Bis 2026 wird das Mekong-Delta über 600 km Autobahn verfügen.

Kürzlich leitete Premierminister Pham Minh Chinh in Can Tho eine Konferenz zur Umsetzung von Autobahnprojekten im Mekongdelta. Der Premierminister forderte die Zentralministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, die verbleibenden Schwierigkeiten und Probleme zu bewältigen, Investoren und Auftragnehmer weiterhin zu drängen und anzuweisen, alle finanziellen Mittel, Arbeitskräfte, Materialien und Ausrüstungen bereitzustellen, den Bau in drei Schichten und vier Teams zu organisieren und die Autobahnprojekte wie geplant bald abzuschließen. Es wird erwartet, dass im Mekongdelta bis 2026 etwa 600 km Autobahnen fertiggestellt sein werden, was der starken sozioökonomischen Entwicklung der Region zugutekommt.

Die Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway (Schnellstraßenabschnitt durch die Stadt Can Tho) soll 2026 fertiggestellt werden.

Viele Projekte werden voraussichtlich im Jahr 2025 abgeschlossen sein

Nach Angaben des Bauministeriums werden in der Region des Mekong-Deltas elf Projekte umgesetzt, die als Teilprojekte (DATP) Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 434,7 km umfassen. Das Bauministerium ist bei fünf Projekten (DATP) mit einer Gesamtlänge von 211,77 km die Verwaltungsbehörde. Bei sechs Projekten (DATP) mit einer Gesamtlänge von 216,93 km sind die Gemeinden die Verwaltungsbehörde.

Was die vom Bauministerium verwalteten Projekte betrifft, sind bis zu vier Projekte mit einer Länge von 191,17 km geplant, die 2025 fertiggestellt werden sollen, darunter: Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau mit einer Länge von 110,87 km; Cao Lanh – Lo Te mit einer Länge von 28,8 km; Lo Te – Rach Soi mit einer Länge von 51,5 km. Das verbleibende Projekt ist My An – Cao Lanh mit einer Länge von 26,6 km, dessen Bau gerade im Juli 2025 begonnen hat und das Ministerium plant, es 2028 abzuschließen.

Bei sechs Projekten ist DATP der Ortschaften die Verwaltungsbehörde. DATP 1 Cao Lanh – An Huu mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap als Verwaltungsbehörde soll ebenfalls 2025 mit einer Länge von 16 km fertiggestellt werden. Die restlichen Projekte sollen 2026 fertiggestellt und 2027 mit einer Länge von 200,93 km in Betrieb genommen werden. Der Premierminister hat angeordnet, den Fortschritt dieser Projekte zu verkürzen, und zwar: DATP 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang mit einer Länge von 57 km mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang als Verwaltungsbehörde strebt eine Fertigstellung bis zum 19. Dezember 2025 an; Die Schnellstraßen DATP 2, DATP 3 und DATP 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (132,5 km lang) mit dem Volkskomitee der Stadt Can Tho als Verwaltungsbehörde und DATP 2 Cao Lanh – An Huu (11,43 km lang) mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap als Verwaltungsbehörde sollen bis zum 30. April 2026 fertiggestellt sein.

Laut dem Bauministerium beträgt der Produktionswert der Strecke Cao Lanh – Lo Te 92 %, wobei die Hauptstrecke im Wesentlichen fertiggestellt ist und die Zufahrtsstraße sowie die Kreuzung Lo Te weiter fertiggestellt werden. Lo Te – Rach Soi hat einen Produktionswert von 99 %, wobei die wichtigsten Punkte im Wesentlichen fertiggestellt sind und das Verkehrssicherheitssystem fertiggestellt wird. Can Tho – Ca Mau hat einen Produktionswert von 75 %. Cao Lanh – An Huu: DATP 1 hat einen Produktionswert von 68 %, DATP 2 hat einen Produktionswert von 53,4 %. Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: DATP 1 hat einen Produktionswert von 62 % und DATP 2, DATP 3, DATP 4 haben einen durchschnittlichen Produktionswert von 45 %.

Herr Pham Minh Ha, stellvertretender Bauminister, erklärte: „Der Gesamtbedarf an Sand für Fundamentprojekte beträgt etwa 54,2 Millionen m3, der Bedarf an Steinen etwa 8,7 Millionen m3. Um die Materialversorgung für die Projekte sicherzustellen, hat der bisherige Lizenzierungsprozess für Sandminen den Bedarf der Projekte im Wesentlichen gedeckt. Konkret: Die Gemeinden haben Lizenzen für die Förderung von 63,31 Millionen m3 Sandmaterial für Fundamentprojekte erteilt, der Bedarf für Projekte beträgt 54,2 Millionen m3. Die genehmigte Förderkapazität reicht jedoch nicht aus, um mit dem Projektfortschritt Schritt zu halten. Die Quelle für Steinmaterialien wurde mit 5,5 Millionen m3 ermittelt, die Quelle für über 3 Millionen m3 ist jedoch noch nicht identifiziert. Für Projekte, die 2025 abgeschlossen sein sollen, beträgt der Gesamtbedarf an Steinen 2,9 Millionen m3, die Quelle für 2,6 Millionen m3 wurde ermittelt, es besteht noch ein Mangel von 0,3 Millionen m3. Die Versorgung erfolgt vorrangig aus Steinminen in Ho-Chi-Minh-Stadt, An Giang...

Was den Fortschritt der Geländeräumung betrifft, sind die Projekte im Wesentlichen abgeschlossen; derzeit besteht lediglich das Problem der Geländeräumung für die Verkehrsüberwachung und den Betrieb bei den Projekten Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau durch die Provinzen und Städte Can Tho, An Giang und Ca Mau (der Investor hat den Gemeinden die Geländeräumungsmarkierungen ab Anfang September 2025 übergeben) und einige Standorte von Hochspannungsleitungen durch die Provinzen und Städte Can Tho und Dong Thap wurden nicht verlegt.

Beseitigen Sie weiterhin Schwierigkeiten und stellen Sie den Fortschritt der Projektfertigstellung sicher.

Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte: Bislang hat das Board die Aufgabe erledigt, die Rach Mieu 2-Brücke sowie Cao Lanh-Lo Te und Lo Te-Rach Soi fertigzustellen, die kurz vor der Fertigstellung stehen. Bei den beiden DATP-Projekten Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau mit einer Länge von mehr als 110 km konzentriert sich das Board darauf, sie unter der Leitung des Premierministers am 19. Dezember 2025 abzuschließen. Auf der Baustelle sind mehr als 1.000 Lokomotiven und Geräte im Einsatz, 3.000 Arbeiter arbeiten in „3 Schichten, 4 Teams“. Es werden weiterhin Lösungen angewendet, um den Projektfortschritt zu beschleunigen und das Projekt bald abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Laut Herrn Le Minh Cuong, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen der Stadt Can Tho, hat die Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway (der Schnellstraßenabschnitt durch die Stadt Can Tho) für DATP 2, DATP 3 und DATP 4 eine Gesamtlänge von ca. 132,47 km, einschließlich 100 Brücken (ca. 19 km lang); der Brückenabschnitt soll bis Ende dieses Jahres fertiggestellt sein. Der Gesamtbedarf an Sandfüllmaterial für die drei Teilprojekte beträgt ca. 20 Millionen m3, wovon die Quelle für mehr als 17 Millionen m3 identifiziert wurde. Die Stadt Can Tho hat mit der Provinz Vinh Long zusammengearbeitet, um die Sandquelle für das Projekt zu unterstützen und sicherzustellen. Was den Baufortschritt betrifft, so bestehen die drei Teilprojekte aus insgesamt 11 Baupaketen (10 Baupakete und 1 Baupaket für ein Verkehrssicherheitssystem); der Wert der Umsetzung beträgt bis heute mehr als 8.943 Milliarden VND, womit 45 % Fortschritt erreicht wurden.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Konferenz betonte Premierminister Pham Minh Chinh: „Damit sich das Mekong-Delta entwickeln kann, müssen viele Probleme gelöst werden, darunter zwei Schlüsselfragen, die Priorität haben müssen: strategische Infrastruktur und Investitionen in die Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen. Diese beiden Bereiche müssen als Erstes angegangen werden, um den Weg zu ebnen. Daher haben Partei und Staat in den letzten Jahren der Region des Mekong-Deltas große Aufmerksamkeit geschenkt, waren entschlossen, das Autobahnsystem des Mekong-Deltas zu entwickeln, haben etwa 1.300 km Autobahn in der Region geplant, den Bau des Hafens Tran De geprüft, bauen den Hafen Hon Khoai und modernisieren weiterhin die Flughäfen Phu Quoc und Ca Mau … Das gesamte Investitionskapital für die Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta wird in dieser Saison vorläufig auf fast 600.000 Milliarden VND geschätzt, das ist der höchste Betrag in den sozioökonomischen Regionen. Von jetzt an bis 2026 werden etwa 600 km Autobahn in der Region des Mekong-Deltas fertiggestellt.“

Der Premierminister forderte, dass sich die Kommunen in der kommenden Zeit auf Führung und Leitung konzentrieren und die Projektverwaltungen und Bauunternehmer sich auf die schnell, zügig und termingerecht umgesetzten Autobahnprojekte konzentrieren. Derzeit gibt es noch Probleme mit der Baufeldräumung und der Strominfrastruktur. Die Kommunen und die Elektrizitätsgruppe werden sich im Oktober 2025 gründlich darum kümmern. Die Nationalversammlung hat eine Resolution zur Beseitigung von Schwierigkeiten bei der Materialversorgung verabschiedet. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt wird die Umsetzung leiten. Die Minenkapazität muss den Sandanforderungen der Bauunternehmer und Projektverwaltungen entsprechen. Hamsterkäufe oder Preiswucher sind nicht erlaubt und alle Anzeichen von Verstößen müssen strikt geahndet werden. Das Bauministerium wird Investoren und Bauunternehmer weiterhin dazu drängen und anweisen, alle finanziellen, personellen, materiellen und technischen Ressourcen zu mobilisieren, den Bau in „3 Schichten, 4 Schichten“ zu organisieren und mit Bauunternehmern, die im Zeitplan zurückliegen, strikt umzugehen. Projekte, die am 19. Dezember 2025 eröffnet werden, müssen gut ausgeführt und gut vorbereitet werden. Das Verteidigungsministerium wies die zuständigen Einheiten an, Personal und Ausrüstung zu mobilisieren, um die Investitionen in das Autobahnprojekt von Ca Mau nach Dat Mui und das Straßenprojekt zum Hafen Hon Khoai zu beschleunigen.

Der Premierminister forderte die Stadt Can Tho und die Provinz An Giang außerdem auf, den Investor und die Auftragnehmer des Projekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang anzuweisen, ihren vertraglichen Verpflichtungen ordnungsgemäß nachzukommen und die volle Verantwortung für den Fortschritt und die Qualität des Projekts zu übernehmen. Die Provinz Dong Thap forderte den Investor und die Auftragnehmer des Teilprojekts Cao Lanh – An Huu nachdrücklich auf und wies sie an, die Entwicklung von Bodensenkungen regelmäßig zu überwachen und zu verfolgen, um zu entscheiden, wann abgeladen werden muss; sich proaktiv mit den zuständigen Behörden der Orte mit Steinbrüchen abzustimmen, um die Materialversorgung für das Projekt zu priorisieren; die finanziellen Mittel, das Personal und die Ausrüstung aufzustocken, den Bau in „3 Schichten und 4 Teams“ zu organisieren und den Projektabschluss zu beschleunigen. Die Provinz An Giang beschleunigte die Umsetzung der Investitionsverfahren für die Strecke, die die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang mit den Grenzübergängen Tinh Bien und Khanh Binh verbindet.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von etwa 188,2 km (führt durch die Städte Can Tho und An Giang) und wird mit einer Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND aus dem Zentral- und Kommunalhaushalt finanziert. Nach seiner Fertigstellung und Inbetriebnahme wird dieses horizontale Schnellstraßenprojekt zur Deckung des Transportbedarfs beitragen, die Effizienz der Nutzung der vertikalen Nord-Süd-Schnellstraßen steigern, günstige Bedingungen für die Verbindung der Wirtschaftszentren der Region, der Seehäfen und der internationalen Grenzübergänge schaffen und so die sozioökonomische Entwicklung im Mekong-Delta vorantreiben.

Artikel und Fotos: ANH KHOA

Quelle: https://baocantho.com.vn/nam-2026-dbscl-se-co-600km-duong-cao-toc-a192851.html