Bauunternehmer für die Khanh Hoa-Schnellstraße

(NLDO) – Der Auftragnehmer verpflichtete sich, mehr Personal und Maschinen einzusetzen, um den Bau zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit das Projekt vor dem 30. August abgeschlossen werden kann.

Am 12. März teilte das Projektmanagementgremium der Provinz Dak Lak für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung (das den Investor des Teilprojekts 3, des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekts, vertritt) mit, dass der Leiter des Bauunternehmens, Construction Corporation No. 1 (CC1), zugesagt habe, Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, den Fortschritt zu beschleunigen, um das verzögerte Volumen auszugleichen.

Laut dem Vertreter des Investors hat sich CC1 dazu verpflichtet, die Personalressourcen und Maschinen aufzustocken, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu leisten und die Schichten zu verlängern, um die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte auszugleichen und die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen.

Bei dem Treffen forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Minenarbeiten dringend abzuschließen, die Transportstraße der Ea Kenh-Mine zu bauen und mit dem Abbau der K98-Schicht in den fertiggestellten K95-Abschnitten fortzufahren. Schotterzuschlagstoffe sollten dringend für den Bau des Schotterfundaments beschafft werden. Die Arbeitskräfte sollten verstärkt werden, um sich auf den Brückenbau zu konzentrieren.

Herr Phan Huu Duy Quoc (rechtes Cover), Vorstandsvorsitzender von CC1, sagte, dass die Verzögerung des Fortschritts objektive und subjektive Ursachen habe.

Ein Beamter von CC1 erklärte die Verzögerung mit dem Baubeginn am 9. Dezember 2024. Der Auftragnehmer hatte Schwierigkeiten mit der Mülldeponie, da diese nicht genehmigt worden war. Dies führte zu Verzögerungen bei Aushub und Transport. Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer Schwierigkeiten mit dem Abbau von Erd- und Gesteinsmaterialien, was die Bauarbeiten erheblich erschwerte und den Projektfortschritt beschleunigte. Darüber hinaus sind derzeit die Erdverfüllarbeiten K95 und K98 im Gange, die zwar viel Zeit in Anspruch nehmen, aber nur einen kleinen Teil des Auftragswerts ausmachen.

„CC1 ist entschlossen, das K98-Gelände vor dem 15. April fertigzustellen und die Asphaltbetonpflasterung vor dem 30. Juli abzuschließen. Das Projekt soll gemäß dem vereinbarten Zeitplan vor dem 30. August abgeschlossen werden“, sagte ein CC1-Mitarbeiter.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender von CC1, räumte ein, dass es zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Gründen habe es auch subjektive Gründe gegeben.

„Während des Bauprozesses stieß CC1 auf viele Schwierigkeiten mit Erde und Gestein. Wir hoffen, dass die Provinzregierung uns dabei unterstützt, das Problem vollständig zu lösen, damit wir über Baumaterialien verfügen. Sobald der Auftragnehmer die Initiative ergreift, Materialien zu beschaffen, werden wir sämtliche Geräte, Maschinen und Menschen mobilisieren, um Tag und Nacht zu arbeiten, damit es wieder vorangeht und das Projekt wie vereinbart termingerecht abgeschlossen werden kann“, bekräftigte Herr Quoc.

Wie die Zeitung Nguoi Lao Dong berichtete, liegt das Angebotspaket für CC1 trotz vieler Vorteile wie der frühen Übergabe des Geländes und des sonnigen Wetters kontinuierlich hinter dem Zeitplan zurück. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung lag dieses Angebotspaket 25 % hinter dem Zeitplan zurück, sodass der Investor darum bat, das Volumen auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts gemäß der Anweisung des Premierministers sicherzustellen, dass die Strecke vor dem 30. August eröffnet werden muss.

Quelle: https://nld.com.vn/nha-thau-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-cam-ket-tang-toc-bu-khoi-luong-cham-196250312142848348.htm