Beurteilungstreffen zur Anpassung des Projekts „Long Thanh International Airport“ Phase 1

(MPI) – In Umsetzung des Beschlusses Nr. 246/QD-TTg des Premierministers zur Einrichtung des staatlichen Bewertungsrats zur Bewertung und Anpassung des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1, organisierte der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen , Tran Quoc Phuong, stellvertretender Vorsitzender des staatlichen Bewertungsrats, am Nachmittag des 17. Februar 2025 die Bewertung und Anpassung dieses Projekts.

Der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen, Tran Quoc Phuong, leitete die Sitzung des staatlichen Bewertungsrats zur Bewertung der Anpassung des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1. Foto: MPI

An der Sitzung nahmen Herr Ho Van Ha, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, und Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister , teil. Ebenfalls anwesend waren Vertreter von Ministerien und Zweigstellen, die gemäß Beschluss Nr. 246/QD-TTg des Premierministers Mitglieder des Rates sind.

Bei der Sitzung hörte sich der Bewertungsrat den Bericht des stellvertretenden Verkehrsministers zu einer Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit der Phase 1 des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh an; das Ministerium für Planung und Investitionen – Vertreter der ständigen Agentur des Bewertungsrats – stellte den Bericht über die Ergebnisse der angepassten Bewertung der Phase 1 des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh vor.

Gemäß der Entscheidung Nr. 1777/QD-TTg des Premierministers vom 11. November 2020 zur Genehmigung der Phase 1 des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh besteht das Ziel darin, den internationalen Flughafen Long Thanh gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) auf Ebene 4F zu bauen und ihn zu einem wichtigen internationalen Flughafen des Landes zu machen, der zu einem der internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region werden soll.

Investition in den Bau der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh mit einer Start- und Landebahn, einem Passagierterminal und entsprechenden Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.

Auf ihrer 8. Tagung beschloss die Nationalversammlung mit Beschluss Nr. 174/2024/QH15 vom 30. November 2024, den Umfang und die Umsetzungszeit von Phase 1 des Projekts anzupassen. Dementsprechend ist die Anpassung von Umfang und Umsetzungszeit von Phase 1 in Klausel 6, Artikel 2 des Beschlusses Nr. 94/2015/QH13 vom 25. Juni 2015 der Nationalversammlung wie folgt festgelegt: „Phase 1: Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal sowie dazugehöriger Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens am 31. Dezember 2026.“

Ermöglichen Sie der Regierung, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung von Phase 1 des Projekts unter ihrer Aufsicht zu organisieren, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen. Andere Inhalte werden weiterhin gemäß der Resolution Nr. 94/2015/QH13 der Nationalversammlung umgesetzt.

Der Umfang von Phase 1 wird gemäß Klausel 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 der Nationalversammlung vom 26. November 2019 wie folgt angepasst: „Investieren Sie in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal sowie zugehöriger Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.“ Andere Inhalte werden weiterhin gemäß der Resolution Nr. 95/2019/QH14 der Nationalversammlung umgesetzt.

Stellvertretender Verkehrsminister Le Anh Tuan spricht. Foto: MPI

Vertreter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen beteiligten sich an der Diskussion und äußerten sich zum Inhalt der Bewertungsunterlagen. Sie stimmten grundsätzlich mit dem Inhalt der eingereichten Unterlagen überein und betonten die Notwendigkeit, das Projekt hinsichtlich seiner Übereinstimmung mit der Strategie, dem sozioökonomischen Entwicklungsplan und den damit verbundenen Planungen gemäß den Bestimmungen des Planungsgesetzes anzupassen und zu bewerten. Außerdem betonten sie die Übereinstimmung mit der von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionspolitik des Projekts.

Dementsprechend schlugen die Delegierten hinsichtlich der Übereinstimmung des angepassten Projekts mit der Strategie und dem Plan zur sozioökonomischen Entwicklung sowie der damit verbundenen Planung gemäß den Bestimmungen des Planungsgesetzes vor, die Planung weiterhin zu überprüfen, die Sicherheit und die Kapitalquellen sicherzustellen und die Auswirkungen auf die nationale Verteidigung und Sicherheit sorgfältig zu bewerten, wenn Teilprojekte zu Phase 1 des Projekts hinzugefügt werden.

Im Hinblick auf die Eignung des angepassten Projekts für die von der zuständigen Behörde genehmigte Investitionspolitik des Projekts ist es notwendig, das gesamte Projekt weiterhin zu überprüfen und zu erläutern und klarzustellen, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen. Außerdem ist es notwendig, die Gewährleistung des Investitionsfortschritts zu erläutern und klarzustellen. Außerdem sind Faktoren zu berücksichtigen, die die Effizienz und Wirksamkeit der Investition sicherstellen. Außerdem ist es notwendig, die Hinzufügung und Auswahl digitaler Technologien und künstlicher Intelligenz bei Management und Betrieb in Betracht zu ziehen, um den Flughafen effektiv, sicher und modern zu nutzen, und zwar auf Augenhöhe mit den modernsten Flughäfen der Welt.

In den Stellungnahmen wurden außerdem die Kapitalstruktur, die Durchführbarkeit von Plänen zur Kapitalbeschaffung, die Fähigkeit zur Kapitalbeschaffung entsprechend dem Investitionsfortschritt, die Organisation der Investorenauswahl für Bauelemente im Rahmen des Komponentenprojekts 4, der Vorschlag zur Anwendung des Formulars zur Auswahl von Auftragnehmern in Sonderfällen für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 03, die Eignung grundlegender Entwurfslösungen für Entwurfsaufgaben, die Liste der geltenden Normen für Zusatzelemente, die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen zum grundlegenden Entwurf, die Bedingungen für die Baukapazität von Organisationen und Einzelpersonen, die im Baugewerbe tätig sind, usw. hervorgehoben.

Zum Abschluss der Sitzung würdigte Vizeminister Tran Quoc Phuong die Arbeitsmoral des Rates sowie die offenen und verantwortungsvollen Meinungen der Delegierten und betonte, dass es sich hierbei um ein besonders wichtiges nationales Projekt handele, das für die sozioökonomische Entwicklung Vietnams von großer Bedeutung sei.

Vizeminister Tran Quoc Phuong betonte ebenfalls die Punkte, die weiterer Untersuchung und Ergänzung bedürfen, und forderte die Ständige Einheit des Rates auf, umgehend eine Mitteilung über den Abschluss der Sitzung herauszugeben; das Verkehrsministerium solle umgehend erläuternde und ergänzende Unterlagen erstellen und an den Rat senden. Nach Erhalt der erläuternden Unterlagen soll die Ständige Einheit des staatlichen Bewertungsrats (Abteilung für Investitionsaufsicht und -bewertung, Ministerium für Planung und Investitionen) den Bewertungsbericht umgehend fertigstellen und ihn den Ratsmitgliedern zur Stellungnahme zukommen lassen; die Ratsmitglieder sollen ihre schriftliche Stellungnahme abgeben und über den Bewertungsbericht des Rates abstimmen. Auf Grundlage der Stimmen der Mitglieder soll die Ständige Einheit des staatlichen Bewertungsrats den Bewertungsbericht fertigstellen und ihn gemäß den Vorschriften dem Ratsvorsitzenden zur Prüfung und Unterzeichnung an die Regierung übermitteln./.

Tung Linh

Ministerium für Planung und Investitionen

Quelle: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-17/Phien-hop-tham-dinh-dieu-chinh-Du-an-Cang-hang-kho9ta0sp.aspx