Eifrige Bauarbeiten an der Straßenbrücke über den Roten Fluss an der Grenze von Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (China)

Obwohl die Bauarbeiten gerade erst begonnen haben, herrschte auf der Baustelle des Straßenbrückenprojekts über die Grenze des Roten Flusses von Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) in den letzten Tagen ziemlich viel Betrieb, da der Bauunternehmer die Bauanweisungen beschleunigt, um sicherzustellen, dass das Projekt nach 18 Monaten Bauzeit bis September 2026 abgeschlossen ist.

Báo Lào Cai•22/04/2025

Der Vorstand des Brückenprojekts teilte mit, dass derzeit täglich etwa 50 Arbeiter und zahlreiche moderne Maschinen und Geräte auf der Baustelle der Straßenbrücke über die Grenze des Roten Flusses von Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) nach Ba Sai (China) auf der vietnamesischen Seite im Einsatz seien.

baolaocai-c_z6520330282686-56e767953138ff5236048b02813cb04f.jpg — Panoramablick auf die Baustelle der Straßenbrücke über den Roten Fluss an der Grenze von Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China).

Herr Ho Xuan Hung, Mitglied des Brückenbauteams der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, berichtete: „In den letzten Apriltagen wurde es heiß, aber die Arbeiter arbeiteten weiterhin mit vollem Elan. Die Arbeiter wurden so eingeteilt, dass sie am frühen Morgen und am späten Nachmittag arbeiteten und Überstunden machten, um der Hitze zu entgehen und effizienter arbeiten zu können.“

Die Baustelle der Brücke auf vietnamesischer Seite liegt etwa 700 m flussabwärts des Roten Flusses von Meilenstein 97(2). Die Hauptbrücke über den Roten Fluss ist eine Extradosed-Brücke (Schrägseilbrücke mit niedrigem Turm) mit vorgespannten Stahlbetonträgern, die im Freivorbauverfahren errichtet werden, kombiniert mit fächerförmigen Schrägseilbrücken, deren Turmpfeiler 20 m über dem Brückendeck liegen. Die Brücke ist 35,3 m breit und verfügt über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, 2 Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fußgänger. Die vietnamesische Seite hat in den Bau der Hälfte der Hauptbrücke investiert, was 115 m entspricht.

An der Straßenbrücke über die Grenze des Roten Flusses zwischen Ban Vuoc, Bat Xat (Vietnam) und Ba Sai (China) herrscht reges Baugewerbe.

Der Brückenkopf und die Zufahrtsstraße auf vietnamesischer Seite sind 40 m lang und bestehen aus vorgespannten Stahlbetonhohlkästen auf festem Gerüst. Die Verbindungsstraße zum Brückenkopf ist 232,5 m lang, die Breite des Straßenbetts beträgt 35 m, die Straßenoberfläche 25 m. Die Straßenoberfläche besteht aus Asphaltbeton. Die Baukosten betragen 282,5 Milliarden VND.

baolaocai-c_z6520330326306-a9994aa32b9cc22a34942021158470f1.jpg — Baueinheit Bohrpfahl T8.

Herr Phan Dang Tuan Dat, technischer Mitarbeiter der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, erklärte, dass der Auftragnehmer die Bohrpfähle und das Brückenwiderlager fertiggestellt, die T9-Bohrpfähle fertiggestellt und derzeit T8-Pfähle unter dem Fluss bohrt. Qualität und Fortschritt stehen für den Auftragnehmer stets an erster Stelle und er setzt dafür drei Schichten und vier Teams ein, die Tag und Nacht arbeiten.

Die Wirtschaftszone am Grenzübergang Ban Vuoc wurde von der Provinz Lao Cai (Vietnam) geplant und gebaut. Auf der gegenüberliegenden Seite der Grenze, im Gebiet Ba Sai im Distrikt Ha Khau in der Provinz Yunnan (China), wurden ebenfalls zahlreiche Anlagen zur Handelsverknüpfung geplant und gebaut. Der Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss schafft daher eine Grundlage für die Verbindung der Wirtschaftskooperationszone über die Grenze hinweg, fördert den Handel und unterstützt den Grenzhandel sowie den Tourismus zwischen Vietnam und China. Das Projekt trägt auch dazu bei, die Autobahn Noi Bai–Lao Cai (Vietnam) mit der Autobahn Kunming–Ha Khau (China) zu verbinden und so den Transportanforderungen gerecht zu werden und die wirtschaftliche Entwicklung zwischen den beiden Provinzen Lao Cai (Vietnam) – Yunnan (China) sowie den Provinzen im Wirtschaftskorridor Kunming–Lao Cai–Hanoi–Hai Phong in Vietnam und China zu fördern.