TPO – Der Premierminister merkte an, dass das Stadtbahnprojekt in diesen beiden Großstädten mit einem völlig innovativen Ansatz entwickelt werden müsse; mit einer umfassenden Dezentralisierung und Übertragung der Zuständigkeit an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Organisation der Umsetzung und der Mobilisierung von Ressourcen…
TPO – Der Premierminister merkte an, dass das Stadtbahnprojekt in diesen beiden Großstädten mit einem völlig innovativen Ansatz entwickelt werden müsse; mit einer umfassenden Dezentralisierung und Übertragung der Zuständigkeit an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Organisation der Umsetzung und der Mobilisierung von Ressourcen…
Am Morgen des 5. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh , Leiter des staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Projekte im Verkehrssektor, eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses für die Projekte zum städtischen Eisenbahnsystem von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dem Plan zufolge wird das Stadtbahnnetz von Hanoi eine Gesamtlänge von rund 413 km haben. Bis 2035 will Hanoi demnach etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen, was einem Marktanteil von 35–40 % im öffentlichen Personennahverkehr entspricht; nach 2035 sollen weitere 200,7 km folgen.
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Bis 2035 will Hanoi ein städtisches Eisenbahnnetz von rund 397,8 km in Betrieb nehmen. |
Hanoi benötigt für den Zeitraum von 2026 bis 2030 Kapital in Höhe von rund 14,60 Milliarden US-Dollar; für den Zeitraum von 2031 bis 2035 in Höhe von rund 22,57 Milliarden US-Dollar; und für den Zeitraum von 2036 bis 2045 in Höhe von rund 18,25 Milliarden US-Dollar.
Gemäß dem überarbeiteten Masterplan soll das städtische Eisenbahnsystem in Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040, mit einer Vision bis 2060, aus 12 Linien bestehen, darunter 10 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von etwa 510 km und 2 Stadtbahnlinien (Straßenbahn/LRV) mit einer Länge von etwa 70 km.
Ziel ist es, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über 31 km Stadtbahnnetz verfügt, das 15–20 % des öffentlichen Fahrgastaufkommens befördert; und bis 2045 über 351 km, das 40–50 % des öffentlichen Fahrgastaufkommens befördern soll…
Vorschlagen konkreter politischer Mechanismen
Zum Abschluss der Konferenz forderte Premierminister Pham Minh Chinh, dass das Projekt mit einem innovativen Ansatz und strategischer Weitsicht weiterentwickelt werde, um eine hohe Effizienz zu gewährleisten; gleichzeitig sei es notwendig, die Macht bei der Organisation der Umsetzung, der Mobilisierung von Ressourcen und der Bewältigung damit verbundener Fragen vollständig nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu dezentralisieren.
Darauf aufbauend forderte der Premierminister das Verkehrsministerium, weitere Ministerien und Behörden sowie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, die Institutionen, Standards, Kriterien und Verfahren im Zusammenhang mit der Entwicklung des städtischen Schienenverkehrs im Besonderen und des Verkehrswesens im Allgemeinen zu koordinieren und abzuschließen; und die Stadtbahn- und Verkehrsplanung mit einer langfristigen Vision abzuschließen, getreu dem Motto „Brücken bauen, um Flüsse zu überqueren, Berge abtragen, um Berge zu überwinden, und Felder auffüllen, um Land aufzufüllen“.
Der Regierungschef forderte, dass beim Bau der städtischen Eisenbahn moderne, für die vietnamesischen Gegebenheiten geeignete Technologien zum Einsatz kommen und dass die Ressourcen diversifiziert werden, einschließlich staatlicher Ressourcen, privater Ressourcen, Kredite und öffentlich-privater Partnerschaften.
Der Premierminister merkte außerdem an, dass die Projekte für städtische Eisenbahnsysteme in diesen beiden Großstädten mit völlig innovativen Denkansätzen und Herangehensweisen entwickelt werden sollten; unter Anwendung moderner Standards, Kriterien und Verfahren, um den Anforderungen der neuen Entwicklungsära gerecht zu werden.
Darüber hinaus umfasst der Plan den Bau von Stadtbahnlinien, die Förderung des Technologietransfers, die Weiterentwicklung der Eisenbahnindustrie und des Eisenbahnökosystems hin zu einer schnellen, umweltfreundlichen und hochtechnologischen Infrastruktur sowie die Ausarbeitung konkreter politischer Mechanismen für die Auswahl von Beratern, Aufsichtsbehörden, Investoren und Auftragnehmern, um Transparenz zu gewährleisten.
Derzeit arbeiten Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Hochdruck daran, ihre Masterpläne für die Stadtentwicklung bis zum 25. Dezember fertigzustellen und dem Premierminister zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Diese Pläne sollen als Grundlage für die Entwicklung dienen, einschließlich Investitionen in den Ausbau städtischer Eisenbahnsysteme.
Der Premierminister beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha, das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Hanoi, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie weitere relevante Ministerien und Behörden anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts und der Dokumente für die Vorlage beim Politbüro zur Prüfung von Investitionspolitiken, -mechanismen und -vorschriften zu konzentrieren.
Der Regierungschef wies darauf hin, dass Ministerien, Abteilungen und Kommunen eng zusammenarbeiten und insbesondere Negativität und Korruption während des gesamten Umsetzungsprozesses verhindern und bekämpfen müssen.
Quelle: https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo
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