Diese Information wurde von Generalleutnant Pham Truong Son, stellvertretender Chef des Generalstabs der vietnamesischen Volksarmee, am späten Abend des 6. November der Presse mitgeteilt, nachdem Rettungskräfte die Rettung zweier Piloten aus dem Berggebiet von Ham Ho, Gemeinde Tay Phu, Bezirk Tay Son, abgeschlossen hatten, mehr als 10 Stunden nachdem ihre Yak-130 am selben Tag bei einem Trainingsflug abgestürzt war.
Generalleutnant Pham Truong Son, ehemaliger Kampfpilot und stellvertretender Kommandeur des Luftverteidigungs- und Luftwaffenkommandos, bezeichnete den Unfall der beiden Piloten des 940. Luftregiments als einen „äußerst komplexen“ Vorfall. Beim Landeanflug stellten sie fest, dass das rechte hintere Fahrwerk nicht ausgefahren war, während das vordere und hintere linke Fahrwerk bereit zur Landung waren. Die Piloten versuchten sogar, eine massive Überlastung herbeizuführen und das Flugzeug beinahe zum Zusammenbrechen zu bringen, doch das Fahrwerk ließ sich weiterhin nicht ausfahren.
„Wenn das gesamte Fahrwerk nicht ausgefahren werden kann, kann der Pilot immer noch auf dem Bauch des Flugzeugs landen. Lässt sich jedoch nur ein Fahrwerk nicht ausfahren und die anderen nicht einklappen, ist ein Fallschirmsprung unbedingt erforderlich“, sagte Generalleutnant Pham Truong Son. Er fügte hinzu, dass die beiden Piloten nach Erhalt der Befehle des Flugkommandos die Yak-130 flogen und in einem etwa 30 km vom Flughafen Phu Cat entfernten Berggebiet mit dem Fallschirm absprangen.
Laut dem stellvertretenden Generalstabschef der vietnamesischen Volksarmee ist die Yak-130 für zwei Piloten ausgelegt, einen vorne und einen hinten. Im Notfall, beim Öffnen des Fallschirms, wird der hintere Pilot zuerst mit dem Schleudersitz ausgestiegen. Das Geschoss erhöhte die Schwerkraft des Schleudersitzes um das 20-Fache und beeinträchtigte die Gesundheit des Piloten. Die beiden Opfer wurden nach ihrer Rettung aus dem Dschungel in das Militärkrankenhaus 17 des 5. Militärbezirks in Da Nang eingeliefert.
„Nach Abschluss der Rettungsaktion werden wir eine erste Überprüfung durchführen und anschließend die Absturzstelle suchen. Wir werden den Flugschreiber auswerten, um herauszufinden, warum das hintere Fahrwerk nicht ausgefahren ist“, sagte Generalleutnant Pham Truong Son.
Gestern Vormittag, am 6. November, flogen Oberst Nguyen Van Son, Regimentskommandeur, und Oberstleutnant Nguyen Hong Quan, Leiter der Flugoperationen des Regiments, eine Jak-130 (Seriennummer 210D) zu einem Langstreckentraining unter schwierigen Wetterbedingungen. Gegen 11 Uhr, kurz vor der Landung, stellten sie fest, dass sich das Fahrwerk nicht ausfahren ließ und baten um die Erlaubnis zum Fallschirmspringen. Die beiden Piloten landeten etwa einen Kilometer voneinander entfernt und meldeten sich nach mehreren Stunden telefonisch bei ihrer Einheit.
Das Verteidigungsministerium mobilisierte zahlreiche Einheiten der Militärregion 5, um sich mit den lokalen Behörden abzustimmen. Dabei wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen, darunter der Einsatz von Hubschraubern, die Suche nach Mobilfunksignalen und der Einsatz von Radar zur Ortung des Flugzeugs und der Piloten. Generalleutnant Pham Truong Son erklärte, die Einheiten hätten minutengenau Informationen auf Navigationskarten auswerten müssen, darunter Geschwindigkeit und Flughöhe des Flugzeugs, Fallschirmöffnungsplan, Windrichtung usw., um die Sinkrichtung des Piloten zu bestimmen und Rettungskräfte effektiv einzusetzen.
„Die Suche fand unter schwierigen Wetterbedingungen statt, mit starkem Regen, heftigen Winden und gebirgigem Gelände mit Höhenlagen zwischen 550 und 900 Metern. Die Einsatzkräfte hielten jedoch trotz der Schwierigkeiten durch und arbeiteten präzise zusammen, um die beiden Piloten zu finden“, sagte Herr Son.
VN (laut VnExpress)Quelle: https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html
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