Am 19. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Luu Quang in Hanoi eine Sitzung des Ständigen Ausschusses des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees.
In ihrem Bericht auf der Sitzung teilte die Verkehrspolizeibehörde ( Ministerium für öffentliche Sicherheit ) mit, dass es vom 15. Dezember 2022 bis zum 14. September 2023 landesweit 8.333 Verkehrsunfälle gegeben habe, bei denen 4.763 Menschen getötet und 5.802 verletzt worden seien. Dies sei ein Rückgang um 194 Fälle (-2,28 %), ein Rückgang um 124 Todesfälle (-2,54 %) und ein Anstieg um 161 Verletzungen (+2,85 %) im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022.
Verkehrsunfälle ereigneten sich hauptsächlich auf Straßen. Es gab 8.237 Fälle, bei denen 4.695 Menschen starben und 5.777 Menschen verletzt wurden. Dies entspricht einem Rückgang von 184 Fällen (-2,19 %), 94 Todesfällen (-1,96 %) und 158 Verletzungen (+2,81 %) im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022.
Insbesondere die Zahl der Verkehrsunfälle, die durch Verstöße der Fahrer gegen die Alkoholkonzentrationsvorschriften während der Hochsaison verursacht wurden, ist im Vergleich zu den Vorjahren stark zurückgegangen.
Neben den erzielten Ergebnissen weist die Arbeit zur Gewährleistung der Verkehrsordnung und -sicherheit in den ersten neun Monaten des Jahres noch immer Mängel und Einschränkungen auf, wie beispielsweise eine Reihe besonders schwerer Verkehrsunfälle, bei denen zahlreiche Menschen getötet oder verletzt wurden und die in der öffentlichen Meinung Empörung auslösten.
In manchen Gegenden kommt es immer noch zu Menschenansammlungen, Gruppenfahrten und Anzeichen illegaler Rennen; die Verkehrsstaus in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt werden tendenziell immer komplizierter.
Der Grund für die oben genannten Probleme liegt im mangelnden Bewusstsein vieler Verkehrsteilnehmer, Fahrer und Geschäftsinhaber für die Einhaltung der Gesetze und Vorschriften zur Verkehrssicherheit.
Den Parteikomitees und Behörden fehlt es mancherorts noch immer an Zielstrebigkeit und sie verlassen sich mancherorts vollständig auf funktionale Kräfte.
Den auf dem Treffen geäußerten Meinungen zufolge ist eine kontinuierliche Patrouille, Kontrolle und Verfolgung von Verstößen in Kombination mit Propaganda in den Massenmedien eine sehr wirksame Lösung mit direkter pädagogischer und abschreckender Wirkung, die das Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer positiv verändert.
Zusätzlich zu den oben genannten Lösungen sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass das Ministerium eng mit dem Ministerium für öffentliche Sicherheit zusammenarbeite, um den Einsatz von Informationstechnologie zu verstärken und so das Verkehrsmanagement zu straffen. Ziel sei es, dass Verkehrsteilnehmer es nicht wagen und nicht wollen, gegen die Vorschriften zu verstoßen.
Zum Abschluss des Treffens würdigte der stellvertretende Premierminister Tran Luu Quang die Ergebnisse, die bei der Reduzierung der Verkehrsunfälle nach allen drei Kriterien erzielt wurden, insbesondere von 2011 bis heute.
Mit Blick auf die Aufgaben der kommenden Zeit forderte der stellvertretende Ministerpräsident, dass die Einsatzkräfte bei der Überwachung, Kontrolle und strikteren Verfolgung von Verstößen gegen die Verkehrssicherheit und -ordnung drastischer vorgehen sollten, da die Realität zeige, dass „wir gewinnen werden, wenn wir entschlossen handeln“.
Der stellvertretende Ministerpräsident schlug vor, die aktuellen Vorschriften zur Verkehrssicherheit und -ordnung weiter zu überprüfen und zu verfeinern, den Einsatz von Informationstechnologie in der Verwaltungsarbeit zu verbessern und die Entwicklung der sektoralen und lokalen Planung gemäß den Vorschriften abzuschließen.
Der stellvertretende Ministerpräsident betonte außerdem die Notwendigkeit, Untersuchungen durchzuführen, um die Bewertung der Auswirkungen von Arbeiten an der sozialen Infrastruktur auf den Stadtverkehr zu legalisieren und so Verkehrsstaus in städtischen Gebieten zu vermeiden.
Was die Koordinierung zwischen den Funktionskräften betrifft, sagte der stellvertretende Ministerpräsident, dass dies immer noch das schwächste Glied sei und dass es daher notwendig sei, Koordinierungsvorschriften für die Durchführung jeder einzelnen Aufgabe zu entwickeln.
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