Herr Ta Minh Vang und das CEH-Team haben klein angefangen und große Ambitionen: Sie bringen das Produkt „Make in Vietnam“ voller Zuversicht auf den internationalen Markt, nachdem sie sich zusammengetan haben, um das „Problem“ des digitalen Seehafens des Landes zu lösen.
Überwindung von Widerständen, Wettbewerb mit „ausländischen“ Produkten
Ta Minh Vang, Direktor der CEH Technology Solutions Company, erzählt, wie er sich für die digitale Transformation von Seehäfen entschieden hat. Er erzählte von seiner Zeit im Jahr 2009, als er noch an der Leitung des CEH.vn Security Forums beteiligt war: „Unsere Gruppe hatte die Möglichkeit, auf eine Hafenmanagement-Software (Terminal Operation System – TOS) im Wert von mehreren Millionen Dollar zuzugreifen, die in vielen Seehäfen weltweit eingesetzt wird. Zunächst war es reine Neugier, da der Urheberrechtswert zu hoch war. Nach weiteren Recherchen stellte sich jedoch die Frage: Warum können vietnamesische Techniker das nicht?“
Herr Ta Minh Vang, Direktor der CEH Technology Solutions Company.
Herr Vang begann als IT-Experte mit wenig Wissen über den Hafenbetrieb und bewarb sich 2015 zusammen mit einigen seiner Kollegen um eine Stelle als IT-Mitarbeiter in einem neuen Hafen in Ho-Chi-Minh -Stadt, um nach und nach Wissen und praktische Erfahrungen zu sammeln.
Dank der begeisterten Unterstützung der im Hafen arbeitenden Brüder und Schwestern verfügen Herr Vang und seine Kollegen über zahlreiche günstige Bedingungen, um die TOS-Lösung eingehend zu erforschen und anschließend die Funktionen zur Unterstützung der Hafennutzung zu erweitern, Spitzentechnologien wie künstliche Intelligenz (KI) und optische Zeichenerkennung (OCR) zur Automatisierung der Managementüberwachung einzusetzen, Online-Handelsplattformen zu entwickeln usw. All dies geschieht jeden Tag in der natürlichen, engen Beziehung von Menschen, die „im selben Boot sitzen“.
In Vietnam galt die Logistik aufgrund zahlreicher Hindernisse lange Zeit als einer der langsamsten Sektoren auf dem Weg zur digitalen Transformation. In der Hafenindustrie sind die größten Hindernisse Manager, die Angst vor Veränderungen haben und sich stets vage Sorgen über die Risiken beim Betrieb des Systems machen, während die Einheit/Organisation nicht über genügend Personal mit den erforderlichen Technologiekenntnissen verfügt.
Die meisten vietnamesischen Seehäfen kaufen ausländische Produkte/Lösungen wie Catos (Korea), Navis (USA) und TOPS (Australien). Diese sind mit hohen Kosten, komplizierten Modernisierungs-, Wartungs- und Betriebsabläufen verbunden, erfordern viel hochtechnologisches Personal und sind mit der Integration und dem Austausch von Daten schwierig. Manchmal führen die Investitionen nicht zu den gewünschten Ergebnissen. Manche Einheiten müssen sogar zu traditionellen manuellen Dokumentenprozessen zurückkehren, wenn das System der Technologielösungen ausfällt.
Mit der Vision, „vietnamesische Intelligenz zu bekräftigen, Technologie in Ausbeutungsaktivitäten einzubringen und die Hafenmarke aufzuwerten“, begann das CEH-Team rasch mit Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (F&E) in der Erwartung, ein großes Produkt zu schaffen, das mit ausländischen Produkten konkurrieren kann.
Der CEH-Direktor hat das Glück, Freunde und Kollegen in der Logistik- und Bankenbranche zu haben, die ihn mit Wissen, Zeit und sogar Geld tatkräftig unterstützen. Manchmal gibt es finanzielle und personelle Schwierigkeiten, aber jeder von uns bringt ein wenig Opfer, und gemeinsam überwinden wir sie.
„Die Einführung der ersten Version der VTOS-Lösung für die Hafennutzung stellte uns vor eine große Herausforderung. Ohne große Geschäftskenntnisse versuchten wir, Dokumente zu erstellen, das Produkt vorzustellen und verschiedene Anbieter zu kontaktieren. Die Hafenunternehmen lehnten dies entschieden ab, da sie VTOS trotz des günstigen Preises und ohne jegliche Erfahrung für den Einsatz im Hafenbetrieb mit zu vielen Risiken empfanden. Nach fast einem Jahr des Hin und Hers, um unsere Produkte anzubieten, waren unsere Finanzen erschöpft, und einige mussten sich neue Jobs suchen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Die verbliebenen vier Brüder saßen in einem Café an der Straßenecke und fragten sich: Wie verkaufen, an wen? Sollen wir weitermachen oder nicht?“, erinnerte sich Herr Vang nachdenklich.
Lange Zeit nutzten die meisten Seehäfen Vietnams ausländische Softwareprodukte und digitale Technologielösungen.
„Der erste Kunde war eine große Überraschung für CEH“, fuhr Herr Vang fort: „Damals musste das TOS-System des SP-ITC International Container Port (in Ho-Chi-Minh-Stadt) häufig den Betrieb einstellen, wenn zwei Schiffe ankamen oder Fahrzeuge und Ausrüstung mit maximaler Kapazität arbeiteten. Dies entsprach weder den Kriterien internationaler Reedereien noch dem E-Zoll-Integrationsprozess der Generalzollbehörde. Da wir erkannten, dass dies eine Chance für VTOS darstellte, kontaktierten wir den Hafenvorstand, um es vorzustellen und zu testen. Aufgrund der erzielten Ergebnisse nahm SP-ITC International Container im September 2019 VTOS offiziell in Betrieb.“
Nach etwa vier Jahren sind VTOS-Produkte mit internationalem Standarddesign zum Marktführer auf dem heimischen Markt geworden und ersetzen nach und nach die von ausländischen Herstellern bereitgestellten TOS. Gemeinsam lösen sie das schwierige „Problem“ der digitalen Transformation der Seehäfen des Landes.
Anwendung der neuesten Technologien für „Make in Vietnam“-Produkte
Laut Direktor Ta Minh Vang ist CEH von Anfang an seiner Produktausrichtung „Make in Vietnam“ treu geblieben, obwohl die Kunden ihm harsche Ablehnung entgegenbrachten, nur weil sie „ausländische“ Produkte vietnamesischen vorzogen.
„Wir sind bereit, auf viele Möglichkeiten zu verzichten, um in den USA Geschäfte zu eröffnen, aber wir haben immer Vertrauen in die vietnamesische Intelligenz und in eine Zukunft, in der die vietnamesische Technologie ihre Marke bestätigt und die Nationalflagge überall auf der Welt präsent sein wird“, betonte Herr Vang.
CEH traut sich, mit großer Intelligenz und Ambition zu denken und zu handeln. Es investiert massiv in F&E-Aktivitäten und konzentriert sich auf die Humanressourcen in diesem Bereich. Es ist bereit, auf die Wünsche der Benutzer einzugehen und Produkte zu entwickeln, die für die Menschen und die Kultur Vietnams geeignet sind.
Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH werden kontinuierlich erforscht und entwickelt und nutzen die neuesten Technologien.
CEH ist ein Pionier bei der Anwendung von KI zur Automatisierung der Authentifizierung von Hafenzustellungen.
CEH ist ein Pionier in der Anwendung von KI zur Automatisierung der Hafenlieferauthentifizierung. Nachdem das OCR-System Fahrzeugnummer, Anhängernummer, Zollsiegelnummer, Personalausweis, Führerschein und Fahrzeugschein identifiziert, den elektronischen Lieferschein (EDO), den Hebeauftrag und die Frachtinformationen vergleicht und die Zollabfertigungsdaten integriert hat, entscheidet das KI-Anwendungssystem über die Ein- und Ausfuhr der Waren in den Hafen.
Lösungen wie CFS Warehouse, Container Yard, Salan Monitoring, Empty Container Repair, EDI System usw. nutzen IoT zur Verwaltung und Optimierung von Abläufen. Die Daten werden gemäß der Big-Data-Architektur in die Cloud-Computing-Plattform integriert.
Die Forschung und Implementierung neuer Technologien durch CEH bietet viele Vorteile, wenn sie Unterstützung von Partnern wie Gemadept, dem Ministerium für Information und Kommunikation, der Generalzollabteilung usw. erhält. Junge vietnamesische Ingenieure verfügen über ein solides Verständnis der Technologie, sind kompetent in der Ausbildung und integrieren KI schnell in Software.
Derzeit ist das Hauptproduktportfolio von CEH recht vielfältig und umfasst: VTOS-Hafenverwaltungs- und -betriebssoftware; CAS-Software für den elektronischen Zoll; CFS-Lagerverwaltungssoftware, Zolllager; Software zur Verwaltung von Hafenanlagen und Fahrzeugen; Eport/Smartport-Onlineanwendung; Mitfahranwendung (ähnlich den Modellen Grab und Uber) …
Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH werden aufgrund ihrer herausragenden Vorteile sehr geschätzt: Entwickelt auf Grundlage von Anforderungen und tatsächlichem Betrieb auf einer neuen, modernen Technologieplattform; Einfach zu verwenden, benutzerfreundlich; Mitarbeiter mit tiefgreifendem Geschäftsverständnis; Bereitstellungszeit innerhalb von 2 – 5 Wochen (viel schneller als der Durchschnitt von 16 – 18 Monaten bei ausländischen Produkten); Umfangreiche Upgrade- und Anpassungsmöglichkeiten mit API-Standards für einfache Integration und Erweiterung mit Anwendungen von Drittanbietern; Bereitstellungskosten betragen nur 10 – 20 % der Kosten ausländischer Produkte …
Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH haben gegenüber ausländischen Produkten viele Vorteile.
Trotz vieler herausragender Vorteile ist CEH, wie viele andere vietnamesische Technologieunternehmen auch, immer noch mit dem mangelnden Vertrauen der Vietnamesen in vietnamesische Produkte und Lösungen konfrontiert.
„Der Glaube an das Produkt „Make in Vietnam“ ist wahrscheinlich das größte Hindernis im Verhandlungsprozess mit unseren Kunden. Vielleicht, weil in der Vergangenheit bei mechanischen, elektrischen und elektronischen Produkten usw. die Marken von Unternehmen aus Industrieländern vielen vietnamesischen Nutzern bereits im Gedächtnis lagen. CEH nutzte die Chance, der erste Kunde zu sein, und hat neue Funktionen professionell implementiert und aktiv weiterentwickelt, um die Produktivität und den Wert des Hafens zu steigern. Dadurch wurde schrittweise Vertrauen bei den inländischen Seehafenunternehmen aufgebaut“, sagte Herr Vang.
Förderung der digitalen Wirtschaftsentwicklung
Bis heute haben 23 Seehäfen, ICDs (Trockendocks) und Depots die Lösungen von CEH genutzt und dabei viele positive Ergebnisse erzielt.
Im SP-ITC International Container Port haben die „Make in Vietnam“-Lösungen von CEH 100 % der Abläufe digitalisiert und 70 bis 90 % des Personals für Buchhaltung, Dokumente, Berichte und Statistiken entlastet. Die Zeit für den Wareneingang und die Warenlieferung am Tor wurde von 10 Minuten auf nur 1 Minute reduziert. Darüber hinaus haben weitere Funktionen wie die Optimierung des Lager- und Schiffsbetriebs sowie der automatische Datenaustausch (EDI, EDO) mit Reedereien dazu beigetragen, die Produktion von 60.000 TEU/Jahr im Jahr 2018 auf 800.000 TEU/Jahr im Jahr 2022 zu steigern. Im Juli 2023 nahm die Reederei MSC, beeindruckt von den tiefgreifenden technologischen Veränderungen im SP-ITC International Container Port, die Dienste des Hafens wieder auf.
Ein weiteres typisches Beispiel ist die Smartport-Plattform, die in elf Häfen der Gemadept Group eingesetzt wird. Online-Interaktionen wie das Abfragen von Frachtinformationen, Frachtbriefen, Schiffsfahrplänen, das Erteilen von Hebeaufträgen, die Zollabfertigung und der Empfang rechtsgültiger elektronischer Dokumente haben den Betriebsablauf, der zuvor 10 bis 12 Kontaktpunkte und viele Umwege erforderte, vereinfacht und ermöglichen nun eine Online-Abwicklung in nur 2 bis 3 Minuten, was den Kunden ein positives Erlebnis bietet.
Oder die Anwendungen „Container-LKW anrufen“, „Salan“, „Container-Wiederverwendung“, „Online-Reparaturwetten“ usw. helfen Spediteuren, bis zu 50 % der Transportkosten zu senken und tragen so zur Entwicklung der digitalen Wirtschaft Vietnams bei.
Das Digital Seaport-Ökosystem sorgt dafür, dass alle Seehafenaktivitäten online und während des gesamten Prozesses stattfinden.
Insbesondere das VSL Digital Seaport Ecosystem von CEH verbindet Komponenten der Logistikbranche, ist rund um die Uhr in Betrieb und hilft vietnamesischen Seehäfen, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und internationale Standards zu erreichen.
VSL erstellt ein zwischengeschaltetes Kontrollzentrum, wickelt Online-Logistikdienste in Echtzeit ab, arbeitet auf einer Cloud-Plattform, authentifiziert die Identität jedes Teilnehmers, stellt rechtsgültige elektronische Dokumente aus und integriert Bank-, Versicherungs- und Transportdienstleistungen nach dem Sharing-Economy-Modell. VSL arbeitet auf Basis eines großen Data Warehouse und tauscht Daten selektiv mit staatlichen Verwaltungsbehörden aus. Zu den Komponenten dieses Ökosystems gehören: Seehäfen/Trockenhäfen/Lagerhäuser; Reedereien; Straßen-/Wassertransportunternehmen; staatliche Verwaltungsbehörden (Zoll, Hafenbehörden, Grenzschutz usw.); Banken; Versicherungsgesellschaften.
Die maximale Kapazität jedes Hafens ist unterschiedlich. Wenn ein Super-Container-Mutterschiff ankommt, können nur wenige Häfen es aufnehmen. Normalerweise kann immer nur ein Schiff gleichzeitig abgefertigt werden (andere Schiffe müssen sich in die Warteschlange einreihen). Dies führt zur Überlastung einiger großer Häfen, während andere Häfen möglicherweise nicht voll ausgelastet sind, was zu Ressourcenverschwendung führt. Trotz der natürlichen Vorteile der Wasserstraßen und der Möglichkeit, Super-Containerschiffe aufzunehmen, hat die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit ihrer derzeitigen Organisation das Potenzial des Hafengebiets Cai Mep Thi Vai, ein Seehafen von regionaler und internationaler Bedeutung zu werden, noch nicht ausgeschöpft. Durch den Einsatz von VSL verkürzt sich die Abfertigungszeit eines Schiffes, da Ressourcen anderer Häfen parallel mobilisiert werden, anstatt die Zollabfertigung in einem einzigen Hafen durchführen zu müssen. VSL kann Hafencluster und Transportmittel integrieren, um zu einem Superhafen zu werden. Dadurch können die Ressourcen der anderen Häfen im Hafencluster genutzt und optimiert und mit den Transithäfen in der Region konkurriert werden“, analysierte Herr Vang mit großer Zufriedenheit den Trumpf von CEH.
Am 10. Oktober 2022 wurde VSL als herausragendes Produkt der digitalen Transformation ausgezeichnet und erschien daraufhin schnell auf der Liste der nationalen digitalen Plattformen.
„Als wir an diesem Abend die Nachricht erhielten, dass VSL von der Regierung und dem Ministerium für Information und Kommunikation ausgezeichnet wurde, konnten wir vor Freude kaum schlafen. Wir waren so glücklich. Uns flossen still Tränen übers Gesicht, verwittert durch fast zehn Jahre Arbeit im Seehafen“, war der CEH-Direktor gerührt.
Bereiten Sie sich auf die Seefahrt vor
Seit etwa 10 Jahren träumt Direktor Ta Minh Vang von dem Tag, an dem die „Make in Vietnam“-Produkte von CEH auf den regionalen Markt kommen und die Welt erreichen.
Im Jahr 2023 unternimmt CEH die ersten Schritte auf seiner Reise „zum großen Meer“: Annäherung an die beiden größten Reedereien der Welt, Maersk Line und MSC.
Vietnamesische Digitaltechnologieunternehmen streben die Umsetzung des Ziels an, VTOS und VSL in der Region Südostasien einzusetzen, vor allem in Ländern mit ähnlichen Nutzungsmodellen wie Vietnam, etwa Thailand, Indonesien und Kambodscha.
„CEH plant, die Bereitstellungssoftware bis 2025 für den ersten Hafen in der Region zu exportieren. Und bis 2030 soll die VTOS-Lösung auf dem europäischen Markt verfügbar sein“, verriet Herr Vang einige wichtige Punkte zur weiteren Entwicklung.
Da CEH feststellt, dass die Reise zum „großen Meer“ mit vielen „großen Wellen“ verbunden sein wird, hat es sein „Gepäck“ vorbereitet, um bereit zu sein, „die Wellen zu überqueren und aufs Meer hinauszufahren“.
Neben der kontinuierlichen Verbesserung und Modernisierung seiner Produkte, um der Konkurrenz immer einen Schritt voraus zu sein, engagiert sich das Unternehmen auch intensiv für die Suche und Ausbildung junger Ingenieure mit fundierten Fachkenntnissen und Fremdsprachenkenntnissen. Insbesondere wurde das Schulungszentrum für Hafenbetrieb und Personalwesen in Betrieb genommen und eine praktische Ausbildung für Absolventen eingerichtet, die in der Logistikbranche arbeiten möchten.
„Bei der Einführung digitaler Technologielösungen für Lager- und Hafenbetriebe haben wir den großen Bedarf an digitalen Personalressourcen erkannt, um Anwendungen effektiv zu nutzen und Unternehmen zu helfen, den Druck im Veränderungsprozess zu reduzieren sowie Risiken und Kosten zu minimieren. Durch Schulungen und Talentförderung möchte CEH die Inspiration durch technologische Innovationen an die nächste Generation weitergeben, junge Menschen ermutigen, selbstbewusst zu sein, zu träumen, ihre Träume zu verwirklichen und ein starkes Land aufzubauen“, erklärte Herr Vang.
Eine große Motivation für CEH besteht darin, dass vietnamesische Unternehmen beim Eintritt in den internationalen Markt nicht allein sind.
Herr Vang freute sich: „Jeder unserer Schritte wurde stets vom Ministerium für Information und Kommunikation geleitet und begleitet. Insbesondere im Rahmen der Global Young Parliamentarians Conference Mitte September 2023 schuf der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, die Voraussetzungen dafür, dass CEH seine Produkte fast 500 Parlamentariern weltweit vorstellen konnte. Viele vietnamesische Geschäftsleute im Ausland unterstützen CEH derzeit gerne bei ihren Geschäftsaktivitäten und der Ansprache großer Seehafenunternehmen.“
Der CEH-Direktor hofft, dass die zuständigen Ministerien und Zweigstellen die Unternehmen dazu ermutigen werden, einheimische Produkte anstelle von importierten Produkten zu verwenden.
Auf die Frage nach konkreten Vorschlägen und Empfehlungen, wie vietnamesische Produkte und vietnamesische Intelligenz auf der weltweiten Technologiekarte einen besseren Platz einnehmen können, erklärte Herr Vang: „Als junges, kleines Unternehmen möchte CEH mit Technologieunternehmen wie FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC und VNG zusammenarbeiten, sich integrieren und gezielt Daten austauschen, um so die Ressourcen für die Entwicklung von Hightech-Anwendungen für die Logistikbranche zu nutzen. Wir hoffen, dass das Verkehrsministerium, das Ministerium für Industrie und Handel und das Verteidigungsministerium die angeschlossenen Unternehmen ermutigen werden, einheimische Produkte anstelle ausländischer zu verwenden. Darüber hinaus hoffen wir, dass die universitären Ausbildungen in Logistik und Informationstechnologie dem CEH die Möglichkeit bieten, Dokumente, Technologieprodukte und Fähigkeiten auszutauschen, Studierenden den Zugang zu praktischem Wissen zu ermöglichen und gleichzeitig die Kreativität der Jugend zu fördern. Daraus werden viele „Make in Vietnam“-Produkte entstehen, die dem vietnamesischen Weg folgen und ein starkes und prosperierendes Land von Weltklasse aufbauen.
„Das Sprichwort ‚Wenn du ein Schiff bauen willst, beginne nicht mit der Suche nach Holz, Sägen, Brettern und der Aufgabenverteilung, sondern orientiere dich an der menschlichen Sehnsucht nach dem weiten und endlosen Ozean‘ ist Teil meines Lebens und des CEH-Geistes. Wir beginnen eine kleine Arbeit mit großem Wunsch, überwinden Herausforderungen mit schlichtem Mut, glauben immer daran, dass es einen Weg nach vorne gibt, ziehen uns angesichts von Schwierigkeiten nicht zurück, lassen nicht zu, dass kleine Vorteile oder persönliche Gedanken den Ehrgeiz und den Traum überschatten, das Niveau zu heben und vietnamesische Technologie auf das ‚große Meer‘ zu bringen“, vertraute Regisseur Ta Minh Vang an, bevor er die Geschichte beendete.
| Bei einem Arbeitstreffen zwischen Premierminister Pham Minh Chinh und den Verantwortlichen des Bezirks Can Gio Mitte Juli 2023 berichtete Informations- und Kommunikationsminister Nguyen Manh Hung dem Premierminister, dass das Ministerium für Information und Kommunikation und die damit verbundenen Ministerien und Zweigstellen die von vietnamesischen Unternehmen entwickelte digitale Seehafenplattform fördern und diese in vielen inländischen Häfen zu wettbewerbsfähigen Preisen erfolgreich einsetzen. Sie kostet nur 20 % des Preises ausländischer Plattformen und bietet dennoch alle ähnlichen Funktionen. Das Ministerium für Information und Kommunikation ist für die Bewertung und Sicherstellung der technischen Kriterien zuständig, damit inländische Häfen diese digitale Seehafenplattform einsetzen und replizieren können. |
Vietnamnet.vn
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