Herr Nguyen Ngoc Canh sagte, dass Lien Chieu ein Hafen mit einer wichtigen geografischen Lage sei, der an der internationalen Seeroute liege und ein wichtiges Handelstor für Zentralvietnam sei.
Die Beteiligung von MSC an diesem Projekt trägt nicht nur zur Kapazitätssteigerung des vietnamesischen Seehafensystems bei, sondern trägt auch zur Entwicklung eines modernen, intelligenten und umweltfreundlichen Seehafensystems bei. Dies steht im Einklang mit dem Trend zu nachhaltiger Entwicklung und Umweltschutz, den beide Länder verfolgen.
Darüber hinaus diskutierten beide Seiten auch über eine verstärkte Zusammenarbeit bei der Entwicklung intelligenter Logistikdienstleistungen. Dank der Erfahrung und fortschrittlichen Technologie von MSC im Transport- und Logistikbereich kann Vietnam internationale Ressourcen nutzen, um die nationale Logistikinfrastruktur zu verbessern und die digitale Transformation in diesem Bereich voranzutreiben.
Herr Diego Aponte sagte, dass MSC derzeit aktiv mit Vietnam National Shipping Lines (VIMC) zusammenarbeitet, um das Can Gio International Transit Port Project zu entwickeln.
Zur Umsetzung dieses Projekts haben beide Seiten ein Kooperationsabkommen unterzeichnet. Es handelt sich um ein Großprojekt, das Vietnam große Vorteile bringen wird.
Darüber hinaus haben MSC und VIMC auch eine Joint-Venture-Vereinbarung zum Betrieb der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen unterzeichnet.
Der Generaldirektor von MSC bekräftigte, dass die Gruppe ernsthaft erwägt, ihre Investitionen in Vietnam auszuweiten. Neben dem Vorschlag der CMSC für das Hafenprojekt Lien Chieu prüft MSC auch Investitionsmöglichkeiten in anderen Häfen der südlichen Region und den Bau moderner Logistikzentren.
Neben der Erweiterung seines Hafennetzwerks hofft MSC auf eine Zusammenarbeit mit vietnamesischen Unternehmen, um integrierte Logistikdienste aufzubauen und so zur Optimierung der Lieferkette und zur Senkung der Transportkosten beizutragen.
Herr Diego Aponte betonte, dass MSC durch Investitionen in Technologie und den Einsatz umweltfreundlicher Lösungen zur nachhaltigen Entwicklung der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie beitragen möchte. Diese Verpflichtungen stehen im Einklang mit Vietnams Entwicklungsorientierung zum Aufbau eines intelligenten und nachhaltigen Seehafensystems.
Das Treffen zwischen CMSC und MSC stellt einen wichtigen Schritt zur Förderung der vietnamesisch-schweizerischen Zusammenarbeit dar, insbesondere im Bereich Seehäfen und Logistik. Es unterstreicht nicht nur das starke Engagement beider Seiten bei der Entwicklung strategischer Projekte, sondern eröffnet auch zahlreiche Möglichkeiten für eine vertiefte Zusammenarbeit in der Zukunft.
Angesichts des Potenzials des vietnamesischen Marktes und der Kapazität von MSC verspricht diese Zusammenarbeit positive Ergebnisse und trägt zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Schifffahrts- und Logistikbranche bei.
Dies kann als strategischer Schritt betrachtet werden, der nicht nur die umfassende Partnerschaft zwischen Vietnam und der Schweiz stärkt, sondern auch die vietnamesische Schifffahrtsindustrie näher an internationale Standards heranführt und damit ein neues Kapitel auf dem Weg der Integration und Entwicklung des Landes aufschlägt.
Das Volkskomitee von Da Nang hat Anfang des Jahres zwei Investitionspläne für den Hafen Lien Chieu an Ministerien, Sektoren und die Regierung übermittelt. Der erste Plan sieht die Durchführung der notwendigen Verfahren zur Anziehung von Investitionen in die ersten beiden Containerterminals mit einer Gesamtlänge von 750 Metern vor. Die weiteren Terminals sollen in der darauffolgenden Phase gebaut werden. Der zweite Plan sieht gleichzeitige Investitionen im gesamten Hafengebiet einschließlich acht Terminals vor.
Nach Schätzungen des Volkskomitees der Stadt Da Nang wird der Hafen Lien Chieu nach seiner Inbetriebnahme „enorme“ wirtschaftliche Vorteile durch Mehrwertsteuer und Import-Export-Zölle bringen, beispielsweise Einnahmen von 4.800 Milliarden VND im Jahr 2030, 17.100 Milliarden VND im Jahr 2040 und 25.800 Milliarden VND im Jahr 2050.
Der Masterplan für den Hafen Lien Chieu umfasst eine Fläche von 288,33 Hektar, einschließlich der Fläche für den Bau von Logistikanlagen und des Offshore-Kaibereichs zum Anlegen von Schiffen. Nach Fertigstellung wird das Projekt eine Kapazität für den Transport von Stückgut von etwa 17 bis 19 Millionen Tonnen pro Jahr und von Containerfracht von 5,2 bis 5,8 Millionen Tonnen pro Jahr gewährleisten.
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