Mit kleinen Schritten, aber großen Ambitionen bringen Herr Ta Minh Vang und das CEH-Team selbstbewusst Produkte der Marke „Make in Vietnam“ auf den internationalen Markt, nachdem sie gemeinsam die Herausforderung des digitalen Hafens des Landes gemeistert haben.
Hindernisse überwinden und mit ausländischen Produkten konkurrieren.
Herr Ta Minh Vang, Direktor von CEH Technology Solutions, erinnerte sich an das Jahr 2009, als er das CEH.vn Security Forum leitete und so zu seinem Einstieg in die digitale Transformation von Seehäfen kam: „Unser Team hatte die Möglichkeit, auf eine millionenschwere Terminalbetriebssystem-Software (TOS) zuzugreifen, die bereits in vielen Seehäfen weltweit im Einsatz war. Anfangs waren wir aufgrund des enormen Urheberrechtswerts einfach nur neugierig. Nach eingehenderer Recherche kam die Frage auf: Warum können das nicht auch vietnamesische IT-Fachleute?“
Herr Ta Minh Vang, Direktor der CEH Technology Solutions Company.
Herr Vang begann seine Karriere als IT-Fachmann mit geringen Kenntnissen über Hafenabläufe. Im Jahr 2015 bewarben sich Herr Vang und einige Kollegen als IT-Mitarbeiter in einem neuen Seehafen in Ho-Chi-Minh -Stadt, um nach und nach Wissen und praktische Erfahrung zu sammeln.
Dank der enthusiastischen Unterstützung seiner Kollegen im Hafen verfügten Herr Vang und seine Mitarbeiter über viele günstige Bedingungen, um eingehende Forschungen zur TOS-Lösung durchzuführen und anschließend erweiterte Funktionen zur Unterstützung des Hafenbetriebs zu entwickeln. Dabei kamen Spitzentechnologien wie künstliche Intelligenz (KI) und optische Zeichenerkennung (OCR) für die automatisierte Überwachung und Verwaltung zum Einsatz, und es wurde eine Online-Handelsplattform entwickelt… Alles ging Tag für Tag in der natürlich engen Beziehung derer weiter, die „im selben Boot saßen“.
Lange Zeit galt die Logistikbranche in Vietnam aufgrund zahlreicher Hindernisse als einer der trägesten Sektoren im digitalen Transformationsprozess. Für die Hafenwirtschaft bestanden die größten Hürden in der Veränderungsresistenz des Managements, dessen diffusen Ängsten vor operativen Risiken und dem Mangel an Personal mit den erforderlichen technologischen Fähigkeiten innerhalb der Organisation.
Die meisten Seehäfen in Vietnam beziehen Produkte und Lösungen von ausländischen Unternehmen wie Catos (Südkorea), Navis (USA), TOPS (Australien) usw. zu hohen Kosten. Die Prozesse für Modernisierung, Wartung und Betrieb sind komplex und erfordern viele hochqualifizierte Fachkräfte. Integration und Datenaustausch gestalten sich schwierig. Manchmal erzielt die Investition nicht die gewünschten Ergebnisse. In einigen Fällen müssen Unternehmen auf herkömmliche manuelle Papierverfahren zurückgreifen, wenn das technologische System nicht funktioniert.
Mit der Vision, „vietnamesische Intelligenz zu stärken, Technologie in den Hafenbetrieb zu integrieren und die Marke des Hafens aufzuwerten“, begann das CEH-Team rasch mit Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten (F&E), um ein bedeutendes Produkt zu schaffen, das mit ausländischen Produkten konkurrieren kann.
Der CEO von CEH hat das Glück, Freunde und Kollegen aus der Logistik- und Bankenbranche zu haben, die ihn mit Fachwissen, Zeit und sogar finanziellen Mitteln tatkräftig unterstützen. Zwar gibt es mitunter finanzielle und personelle Schwierigkeiten, doch jeder bringt kleine Opfer, und gemeinsam werden diese bewältigt.
„Die größte Herausforderung ergab sich bei der Markteinführung der ersten Version unserer Speziallösung für Hafenbetrieb, VTOS. Mit begrenzten Geschäftskenntnissen erstellten wir mühsam die Dokumentation, stellten das Produkt vor und kontaktierten verschiedene Unternehmen, um es ihnen zu präsentieren. Die Reaktion der Hafenbetriebe war eine klare Absage, denn in ihren Augen barg VTOS trotz des sehr niedrigen Preises und ohne jegliche Erfahrung zu viele Risiken für den Einsatz im Hafenbetrieb und -management. Nach fast einem Jahr erfolgloser Verkaufsversuche waren unsere Finanzen erschöpft, und einige von uns mussten sich neue Jobs suchen, um über die Runden zu kommen. Wir vier saßen schließlich in einem Straßencafé, sahen uns an und fragten uns: Wie verkaufen wir es? An wen? Sollen wir weitermachen oder nicht?“, erinnerte sich Herr Vang nachdenklich.
Lange Zeit nutzten die meisten Seehäfen in Vietnam ausländische Softwareprodukte und digitale Technologielösungen.
„Unser erster Kunde war eine große Überraschung für CEH“, fuhr Herr Vang fort. „Damals musste das TOS-System im internationalen Containerhafen SP-ITC (in Ho-Chi-Minh-Stadt) häufig abgeschaltet werden, wenn zwei Schiffe gleichzeitig anlegten oder alle Anlagen und Einrichtungen unter Volllast liefen. Dies entsprach weder den Anforderungen internationaler Reedereien noch den Vorgaben der Generalzolldirektion für die elektronische Zollintegration. Wir erkannten darin eine Chance für VTOS und kontaktierten den Verwaltungsrat des Hafens, um die Genehmigung für eine Präsentation und einen Testlauf zu erhalten. Aufgrund der erzielten Ergebnisse führte der internationale Containerhafen SP-ITC VTOS im September 2019 offiziell ein.“
Nach rund vier Jahren hat sich das nach internationalen Standards entwickelte VTOS-Produkt an die Spitze des heimischen Marktes gesetzt, ersetzt nach und nach ausländische TOS-Systeme und trägt zur Lösung des schwierigen Problems der digitalen Transformation der Seehäfen des Landes bei.
Anwendung neuester Technologien für „Made in Vietnam“-Produkte.
Laut Direktor Ta Minh Vang verfolgte CEH von Anfang an konsequent die Produktlinie „Make in Vietnam“, obwohl diese von den Kunden zunächst vehement abgelehnt wurde, einfach weil sie ausländische Waren vietnamesischen Produkten vorzogen.
„Wir waren bereit, auf zahlreiche Geschäftsmöglichkeiten in den USA zu verzichten, weil wir immer an den Erfindergeist der Vietnamesen geglaubt haben, an eine Zukunft, in der die vietnamesische Technologie ihre Marke behaupten und die Nationalflagge überall auf der Welt präsent sein würde“, betonte Herr Vang.
Mit kühnem Denken und einer ambitionierten Vision investiert CEH stark in Forschung und Entwicklung und konzentriert sich dabei auf die personellen Ressourcen im Bereich Forschung und Entwicklung; das Unternehmen ist bestrebt, auf die Wünsche der Nutzer einzugehen und Produkte zu entwickeln, die für die vietnamesische Bevölkerung und Kultur geeignet sind.
Die Produkte und Lösungen von CEH im Rahmen der Initiative „Make in Vietnam“ werden kontinuierlich erforscht, weiterentwickelt und nutzen die neuesten Technologien.
CEH ist ein Vorreiter bei der Anwendung von KI zur Automatisierung der Hafenzustellung und Empfangsbestätigung.
CEH ist ein Vorreiter bei der Anwendung von KI zur Automatisierung der Authentifizierung in Hafenabfertigungsprozessen. Nachdem das OCR-System Fahrzeug-, Anhänger- und Zollplombennummer, Personalausweis, Führerschein, Prüfbescheinigung und Zulassungsbescheinigung identifiziert und mit dem elektronischen Lieferauftrag (EDO), dem Lade-/Entladeauftrag und den Frachtinformationen abgeglichen sowie Zollabfertigungsdaten integriert hat, entscheidet das KI-gestützte System, ob die Waren in den Hafen ein- oder ausfahren.
Lösungen wie CFS-Lager, Containerdepots, Salaan-Überwachung, Leercontainerreparatur, EDI-Systeme usw. nutzen IoT zur Verwaltung und Optimierung von Betriebsabläufen. Die Daten werden mithilfe einer Big-Data-Architektur auf einer Cloud-Computing-Plattform integriert.
Die Forschung und Entwicklung neuer Technologien am CEH profitierte von der Unterstützung von Partnern wie Gemadept, dem Ministerium für Information und Kommunikation und der vietnamesischen Zollbehörde. Junge vietnamesische Ingenieure verfügen über fundierte Technologiekenntnisse, sind versiert in der Schulung und können KI schnell in Software integrieren.
Das Produktportfolio von CEH ist derzeit sehr vielfältig und umfasst unter anderem: VTOS-Software für Hafenbetrieb und -management; CAS-Software für elektronische Zollabwicklung; CFS-Software für die Verwaltung von Zolllagern und Lagerhäusern; Software für die Verwaltung von Hafenanlagen und Fahrzeugen; die Online-Anwendung Eport/Smartport; eine Fahrdienst-App (ähnlich wie Grab und Uber)...
Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH genießen aufgrund ihrer herausragenden Vorteile hohes Ansehen: Entwicklung basierend auf realen Anforderungen und Abläufen auf einer neuen und modernen Technologieplattform; einfache und benutzerfreundliche Bedienung; ein Team mit fundierter Branchenexpertise; Implementierungszeit von nur 2–5 Wochen (deutlich schneller als die durchschnittlichen 16–18 Monate bei ausländischen Produkten); hohe Upgrade- und Anpassungsmöglichkeiten mit API-Standards für die einfache Integration und Erweiterung mit Drittanwendungen; Implementierungskosten von lediglich 10–20 % der Kosten ausländischer Produkte…
Die „Make in Vietnam“-Produkte und -Lösungen von CEH bieten viele Vorteile gegenüber ausländischen Produkten.
Trotz seiner vielen herausragenden Vorteile sieht sich CEH, wie viele andere vietnamesische Technologieunternehmen auch, immer noch mit einem Mangel an Vertrauen in vietnamesische Produkte und Lösungen seitens der vietnamesischen Bevölkerung konfrontiert.
„Das größte Hindernis bei den Verhandlungen mit unseren Kunden war wohl das mangelnde Vertrauen in Produkte ‚Made in Vietnam‘. Dies mag daran liegen, dass in der Vergangenheit bei mechanischen, elektrischen und elektronischen Produkten Marken aus Industrieländern automatisch mit vielen vietnamesischen Verbrauchern assoziiert wurden. CEH nutzte diese Chance bei unserem ersten Kunden, implementierte professionell neue Funktionen und verbesserte diese kontinuierlich, was zu einer gesteigerten Produktivität und Wertschöpfung für den Hafen beitrug. Dadurch wurde nach und nach Vertrauen bei den inländischen Hafenunternehmen aufgebaut“, erklärte Herr Vang.
Förderung der Entwicklung der digitalen Wirtschaft.
Bisher haben 23 Seehäfen, Binnencontainerdepots (ICDs) und Lagerhäuser die Lösung von CEH genutzt und damit viele positive Ergebnisse erzielt.
Beispielsweise haben die „Make in Vietnam“-Lösungen von CEH im internationalen Containerhafen SP-ITC die Betriebsabläufe vollständig digitalisiert und den Personalaufwand für Buchhaltung, Dokumentation, Berichtswesen und Statistik um 70–90 % reduziert. Die Abfertigungszeit am Hafentor konnte von 10 auf nur 1 Minute verkürzt werden. Darüber hinaus trugen weitere Funktionen wie optimierte Betriebsabläufe auf dem Hafengelände und der Schiffsbetrieb sowie der automatische EDI- und EDO-Datenaustausch mit den Reedereien dazu bei, den Umschlag von 60.000 TEU/Jahr im Jahr 2018 auf 800.000 TEU/Jahr im Jahr 2022 zu steigern. Im Juli 2023, beeindruckt von den bedeutenden technologischen Fortschritten im internationalen Containerhafen SP-ITC, nahm MSC die Dienstleistungen von CEH erneut in Anspruch.
Ein weiteres typisches Beispiel ist die Smartport-Plattform, die in elf Häfen der Gemadept-Gruppe eingesetzt wird. Online-Interaktionen wie das Abfragen von Frachtinformationen, Konnossementen und Schiffsfahrplänen, das Erteilen von Hebe- und Entladeaufträgen, die Zollabfertigung und der Empfang rechtsgültiger elektronischer Dokumente haben Prozesse, die zuvor 10–12 Kontaktpunkte und mehrere Fahrten erforderten, auf nur 2–3 Minuten Online-Abwicklung reduziert und sorgen so für ein positives Kundenerlebnis.
Alternativ dazu helfen Anwendungen wie Container-Trucking, Salan-Trucking, Container-Wiederverwendung und Online-Reparaturwetten den Verladern, die Transportkosten um bis zu 50 % zu senken und tragen so zur Entwicklung der digitalen Wirtschaft Vietnams bei.
Das digitale Hafenökosystem ermöglicht es, alle Hafenvorgänge online und umfassend abzuwickeln.
Insbesondere das VSL-Ökosystem (Vietnam Seaport) von CEH, das Komponenten innerhalb der Logistikbranche miteinander verbindet und rund um die Uhr in Betrieb ist, hat dazu beigetragen, dass vietnamesische Seehäfen ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern und internationale Standards erreichen konnten.
VSL betreibt ein operatives Vermittlungszentrum, das Online-Logistikdienstleistungen in Echtzeit verarbeitet, auf einer Cloud-Plattform operiert, die Identität jedes Teilnehmers verifiziert, rechtsgültige elektronische Dokumente ausstellt und Bank-, Versicherungs- und Transportdienstleistungen nach dem Modell der Sharing Economy integriert. VSL arbeitet mit einem großen Data Warehouse und teilt Daten selektiv mit staatlichen Verwaltungsbehörden. Zu den Akteuren dieses Ökosystems gehören: Seehäfen/Binnenhäfen/Lagerhäuser; Reedereien; Land-/Wassertransportunternehmen; staatliche Verwaltungsbehörden (Zoll, Hafenbehörden, Grenzschutz usw.); Banken und Versicherungen.
„Die maximale Schiffsabfertigungskapazität der einzelnen Häfen variiert. Wenn ein Mega-Containerschiff ankommt, können es nur wenige Häfen aufnehmen. Normalerweise kann nur ein Schiff gleichzeitig abgefertigt werden (andere müssen warten). Dies führt bei einigen großen Häfen zu Überlastung, während andere nicht mit voller Kapazität arbeiten und somit Ressourcen verschwenden. Obwohl die Provinz Ba Ria-Vung Tau mit ihren für Mega-Schiffe geeigneten Wasserstraßen den natürlichen Vorteil hat, konnte sie mit der aktuellen Organisationsstruktur das Potenzial des Hafengebiets Cai Mep Thi Vai, ein regionaler und internationaler Seehafen zu werden, noch nicht ausschöpfen. Der Einsatz eines VSL-Systems (Variable Sea Level) würde die Abfertigungszeit für Schiffe verkürzen, indem Ressourcen aus anderen Häfen mobilisiert werden, um die Zollabfertigung gleichzeitig durchzuführen, anstatt dass dies nur in einem Hafen geschieht. Ein VSL-System kann Hafencluster und Transporteinrichtungen integrieren und so einen Mega-Hafen schaffen. Dies würde die Nutzung und Optimierung der Ressourcen verschiedener Häfen ermöglichen.“ „Es ist ein weiterer Hafen im Hafencluster und kann mit den Umschlaghäfen in der Region konkurrieren“, analysierte Herr Vang begeistert den „Trumpf“ von CEH.
Am 10. Oktober 2022 wurde VSL als herausragendes Produkt der digitalen Transformation ausgezeichnet und anschließend schnell in die Liste der nationalen digitalen Plattformen aufgenommen.
„An jenem Abend, als wir die Nachricht erhielten, dass VSL von der Regierung und dem Ministerium für Information und Kommunikation ausgezeichnet worden war, waren wir so glücklich, dass wir nicht schlafen konnten. Wir waren überglücklich. Irgendwo rannen stille Tränen über die Gesichter, die von fast zehn Jahren harter Arbeit im Seehafen gezeichnet waren“, erinnerte sich der Direktor des CEH sichtlich bewegt.
Bereiten Sie Ihre Taschen für die offene See vor.
Seit etwa 10 Jahren träumt Direktor Ta Minh Vang von dem Tag, an dem die „Make in Vietnam“-Produkte von CEH auf den regionalen Markt kommen und die Weltbühne erreichen würden.
Im Jahr 2023 unternahm CEH die ersten Schritte auf dem Weg zum globalen Markt: mit der Kontaktaufnahme zu den beiden größten Reedereien der Welt, Maersk Line und MSC.
Vietnamesische Unternehmen im Bereich digitaler Technologien streben danach, das Ziel der Einführung von VTOS und VSL in Südostasien zu verwirklichen, beginnend mit Ländern, die ähnliche Betriebsmodelle wie Vietnam aufweisen, wie beispielsweise Thailand, Indonesien und Kambodscha.
„Bis 2025 plant CEH, seine erste Software zur Hafenbereitstellung in die Region zu exportieren. Und bis 2030 soll die VTOS-Lösung auf dem europäischen Markt verfügbar sein“, erläuterte Herr Vang einige wichtige Punkte für die weitere Vorgehensweise.
In der Erkenntnis, dass die Reise aufs „offene Meer“ mit vielen „rauen Wellen“ verbunden sein wird, hat CEH seine „Ausrüstung“ so vorbereitet, dass sie bereit ist, „den Sturm zu überstehen“.
Um im Wettbewerb die Nase vorn zu haben, verbessert und modernisiert das Unternehmen seine Produkte kontinuierlich und setzt dabei zahlreiche Maßnahmen zur Rekrutierung und Ausbildung junger Ingenieure mit fundierten Fachkenntnissen und Fremdsprachenkompetenz um. Besonders hervorzuheben ist das eingerichtete Schulungszentrum für Hafenbetriebspersonal, in dem Absolventen, die in der Logistikbranche arbeiten möchten, praxisnahe Ausbildungen erhalten.
„Bei der Einführung digitaler Technologielösungen für Lager- und Hafenbetriebe erkannten wir den erheblichen Bedarf an digitalen Fachkräften, um Anwendungen effektiv zu bedienen und Unternehmen so zu unterstützen, den Druck im Veränderungsprozess zu reduzieren sowie Risiken und Kosten zu minimieren. Durch Schulungen und Talentförderung möchte CEH die Begeisterung für technologische Innovationen an die nächste Generation weitergeben und junge Menschen ermutigen, selbstbewusst zu sein, zu träumen, ihre Träume zu verwirklichen und eine starke Nation aufzubauen“, erklärte Herr Vang.
Eine wichtige Motivationsquelle für CEH ist, dass vietnamesische Unternehmen beim Eintritt in den internationalen Markt nicht allein sind.
Herr Vang berichtete erfreut: „Wir haben auf jedem Schritt unseres Weges stets die Unterstützung des Ministeriums für Information und Kommunikation erhalten. Insbesondere im Rahmen der Globalen Konferenz Junger Parlamentarier Mitte September 2023 ermöglichte der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, CEH die Vorstellung seiner Produkte vor fast 500 Parlamentariern weltweit. Aktuell sind viele vietnamesische Unternehmer im Ausland bereit, CEH bei seinen Geschäftsaktivitäten zu unterstützen und ihm den Zugang zu großen Hafenunternehmen zu erleichtern.“
Der Direktor des CEH hofft, dass die zuständigen Ministerien und Behörden die Unternehmen dazu anregen werden, heimische Produkte anstelle von Importprodukten zu verwenden.
Auf die Frage nach konkreten Vorschlägen und Empfehlungen, wie vietnamesische Produkte und geistiges Eigentum ihre Position auf der globalen Technologiekarte stärken können, erklärte Herr Vang: „Als junges und kleines Unternehmen möchte CEH mit Technologieunternehmen wie FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC und VNG kooperieren, sich integrieren und gezielt Daten austauschen, um so Ressourcen für die Entwicklung von Hightech-Anwendungen für die Logistikbranche zu bündeln. Wir hoffen, dass das Verkehrsministerium, das Ministerium für Industrie und Handel sowie das Verteidigungsministerium ihre angeschlossenen Unternehmen dazu anhalten, einheimische statt ausländische Produkte zu verwenden. Darüber hinaus wünschen wir uns, dass die Ausbildung an Universitäten im Bereich Logistik und Informationstechnologie die Voraussetzungen dafür schafft, dass CEH Dokumente, Technologieprodukte und Know-how austauschen kann. So können Studierende praktische Erfahrungen sammeln und gleichzeitig die Kreativität der Jugend fördern. Daraus werden viele Produkte der Initiative „Make in Vietnam“ entstehen, die dem vietnamesischen Weg folgen und zu einem starken und prosperierenden Land mit globaler Reichweite beitragen.“
„Das Sprichwort ‚Wenn du ein Schiff bauen willst, suche nicht zuerst nach Holz, Sägen und Planken und verteile keine Aufgaben, sondern lass dich vom Herzen eines Menschen leiten, der sich nach dem weiten, endlosen Ozean sehnt‘, ist Teil meines Lebens und prägt den Geist von CEH. Wir begannen klein mit einem großen Wunsch, überwanden Herausforderungen mit unerschütterlichem Mut, glaubten stets an einen Ausweg, wichen niemals vor Schwierigkeiten zurück und ließen uns niemals von kleinen Erfolgen oder persönlichen Interessen unsere Bestrebungen und Träume trüben, vietnamesische Technologie auf den großen Ozean zu bringen“, erzählte Direktor Ta Minh Vang zum Abschluss seiner Geschichte.
| Während eines Treffens zwischen Premierminister Pham Minh Chinh und Vertretern des Bezirks Can Gio Mitte Juli 2023 berichtete Informations- und Kommunikationsminister Nguyen Manh Hung dem Premierminister, dass sein Ministerium gemeinsam mit anderen relevanten Ministerien und Behörden eine von einem vietnamesischen Unternehmen entwickelte digitale Hafenplattform fördert. Diese Plattform wird bereits erfolgreich in vielen inländischen Häfen implementiert und ist mit nur 20 % der Kosten ausländischer Plattformen bei vergleichbarer Funktionalität äußerst wettbewerbsfähig. Das Ministerium für Information und Kommunikation leitet die Evaluierung und stellt sicher, dass die technischen Kriterien für die flächendeckende Einführung dieser digitalen Hafenplattform in den inländischen Häfen erfüllt werden. |
Vietnamnet.vn
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