Vereinbarte den Bau einer Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch die Zeit bis 2026 verlängert wird

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zu, die Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts anzupassen, einschließlich des Baus einer zusätzlichen Landebahn und der Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026.

Vereinbarte den Bau einer Start- und Landebahn am Flughafen Long Thanh, wodurch sich die Bauzeit bis 2026 verlängerte

Die Bewertungsagentur stimmte den Vorschlägen der Regierung zu, die Investitionspolitik des Long Thanh International Airport-Projekts anzupassen, einschließlich des Baus einer zusätzlichen Landebahn und der Verlängerung der Phase 1 bis Ende 2026.

Genehmigung für zusätzliche Start- und Landebahn, Verlängerung der Umsetzungszeit der Phase 1 des Flughafens Long Thanh bis 2026

Heute Nachmittag (12. November) legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang im Auftrag des Premierministersder Nationalversammlung einen Bericht zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh vor.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto: Duy Linh

Dementsprechend schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, den Umfang und die Umsetzungszeit von Phase 1 in Klausel 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015/QH13 vom 25. Juni 2015 und Klausel 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 vom 26. November 2019 wie folgt zu prüfen und anzupassen: „Phase 1: Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal und zugehörigen Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.“

Damit schlägt die Regierung im Vergleich zum heutigen Stand vor, den Fertigstellungstermin bis Ende 2026 zu „verlängern“ statt wie bisher bis Ende 2025. Gleichzeitig wurde im Rahmen der ersten Phase des Long Thanh International Airport-Projekts eine weitere Start- und Landebahn hinzugefügt.

Dem Bericht der Regierung zufolge beschloss die Nationalversammlung zum Zeitpunkt der Vorlage der Investitionspolitik des Projekts zur Genehmigung aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Investitionskapitals, dass in Phase 1 des Projekts nur in „Start- und Landebahn Nr. 1“ in der nördlichen Region investiert werden sollte. Für den Fall, dass der internationale Flughafen Long Thanh seinen Betrieb aufgrund eines Vorfalls auf der „Landebahn Nr. 1“ vorübergehend einstellen muss, übernimmt der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für Long Thanh.

Während der Umsetzung von Phase 1 erkannte die Regierung jedoch, dass der sofortige Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ 400 m nördlich der „Start- und Landebahn Nr. 1“ im Rahmen des Investitionsrechts in Phase 1 viele Vorteile bringen würde. Darüber hinaus bietet eine sofortige Investition in „Start- und Landebahn Nr. 3“ auch viele Vorteile, wie z. B.: In Übereinstimmung mit der genehmigten Planung; Das Gelände wurde geräumt; Der Straßenbelag wurde auf die geplante Höhe nivelliert. Sparen Sie Kosten und Bauzeit; Das Kapital der zweiten Quelle wurde vom Investor bereitgestellt.

Konkret heißt es im Plan, dass der internationale Flughafen Tan Son Nhat jährlich 50 Millionen Passagiere abfertigt. Derzeit werden jährlich über 41 Millionen Passagiere befördert. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Lufttransporten in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird. Falls es auf der „Startbahn 1“ des internationalen Flughafens Long Thanh ein Problem gibt, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Dadurch wird der Flughafen Tan Son Nhat überlastet und die Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Daher wird der sofortige Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ den Bedarf an der Nutzung von Phase 1 des Hafens Long Thanh decken, wenn es auf der „Start- und Landebahn Nr. 1“ zu einem Zwischenfall kommt, ohne dass auf den Hafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.

Darüber hinaus wird der sofortige Bau der „Start- und Landebahn Nr. 3“ den Betrieb des Hafens von Long Thanh aufgrund von Infrastrukturanschlüssen und Staubbelastung während der Bauarbeiten nicht unterbrechen.

Derzeit wurde die „Start- und Landebahn Nr. 3“ auf die geplante Höhe gebracht. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen nicht die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 in Höhe von 99.019 Milliarden VND, tragen aber dennoch zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Hafens bei.

Eine sofortige Umsetzung verbessert nicht nur die Investitionseffizienz, sondern trägt auch zur Perfektionierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Senkung der Logistikkosten, zur Steigerung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.

In seinem Prüfbericht stimmte der Wirtschaftsausschuss den oben genannten Anpassungsvorschlägen der Regierung zu.

Erstens: Passen Sie die Investitionsphase für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1 an, um sie synchron mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen und so die Übereinstimmung mit der tatsächlichen Situation sicherzustellen. So können Sie den kontinuierlichen Betriebsbedarf des Flughafens decken, wenn eine Start- und Landebahn Probleme hat, und so die Investitionseffizienz des Projekts verbessern.

Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, las den Prüfungsbericht vor. Foto: Duy Linh

Zweitens ist die Anpassung des Umsetzungszeitraums für Phase 1 des Projekts auf den 31. Dezember 2026 notwendig, um die gesamte Phase 1 des Projekts, einschließlich Landebahn 3, abzuschließen, da die voraussichtliche Fertigstellungszeit dieser Landebahn 24 Monate beträgt. Gleichzeitig schafft die Fristverlängerung die Voraussetzungen für eine sinnvollere Synchronisierung der Hilfsinfrastruktur, der Verbindungsstrecken, der Terminals und anderer unterstützender Arbeiten, insbesondere in Bezug auf die Fertigstellungsfrist der Investitionen in den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, und trägt so zur Optimierung der langfristigen Betriebseffizienz bei.

Es gibt jedoch Meinungen, die eine Klärung eher subjektiver Ursachen nahelegen, die zu einem langsamen Projektfortschritt führen. Klärung der Verantwortlichkeiten und gewonnenen Erkenntnisse für die Umsetzung des Projekts im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen, um eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen.

Die Regierung muss darauf achten, den Lebensunterhalt der Menschen zu sichern, deren Land zurückgewonnen wurde.

Neben der Anpassung des Investitionsumfangs und der Projektumsetzungszeit schlug die Regierung der Nationalversammlung auch vor, der Regierung zu gestatten, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu organisieren, um Phase 1 des Projekts unter ihrer Verantwortung anzupassen, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

In seinem Prüfbericht erklärte der Wirtschaftsausschuss, dass das Projekt bislang im Wesentlichen die Anforderungen der Nationalversammlung erfüllt habe und dass der Projektumsetzungsprozess sorgfältig geprüft, durchdacht und gemäß den Bestimmungen von Punkt a, Klausel 1, Artikel 40 des Gesetzes über öffentliche Investitionen legalisiert worden sei. Um die Umsetzung des Projekts zu beschleunigen, ist der Vorschlag der Regierung daher angemessen.

Darüber hinaus wurde in einigen Stellungnahmen vorgeschlagen, dass die Regierung und die lokalen Behörden weiterhin darauf achten sollten, Lösungen zu finden, um das Leben, die Wohnsituation, den Lebensunterhalt und die Arbeitsplätze der Menschen zu stabilisieren, deren Land zurückgewonnen wurde, sowie der Menschen in den vom Projekt betroffenen Gebieten. Außerdem sollten sie andere Inhalte gemäß den Resolutionen der Nationalversammlung zum Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh weiterhin effektiv umsetzen. Schlagen Sie vor, dass die Regierung, die Ministerien, die Zweigstellen und die Kommunen Lösungen finden, um die Mängel und Einschränkungen bei der Umsetzung der Phase 1 des Projekts „Long Thanh International Airport“ zu beheben, um die Fertigstellung des Projekts sicherzustellen, es in Betrieb zu nehmen und es effektiv, wirtschaftlich und ohne Verschwendung zu nutzen.

Quelle: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html