Fischer aus Khanh Hoa bleiben auf See und versuchen, die „gelbe Karte“ der IUU-Fischerei zu entfernen

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Der Hafen Hon Ro in der Gemeinde Phuoc Dong in der Stadt Nha Trang ist einer der größten Fischereihäfen an der Südküste. In den letzten Tagen kehrten Hochseefischerboote nach einer monatelangen Reise zurück. Viele Fischerboote sind mit Kühlräumen voller Thunfisch an Land zurückgekehrt.

Nach einer fast einmonatigen Reise legte das 420 PS starke Boot des 40-jährigen Kapitäns Huynh Van Truong mit vollem Laderaum an und hatte über 50 Thunfische gefangen (andere Fischarten und Tintenfische nicht mitgerechnet). Alle Beteiligten nutzten eine Seilwinde, um die Thunfische an Land zu ziehen.

Der Laderaum enthält viel Eis, um den Fisch zu konservieren. Die Besatzung schmilzt das Eis mit einem Wasserschlauch und befestigt dann ein Seil am Fisch, damit die Person oben ihn aus dem Laderaum ziehen kann, nachdem der Fisch gekühlt und sorgfältig konserviert wurde, um seine Frische zu gewährleisten.

Vor über 20 Tagen bereiteten Herr Truong und fünf Besatzungsmitglieder Hunderte von Eisblöcken und über 3.000 Liter Öl vor, um die Vorbereitungen für den Thunfischfang auf See abzuschließen. Sie stachen in See und nahmen Kurs auf das Truong-Sa-Gebiet. Sie wählten die letzten mondarmen Tage des Monats, da diese für den Fischfang mit Laternen günstig waren.

„Während der gesamten Seereise hat jeder seine Fischereiprotokolle geführt und seine Reiseüberwachungsgeräte eingeschaltet, ganz nach dem Motto: Melden und Melden, um gemeinsam an der Aufhebung der IUU-Gelben Karte zu arbeiten“, sagte Kapitän Truong.

Fischer bündeln ihre Kräfte, um Gelbflossenthunfisch mit einem Gewicht von etwa 50 kg an Land zu bringen. Viele Arbeiter warten auf die Rückkehr der Fischerboote, um Träger anzuheuern. Der Job eines Trägers ist ziemlich prekär. Auf vielen Booten verdienen Arbeiter 400.000 bis 500.000 VND pro Morgen, manchmal aber auch nur einige Zehntausend VND.

In der Nähe legte am 25. September ein über 16 Meter langes Hochseefischerboot von Kapitän Nguyen Van Hien (46, Nha Trang) im Hafen von Hon Ro an. Die Besatzungsmitglieder spritzten Wasser, um das Boot zu reinigen, während sie auf Händler warteten. Jeder Thunfisch wog durchschnittlich 40–50 kg, manche sogar über 65 kg. Zwei bis drei Personen waren nötig, um ihn an Land zu bringen.

Der Thunfisch wird von Unternehmen im Hafen gekauft. Technische Mitarbeiter des Einkaufsunternehmens kommen, um das Fischfleisch vor Ort zu wiegen und zu prüfen, um die Qualität zu bestimmen.

Nach der Überprüfung der Qualität, Farbe und Zartheit des Fleisches wird jeder Fisch klassifiziert und verpackt, um an das Verarbeitungsunternehmen geschickt zu werden. Thunfisch wird derzeit zu einem Durchschnittspreis von 110.000 VND/kg gekauft.

Jeder Gelbflossenthunfisch wird vom Käufer mit einem Seil festgebunden und das Gewicht des Fisches notiert. Eine Frau sprüht Wasser, um das Eis im Thunfisch zu schmelzen.

Kapitän Hien erklärte, er habe vor der Rückkehr des Fischerbootes an Land die Fischereihafenverwaltung benachrichtigt und sein Logbuch vorgelegt. Während der gesamten Fahrt hielten er und seine Mannschaft die Vorschriften ein und operierten nur in den erlaubten Fischereigebieten.

„Ich hoffe, dass die staatlichen Stellen viele Pläne und Lösungen zur Unterstützung der Fischer haben werden, insbesondere stabile Preise, damit die Menschen sich sicher fühlen können, wenn sie zur See fahren“, sagte Herr Hien.

Im Hafen verkauft der Reeder den Thunfisch im Großhandel an Unternehmen, nicht im Einzelhandel. Nach dem Wiegen wird der Fisch ordentlich in einem Kühlwagen mit zerstoßenem Eis gelagert, um die Frische vor dem Versand zu gewährleisten. Nach fast einem Monat auf See fing Kapitän Hiens Schiff mehr als zwei Tonnen Thunfisch, und alle waren begeistert.

Jeden Tag laufen Hunderte von großen und kleinen Schiffen in den Fischereihafen von Hon Ro ein und aus. Neben dem Thunfisch gibt es hier auch andere Arten wie Streifenthunfisch, Segelfisch, Floßfisch, Garnelen und Tintenfische.

Junge Leute transportieren Fisch zu Kühllastwagen und bringen ihn zum Markt.

Herr Nguyen Van Ba, stellvertretender Leiter des Fischereihafens Hon Ro, sagte, dass jeden Tag Dutzende Schiffe im Hafen ankommen würden. Mehr als 22 davon seien Hochseefischereifahrzeuge, und viele Fischereifahrzeuge würden voraussichtlich von jetzt an bis zum Ende des Monats an Land zurückkehren.

Die Mitarbeiter der Verwaltung des Fischereihafens Hon Ro kontrollieren täglich die Fahrten der auf See operierenden Fischereifahrzeuge und erhalten Informationen und Fahrtenprotokolle der Fischer. Gleichzeitig überwachen und erfassen sie das Gewicht der von den Schiffen gefangenen Fische, damit die Händler Maßnahmen zur Aufhebung der IUU-„Gelben Karte“ ergreifen können.

Mehrere andere Besatzungsmitglieder reparierten ebenfalls eilig das Boot, flickten die Netze und bereiteten Eis und andere notwendige Dinge für die Reise vor. Für jede lange Reise bereitet der Schiffseigner 3.500 Liter Öl und fast 400 Eisblöcke sowie andere notwendige Dinge vor.

Männliches Besatzungsmitglied unterhält sich mit Bekannten, bevor das Schiff zur Abfahrt bereit ist.

Bevor die Fischer den Hafen verlassen, melden sie ihre Fangreise den zuständigen Stellen und schalten ihre Überwachungsgeräte ein. Sie zeichnen außerdem ihre Fangreiseprotokolle und die Fangmenge ihres Bootes auf.

Die Behörden überprüfen die Protokolle der Fischerboote, wenn sie an Land zurückkehren.

Herr Nguyen Trong Chanh, Leiter der Unterabteilung Fischerei in Khanh Hoa (Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz), teilte mit, dass sich die Einheit zur Aufhebung der IUU-„Gelben Karte“ kontinuierlich mit verwandten Einheiten abstimmt, um Inspektionsteams zu organisieren und Aufzeichnungen zur Rückverfolgbarkeit ausgebeuteter Meeresprodukte zu überprüfen.

In den letzten acht Monaten verzeichnete die Gemeinde, dass 665/669 Fischereifahrzeuge VMS-Überwachungsgeräte installiert hatten. Über 3.100 Schiffe wurden bei der Ankunft im Hafen inspiziert und kontrolliert, wobei über 46.000 Tonnen transportiert wurden. Darüber hinaus gab es 66 Fälle von IUU-Verstößen, Bußgelder in Höhe von 825 Millionen VND und 24 Kapitänen wurde die Nutzungsberechtigung für Zertifikate und Diplome entzogen.

Xuan Ngoc

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Quelle