Russland unterbricht Kiews strategische Eisenbahnlinie und bringt die ukrainische Armee damit in eine schwierige Lage.

Ein noch größerer Sturm braut sich zusammen, ein massiver russischer Militärangriff auf die wichtigste Transportroute der Ukraine, ihr Eisenbahnsystem.

Laut öffentlichen Angaben von Rodion Milosnik, dem Sonderbotschafter des russischen Außenministeriums , führten die Streitkräfte der Ukraine (AFU) in nur einer Woche 3.500 Angriffe mit unbemannten Luftfahrzeugen, Raketen und Artillerie auf die Infrastruktur in den von Russland kontrollierten Regionen der Ukraine durch.

Als Reaktion darauf starteten die russischen Streitkräfte einen Großangriff auf die ukrainische Infrastruktur. Wie ein „Supersturm“ fegte der Angriff der russischen Streitkräfte über das Land und zerstörte die Infrastruktur der Ukraine. Eines der Hauptziele war das ukrainische Eisenbahnsystem.

Während der Sowjetzeit diente die Ukraine als Westfront gegen die NATO. Im Falle eines Dritten Weltkriegs wäre die Ukraine Ausgangspunkt für die millionenstarke sowjetische Armee gewesen, die Europa überrannt hätte; zudem wäre sie der größte Logistikstützpunkt und das wichtigste Logistikzentrum der Sowjetunion gewesen.

Die Sowjetunion errichtete in der Ukraine eines der modernsten Eisenbahnsysteme Europas. Das ukrainische Eisenbahnnetz erstreckt sich über 22.000 km und ist damit nach Russland das zweitlängste in Europa. Es umfasst sechs Eisenbahngesellschaften, 1.340 Bahnhöfe, 129 Personenverkehrsknotenpunkte, 48 Lokomotivdepots und 400.000 Eisenbahnmitarbeiter.

Als der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine ausbrach, war es dem Eisenbahnsystem zu verdanken, dass die Ukraine kontinuierlich Militärhilfe von der NATO erhalten konnte, indem Truppen, Waffen, Munition und viele andere notwendige Güter an die Frontlinien im Donbass, in Saporischschja, Charkow, Cherson usw. transportiert wurden.

Das ukrainische Eisenbahnnetz gleicht einem dichten Adernnetz und hilft den ukrainischen Streitkräften, den unerbittlichen Angriff von 700.000 russischen Soldaten an der Frontlinie zu stoppen. Moskau ist entschlossen, das ukrainische Eisenbahnnetz lahmzulegen.

Russland konzentriert seine Angriffe derzeit auf alle wichtigen Knotenpunkte des ukrainischen Eisenbahnnetzes, darunter Bahnhöfe, Eisenbahnbrücken, Tunnel, Züge, elektrische Systeme (da die ukrainischen Eisenbahnen vollständig elektrifiziert sind) und Eisenbahnreparaturwerkstätten.

Laut Angaben des Generalstabs der ukrainischen Streitkräfte konzentrieren sich 30 % der Frontkämpfe auf die Stadt Pokrowsk, die sich zu einem Schlüsselpunkt im gesamten russisch-ukrainischen Konflikt entwickelt hat. Die russische Armee hat hier 170.000 Soldaten für einen Großangriff zusammengezogen. Gleichzeitig nutzt die ukrainische Armee das Eisenbahnnetz intensiv, um ihre Kräfte und Feuerkraft kontinuierlich zu verstärken und die russische Armee abzufangen und anzugreifen.

Um das ukrainische Eisenbahnsystem und die Nachschublinie der ukrainischen Streitkräfte so schnell wie möglich zu unterbrechen, startete die russische Armee einen massiven, hochintensiven Angriff auf das ukrainische Eisenbahnsystem. Dieser Angriff umfasste Angriffe auf fahrende Züge, Bahnhöfe, Eisenbahninfrastruktur und die Stromversorgung der Bahn.

Laut The Guardian behauptete der ukrainische Vizepremierminister Oleksiy Kuleba, dass das russische Militär zwischen Januar und Oktober 2025 800 konzentrierte Angriffe auf das ukrainische Eisenbahnsystem durchgeführt, mehr als 3.000 Anlagen zerstört und einen Schaden von über einer Milliarde Dollar verursacht habe.

Der Angriff der RFAF auf das Eisenbahnsystem hatte drei Hauptziele: erstens, den Transport von ukrainischem Getreide zum Hafen von Odessa zu unterbrechen und Exporteinnahmen zu generieren; zweitens, die Fähigkeit der ukrainischen Armee zur Mobilisierung großer Streitkräfte zu schwächen; und schließlich, die militärischen Nachschubwege der NATO abzuschneiden.

Russland hat eine umfassende Lösung gefunden, um die „Lebensadern“ der Ukraine abzuschneiden. Ein wichtiger Aspekt dieser Lösung ist der Einsatz von Gerans-Kampfdrohnen, um feindliche Ziele in der „Grauzone“, an der Front und im nahen Hinterland anzugreifen.

Die Drohne Gerans wird modernisiert, um die Bodenangriffsraketen Vikhr-1 oder AS-13/18 Kingbolt zu ersetzen, die aufgrund ihrer hohen Kosten nur in Ausnahmefällen an der Front eingesetzt werden. Dank der Unterstützung von Ersatzteillieferanten konnte die Produktion der Geran-2/3-Drohnen im Frühjahr und Sommer 2025 deutlich gesteigert werden.

Der Leiter des Bahnhofs Lozova in der Provinz Charkiw berichtete, dass russische Militärdrohnen vom Typ Geran-3 mit großer Reichweite wiederholt ukrainische Züge verfolgten und angriffen, die mit hoher Geschwindigkeit fuhren.

Russische Forschungsinstitute waren an der Modernisierung der Gerans-Drohne beteiligt, die Angriffsfähigkeiten durch direkte Steuerung von Kamera und Antenne der Gerans-Drohne mit Strahlrichtung integrieren wird, um elektronischen Gegenmaßnahmen entgegenzuwirken.

Diese technischen Verbesserungen haben es der Gerans-Drohne ermöglicht, mobile Ziele wie Züge in frontnahen Gebieten anzugreifen, ähnlich wie die Lenkflugkörper Vikhr-1 oder AS-13/18 Kingbolt, jedoch zu einem deutlich geringeren Preis. (Fotoquelle: Military Review, Sina, Kyiv Post).

Sina Siehe Quelllink

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Quelle: https://khoahocdoisong.vn/nga-cat-tuyen-duong-sat-chien-luoc-cua-kiev-quan-ukraine-bi-day-vao-the-kho-post2149070242.html