Fischer aus Khanh Hoa bleiben auf See und versuchen, die „gelbe Karte“ der IUU-Fischerei loszuwerden

[Anzeige_1]

Hafen Hon Ro, Gemeinde Phuoc Dong, Stadt. Nha Trang ist einer der größten Fischereihäfen an der South Central Coast. In den letzten Tagen sind Hochseefischerboote nach einer monatelangen Seereise zurückgekehrt. Viele Fischerboote kehrten mit Kühlräumen voller Thunfisch an Land zurück.

Nach einer fast einmonatigen Reise legte das 420 CV-Boot des 40-jährigen Kapitäns Huynh Van Truong mit einem vollen Laderaum an und hatte mehr als 50 Thunfische gefangen (andere Fischarten und Tintenfische nicht mitgerechnet). Um den Thunfisch ans Ufer zu bringen, verwendeten die Menschen Flaschenzüge.

Zur Konservierung des Fisches befindet sich im Keller viel Eis. Die Besatzung benutzte einen Wasserschlauch, um das Eis zu schmelzen, und befestigte dann ein Seil am Körper des Fisches, damit die Person über ihm ihn aus dem Laderaum ziehen konnte. Um die Frische zu gewährleisten, wurde der Fisch gekühlt und sorgfältig konserviert.

Vor mehr als 20 Tagen bereiteten Herr Truong und fünf Besatzungsmitglieder Hunderte von Eisblöcken und mehr als 3.000 Liter Öl vor, um die Vorbereitungen für die Ausfahrt aufs Meer zum Thunfischfang abzuschließen. Sie stechen in See und nehmen Kurs auf das Seegebiet von Truong Sa. Sie wählen die letzten Tage des Monats, an denen der Himmel weniger mondhell ist, was sich zum Angeln mit Laternen eignet.

„Während der gesamten Seereise hat jeder seine Fischereiprotokolle geführt und seine Reiseüberwachungsgeräte eingeschaltet, ganz nach dem Motto: Melden und Melden, um gemeinsam an der Aufhebung der IUU-Gelben Karte zu arbeiten“, sagte Kapitän Truong.

Gemeinsam brachten Fischer einen etwa 50 kg schweren Gelbflossenthun an Land. Viele Arbeiter warten auf die Rückkehr der Fischerboote, um Träger anzuheuern. Der Beruf des Fischträgers ist ziemlich prekär. Auf vielen Schiffen verdienen die Arbeiter 400.000–500.000 VND pro Morgen, manchmal jedoch nur einige Zehntausend VND.

In der Nähe legte am 25. September im Hafen von Hon Ro ein über 16 m langes 400 PS starkes Hochseefischerboot des Kapitäns Nguyen Van Hien (46 Jahre alt, Nha Trang) an. Die Besatzungsmitglieder sprühen Wasser, um das Schiff zu reinigen, während sie auf Händler warten. Jeder Thunfisch wiegt durchschnittlich 40–50 kg, manche wiegen über 65 kg. Es sind 2–3 Personen nötig, um ihn ans Ufer zu bringen.

Thunfisch wird von Unternehmen im Hafen gekauft. Um die Qualität zu bestimmen, wird das Fischfleisch vor Ort durch das Fachpersonal des Einkaufsunternehmens gewogen und geprüft.

Nach der Überprüfung der Qualität, Farbe und Zartheit des Fleisches wird jeder Fisch klassifiziert und verpackt, um zum Verarbeitungsunternehmen gebracht zu werden. Thunfisch wird derzeit zu einem Durchschnittspreis von 110.000 VND/kg gekauft.

Jeder Gelbflossenthun wird vom Käufer mit einem Seil festgebunden und das Gewicht des Fisches notiert. Eine Frau sprüht Wasser, um das Eis von einem Thunfisch zu schmelzen.

Kapitän Hien erklärte unterdessen, dass das Fischerboot vor seiner Rückkehr an Land die Fischereihafenverwaltung benachrichtigt und sein Logbuch vorgelegt habe. Während des gesamten Angelausflugs hielten er und seine Crew sich an die Vorschriften und agierten nur in den dafür vorgesehenen Angelgebieten.

„Ich hoffe, dass die staatlichen Stellen viele Pläne und Lösungen zur Unterstützung der Fischer haben werden, insbesondere stabile Preise, damit die Menschen sich sicher fühlen können, wenn sie zur See fahren“, sagte Herr Hien.

Im Hafen wird Thunfisch von den Schiffseignern im Großhandel an Unternehmen verkauft, nicht im Einzelhandel. Nach dem Wiegen werden die Fische ordentlich in Kühlwagen mit zerstoßenem Eis angeordnet, um die Frische vor dem Versand zu gewährleisten. Nach fast einem Monat auf See fing das Schiff von Kapitän Hien mehr als zwei Tonnen Thunfisch und alle waren begeistert.

Jeden Tag laufen Hunderte großer und kleiner Schiffe in den Fischereihafen Hon Ro ein und verlassen ihn wieder. Neben Thunfisch gibt es an diesem Ort auch andere Arten wie Streifenthunfisch, Segelfisch, Wels, Garnelen und Tintenfisch.

Junge Leute transportieren Fisch zu Kühllastwagen und bringen ihn zum Markt.

Herr Nguyen Van Ba, stellvertretender Leiter des Fischereihafens Hon Ro, sagte, dass jeden Tag Dutzende von Schiffen im Hafen anlegen. Mehr als 22 davon sind Hochseefischereifahrzeuge und viele dieser Fahrzeuge werden voraussichtlich von jetzt an bis zum Ende des Monats an Land zurückkehren.

Die Mitarbeiter der Verwaltung des Fischereihafens Hon Ro kontrollieren täglich die Fahrten der auf See operierenden Fischereifahrzeuge und erhalten Informationen und Fahrtenprotokolle der Fischer. Gleichzeitig überwachen und erfassen sie das Gewicht der von den Schiffen gefangenen Fische, damit die Händler Maßnahmen zur Aufhebung der IUU-„Gelben Karte“ ergreifen können.

Auch mehrere andere Besatzungsmitglieder reparierten eilig das Schiff, flickten Netze, bereiteten Eis und Vorräte für die Abfahrt vor. Für jede lange Reise bereitet der Schiffseigner 3.500 Liter Öl und fast 400 Eiswürfel sowie die notwendigen Vorräte vor.

Männliches Besatzungsmitglied unterhält sich mit Bekannten, bevor das Schiff zur Abfahrt bereit ist.

Bevor sie den Hafen verlassen, melden die Fischer ihre Fangreise den zuständigen Stellen und schalten die Überwachungsgeräte ein. Sie zeichnen auch Angelausflüge und Bootsfänge auf.

Die Behörden überprüfen die Protokolle der Fischerboote, wenn sie an Land zurückkehren.

Herr Nguyen Trong Chanh, Leiter der Unterabteilung Fischerei in Khanh Hoa (Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz), teilte mit, dass sich die Einheit zur Aufhebung der IUU-„Gelben Karte“ kontinuierlich mit verwandten Einheiten abstimmt, um Inspektionsteams zu organisieren und Aufzeichnungen zur Rückverfolgbarkeit ausgebeuteter Meeresprodukte zu überprüfen.

In den letzten 8 Monaten verzeichnete die Gemeinde, dass 665/669 Fischerboote mit VMS-Reiseüberwachungsgeräten ausgestattet waren. Über 3.100 im Hafen ankommende Schiffe wurden überprüft und kontrolliert, der Hafendurchsatz betrug über 46.000 Tonnen. Darüber hinaus gab es 66 Fälle von IUU-Verstößen, Verwaltungsstrafen in Höhe von 825 Millionen VND und in 24 Fällen den Entzug der Berechtigung zur Nutzung von Diplomen und Zertifikaten von Kapitänen.

Xuan Ngoc

[Anzeige_2]
Quelle