Schnellstraßenprojekt Quang Ngai - Kon Tum: 44.355 Milliarden VND; Baubeginn der Autoteilefabrik: 1.400 Milliarden VND

Vorgeschlagener Investitionsplan für die Schnellstraße Quang Ngai-Kon Tum mit einem Kapital von 44.355 Milliarden VND; Ninh Binh beginnt mit dem Bau einer Fabrik für Autoteile mit einem Kapital von fast 1.400 Milliarden VND ... Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsinformationen der vergangenen Woche.

Gleichzeitig werden wichtige Projekte zur Feier des 80. Nationalfeiertags gestartet und eingeweiht.

Die Regierung plant, am 19. August 2025 landesweit Spatenstich- und Einweihungszeremonien für Großprojekte abzuhalten, sowohl persönlich als auch online, um den 80. Jahrestag des Nationalfeiertags am 2. September zu feiern.

Premierminister Pham Minh Chinh durchschnitt das Band, um wichtige Projekte zum 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung einzuweihen. Foto: VGP

Laut der amtlichen Mitteilung 57/CD-TTg des Premierministers sind Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Unternehmen und Generalunternehmer verpflichtet, dringend mindestens zwei Projekte vorzubereiten, die für den Beginn oder die Eröffnung infrage kommen. Die Liste ist dem Regierungsbüro und dem Bauministerium bis zum 31. Juli 2025 vorzulegen. Das Bauministerium wird die Entwicklung von Szenarien koordinieren, Brücken verbinden und mit dem vietnamesischen Fernsehen zusammenarbeiten, um eine Live-Übertragung der Veranstaltung zu organisieren.

Parallel dazu beauftragte die Regierung das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus mit der Organisation der Ausstellung sozioökonomischer Errungenschaften im National Exhibition Fair Center (Hanoi), die die Entwicklungserfolge der letzten 80 Jahre widerspiegelt. Kommunen und Ministerien müssen die Inhalte bis zum 20. Juni 2025 zur Zusammenfassung und Berichterstattung an den Premierminister einreichen.

Die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha und Mai Van Chinh werden die Vorbereitungen für diese beiden wichtigen Ereignisse direkt leiten.

Das Hiep Phuoc LNG Power Project hat den Stromabnahmevertrag nicht abgeschlossen

Das LNG-Kraftwerksprojekt Hiep Phuoc (Phase 1 mit einer Leistung von 1.200 MW, Gesamtleistung 1.500 MW) soll zwar ab 2026 Strom erzeugen, die Verhandlungen über den Stromabnahmevertrag (PPA) mit EVN – ein Schlüsselfaktor für die Beschaffung von Investitionskapital – sind jedoch noch nicht abgeschlossen. Das Hauptproblem liegt in der fehlenden Einigung über die jährliche Vertragsleistung (Qc).

Der Investor – Hiep Phuoc Power Company Limited – hat den Bau des LNG-Hafenlagers abgeschlossen und einen Vertrag zum Kauf der Hauptausrüstung unterzeichnet, wartet jedoch noch auf die Genehmigung der Detailplanung 1/500, um den Machbarkeitsstudienbericht anzupassen.

Seit 2024 warnt das Ministerium für Industrie und Handel, dass viele LNG-Kraftwerke, darunter auch Hiep Phuoc, in der Qc-Verhandlungsphase auf Engpässe stoßen. Investoren forderten eine Qc-Quote von 72–90 %, um die Schuldentilgung und einen stabilen Betrieb zu gewährleisten. Gemäß Dekret 56/2025/ND-CP beträgt die minimal zulässige Qc-Quote jedoch nur 65 % innerhalb einer maximalen Rückzahlungsdauer von 10 Jahren.

Derzeit hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die detaillierte Planung des Grundstücks für die Projektumsetzung noch nicht genehmigt, was zu einer weiteren Verlangsamung der Fortschritte führt, obwohl es sich hierbei um ein wichtiges Grundlaststromprojekt im Rahmen des Energieplans VIII handelt.

Vinh Long lädt koreanische und europäische Investoren ein, in potenzielle Felder zu investieren

Das Volkskomitee der Provinz Vinh Long hat gerade das Investitionsförderungsprogramm für 2025 herausgegeben, dessen Schwerpunkt auf der Anziehung großer Hightech-Projekte in den Bereichen saubere Landwirtschaft, Verarbeitung landwirtschaftlicher und aquatischer Produkte, Infrastruktur von Industrieparks, städtische Gebiete, Dienstleistungen und Tourismus liegt.

Die Infrastruktur von Industrieparks und -clustern ist einer der Bereiche, die die Provinz Vinh Long bei der Anziehung von Investitionen priorisiert. Im Bild: Hoa Phu Industriepark (Foto: Cong Danh).

Die Provinz verfolgt vorrangig eine Strategie, Investoren am Anfang der Lieferkette anzusprechen, um Mehrwert zu schaffen und Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit zu sichern. Gleichzeitig konzentriert sich Vinh Long auf die Förderung vor Ort durch Auszahlungsunterstützung, den Abbau von Hindernissen bei Grundstücken, Lizenzen und die Beschleunigung des Projektfortschritts.

Im Jahr 2025 wird die Provinz zwei Delegationen zur Investitionsförderung im Ausland organisieren: in Korea (Quartal II) und in Frankreich und einigen europäischen Ländern (Quartal IV). Zu den Bereichen, in denen Investitionen erforderlich sind, gehören Landwirtschaft, Verarbeitung, Logistik, Zulieferindustrie, städtische Gebiete, Umwelt, saubere Energie und Anpassung an den Klimawandel.

Im Jahr 2024 vergab Vinh Long neue Lizenzen für neun Projekte mit einem Gesamtkapital von 1,475 Milliarden VND bzw. 1,72 Millionen USD und passte die Kapitalerhöhung für neun weitere Projekte an. Durch das Förderprogramm erwartet die Provinz, strategische Kapitalströme aus Korea und Europa anzuziehen und so einen Durchbruch in der wirtschaftlichen Entwicklung zu erzielen.

Die Weltwirtschaft schwankt, ausländische Investitionen in Vietnam wachsen weiterhin positiv

Trotz globaler Konjunkturschwankungen erreichten die ausländischen Investitionen in Vietnam in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 fast 13,82 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 39,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Das bereinigte Kapital stieg dabei um fast das 3,9-Fache, die Kapitaleinlage zum Kauf von Aktien um das 2,1-Fache, wodurch der Rückgang des neu registrierten Kapitals ausgeglichen wurde.

Bei einem Treffen mit Vizepremierminister Nguyen Chi Dung äußerte der US-amerikanische Qualcomm-Konzern den Wunsch, in ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Vietnam zu investieren. (Foto: VGP)

Die Agentur für Auslandsinvestitionen erklärte, die Zahl neuer Projekte, Kapitalanpassungsprojekte und Kapitaleinlagetransaktionen sei gestiegen, was das Vertrauen der Investoren in das inländische Geschäftsumfeld zeige. Finanzminister Nguyen Van Thang bestätigte zudem, dass viele große Unternehmen aus den USA und der EU, wie beispielsweise Qualcomm, ihre Investitionen in Vietnam verstärken und ihre Präsenz dort ausbauen.

Derzeit investieren 81 Länder und Territorien in Vietnam. Singapur führt mit über 3,2 Milliarden US-Dollar, gefolgt von Südkorea und China. Die verarbeitende Industrie ist mit 8,9 Milliarden US-Dollar am attraktivsten und macht 64,6 % des gesamten registrierten Kapitals aus, gefolgt vom Immobilien- und Dienstleistungssektor.

Was die Lage betrifft, sind Bac Ninh, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt die führenden Anziehungspunkte für ausländische Direktinvestitionen. Das in den ersten vier Monaten ausgezahlte Kapital belief sich auf 6,74 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 7,3 %. Dies zeigt, dass ausländisches Investitionskapital weiterhin positiv zum Wirtschaftswachstum Vietnams beiträgt.

Zusätzliches öffentliches Investitionskapital von 71.700 Milliarden VND für 2025

Bis Ende April 2025 belief sich das gesamte zugewiesene öffentliche Investitionskapital auf 869.750 Milliarden VND, was einem Anstieg von rund 71.700 Milliarden VND gegenüber dem ursprünglichen Plan des Premierministers entspricht. Aufgrund von Problemen in 19 Ministerien und 22 Kommunen wurden jedoch rund 27.860 Milliarden VND (3,37 %) nicht zugewiesen.

Der Fortschritt bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen erreichte 15,56 % und lag damit unter dem Vorjahreswert, der Auszahlungswert stieg jedoch immer noch um 16,3 %. Viele Einheiten werden aufgrund fehlender Anleitung für Projekte ohne Baukomponenten, langsamer Baustellenräumung, Verstrickungen in politischen Mechanismen sowie der Auswirkungen steigender Materialpreise und ungünstiger Wetterbedingungen immer noch nur langsam ausgezahlt.

Die gesamten Staatsausgaben beliefen sich in den ersten vier Monaten auf 595.400 Milliarden VND, davon rund 128.500 Milliarden VND für Entwicklungsinvestitionen. Der Zentralhaushalt verwendete 5850 Milliarden VND aus dem Reservefonds für dringende Aufgaben und lokale Unterstützung.

Das Finanzministerium empfiehlt drastischere Lösungen: monatliche Auszahlungsplanung, strengere Überwachung von Großprojekten, Förderung der Dezentralisierung und Erhöhung der Grundsteuern zur Sicherung der Ressourcen. Öffentliche Investitionen bleiben auch 2025 ein wichtiger Motor für Wirtschaftswachstum und Erholung.

Das Volkskomitee von Quang Tri hat im Rahmen einer Ausschreibung das Windkraftprojekt SCI Huong Viet genehmigt.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat gerade die Investitionspolitik für das Windkraftprojekt SCI Huong Viet in der Gemeinde Huong Phung im Bezirk Huong Hoa genehmigt. Dabei werden Investoren für Projekte auf dem Land durch Ausschreibungen ausgewählt.

Ein Windkraftprojekt im Bezirk Huong Hoa, Provinz Quang Tri.

Das Projekt verfügt über eine Kapazität von 26 MW, eine Fläche von rund 9,09 Hektar und ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 1,018 Milliarden VND. Die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre. Der Baubeginn ist für das vierte Quartal 2025 vorgesehen, die Inbetriebnahme für das vierte Quartal 2026. Das Volkskomitee der Provinz beauftragte das Ministerium für Industrie und Handel mit der Erstellung und Einreichung der Ausschreibung sowie der Auswahl der Investoren. Gleichzeitig wurden Hindernisse überwacht und beseitigt, um den Fortschritt sicherzustellen.

Derzeit sind in Quang Tri 20 Windkraftprojekte mit einer Gesamtleistung von 742,2 MW im kommerziellen Betrieb. Ein Projekt ist bereits fertiggestellt und befindet sich im Betriebsablauf; für zehn weitere Projekte mit einer Gesamtleistung von 394 MW werden Investitionen getätigt. Laut Energieplan VIII beträgt die bis 2030 zugeteilte Gesamtleistung in Quang Tri 1.800 MW und wird sich gemäß der Planungsanpassung um 560 MW erhöhen.

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai vereinbaren, in eine Reihe strategischer Verkehrsverbindungsprojekte zu investieren.

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai haben vereinbart, in eine Reihe wichtiger Verkehrsprojekte zu investieren, um die Konnektivität zwischen den beiden Orten zu verbessern.

Beide Seiten einigten sich darauf, eine Brücke als Ersatz für die Cat Lai-Fähre zu bauen. Als Investor wurde das Volkskomitee der Provinz Dong Nai bestimmt. Die Phu My 2-Brücke wird von Ho-Chi-Minh-Stadt errichtet, während die Dong Nai 2-Brücke von Dong Nai verwaltet wird.

Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai vereinbarten den Bau der Cat-Lai-Brücke als Ersatz für die Cat-Lai-Fähre. Foto: Le Quan

Im Bereich der städtischen Eisenbahnen bereitet Dong Nai derzeit einen Forschungsbericht über eine U-Bahn-Verbindung zur Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) vor, die von Ho-Chi-Minh-Stadt gefördert und unterstützt wird. Beide Seiten einigten sich außerdem auf den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen den Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh. Nach der Beauftragung mit der Investitionsvorbereitung soll die Synchronisierung sichergestellt werden.

Darüber hinaus werden die beiden Kommunen nach dem planmäßigen Abschluss der Fusion der Provinzverwaltungen die Einrichtung zusätzlicher Buslinien sowie eines umweltfreundlichen und modernen Personennahverkehrs auf dem Wasserweg koordinieren und Investitionen fordern.

Vorschlag zur Genehmigung des U-Bahn-Linie-3-Projekts, Bahnhof Hanoi – Abschnitt Hoang Mai

Das Finanzministerium hat der Regierung gerade vorgeschlagen, den Vorschlag für das Projekt der Stadtbahnlinie Nr. 3 von Hanoi zu genehmigen. Der Abschnitt Hanoi Station – Hoang Mai ist 8,7 km lang und verläuft vollständig unterirdisch entlang des Korridors Tran Hung Dao – Nguyen Tam Trinh, mit 7 unterirdischen Stationen und 1 Bahnhof in Yen So.

Züge des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi.

Das Projekt nutzt Kredite von ADB, AFD und KfW mit einem Gesamtvolumen von rund 1.258 Millionen US-Dollar (entspricht 29.130 Milliarden VND). Das Volkskomitee von Hanoi wird den gesamten Kredit erneut aufnehmen und ist die Hauptinvestitionseinheit.

Das Finanzministerium erklärte, das Projekt erfülle die gesetzlichen Bestimmungen und Bedingungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen, des Gesetzes über die Verwaltung öffentlicher Schulden sowie der geltenden Verordnungen vollständig. Nach der Genehmigung durch den Premierminister wird das Volkskomitee von Hanoi in Abstimmung mit den Sponsoren einen Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie erstellen und diesen der zuständigen Behörde zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorlegen.

Die U-Bahnlinie Nr. 3 dient als Verbindung zwischen dem Westen, der Mitte und dem Süden von Hanoi und soll 488.000 Passagiere pro Tag befördern. Damit trägt sie zur Lösung von Verkehrsstaus, zur Verbesserung der Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs und zur Verbesserung der städtischen Umwelt bei.

Genehmigung der Investition in die Erweiterung des Chu Lai Truong Hai Automobile Mechanical Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade die Investitionspolitik und den Investor für das Erweiterungsprojekt des Automobil- und Maschinenbau-Industrieparks Chu Lai Truong Hai in der Gemeinde Tam Hiep im Bezirk Nui Thanh mit einem Gesamtkapital von über 1.433 Milliarden VND genehmigt.

Das Projekt wird vom Chu Lai Truong Hai Industrial Park und der Urban Infrastructure Development Investment Company Limited finanziert und erstreckt sich über eine Fläche von 114,78 Hektar in der offenen Wirtschaftszone Chu Lai. Davon sind 44,25 Hektar nicht in der Planung enthalten und werden erst nach Zuteilung gesetzlicher Landnutzungsquoten umgesetzt.

Quang Nam genehmigt Investitionspolitik für die Erweiterung des Chu Lai Truong Hai Automobile Mechanical Industrial Park.

Ziel des Projekts ist der Bau und Betrieb einer Industrieparkinfrastruktur nach dem Vorbild spezialisierter Kfz-Mechaniker. Der Investor muss die Investitionskosten für das bereits realisierte 61,8 Hektar große Grundstück zurückzahlen und die damit verbundenen Probleme lösen.

Die Provinz verlangt, dass das Projekt planmäßig und unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Grundstücken, Bau und nationaler Sicherheit umgesetzt wird. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks von Quang Nam wird die Projektumsetzung leiten und überwachen.

Das Projekt soll die Entwicklung des Maschinenbaus, der Automobilindustrie und der Zulieferindustrie fördern und dazu beitragen, Quang Nam in diesem Bereich zum führenden Standort des Landes zu machen.

Da Nang hat mehr als 2.100 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt.

In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 hat Da Nang mehr als 2.103 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt und damit 24,4 % des Plans erreicht, ein Anstieg von 28,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Der gesamte jährliche Kapitalplan der Stadt beläuft sich auf mehr als 8.744 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Da Nang detaillierte Investitionspläne erstellt, alle Ressourcen mobilisiert und Lösungen abgestimmt, um die Auszahlungen, insbesondere die Räumung des Geländes, zu beschleunigen. Die Kapitalstruktur umfasst 1.517 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt, 441 Milliarden VND aus der Zentralregierung, 95 Milliarden VND aus Lotterien und 10 Milliarden VND aus sonstigen Mitteln.

Die Stadt Da Nang konzentriert sich auf die Beschleunigung vieler wichtiger Projekte und Arbeiten.

Die Stadt hat viele neue Projekte gestartet, beispielsweise die Renovierung des Abwassersystems, die Verlegung von Informationskabeln unter die Erde, die Modernisierung des Parks 29/3 und die Renovierung der innerstädtischen Straßen in den Bezirken Thanh Khe und Lien Chieu.

Gleichzeitig wurden wichtige Projekte beschleunigt, wie etwa der Hafen Lien Chieu (Auszahlung von mehr als 2.200/3.426 Milliarden VND), die Hafenverbindungsstraße (Auszahlung von mehr als 530/1.203 Milliarden VND), das Abwassersammelsystem Hoa Xuan (Einrichtung 110 Milliarden VND im Jahr 2025) und Phase 2 des Lien Chieu Medical Center (Auszahlung von 185/455 Milliarden VND).

Die Auszahlung neuen öffentlichen Investitionskapitals erreicht mehr als 16 %, der Vorsitzende von Quang Ngai weist an, Hindernisse zu beseitigen

Bis Ende April 2025 hatte Quang Ngai lediglich rund 870 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt und damit 16,3 % des Plans erreicht. Davon entfielen 14,9 % auf den lokalen Haushalt und 21,3 % auf den zentralen Haushalt. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Nguyen Hoang Giang, bewertete die Fortschritte als langsam und erklärte, dass man sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten konzentrieren müsse, insbesondere bei Schlüsselprojekten.

Bei einigen wichtigen Projekten in Quang Ngai ist der Landerwerb ins Stocken geraten, was den Fortschritt der Auszahlung öffentlicher Investitionen beeinträchtigt.

Trotz Schwierigkeiten bei der Auszahlung verzeichnete die sozioökonomische Situation der Provinz viele positive Ergebnisse. Die Industrieproduktion erholte sich deutlich und wuchs innerhalb von vier Monaten um 21,46 %; Handel, Dienstleistungen und Transport verzeichneten zweistellige Zuwächse. Die Zahl der Neugründungen stieg um 28,8 %, die der Wiedereröffnungen um mehr als 23 %. Der Tourismus florierte: Die Zahl der internationalen Besucher verfünffachte sich, die Gesamteinnahmen stiegen um 93 %.

Im Bereich der sozialen Sicherheit hat die Provinz 4.200 Notunterkünfte errichtet, von denen 1.714 bereits fertiggestellt sind, was einer Fertigstellungsquote von über 63 % entspricht. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz wies die Einheiten an, Pläne zu prüfen, rechtzeitige Kapitaltransfers vorzuschlagen, die Auszahlungen zu beschleunigen, Unternehmen zu unterstützen und in der zweiten Jahreshälfte eine umfassende sozioökonomische Entwicklung sicherzustellen.

Investitionen in den Bau der 124,13 km langen Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Umsetzung des Komponentenprojekts 1 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, westlicher Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), mit einer Gesamtlänge von 124,13 km angeordnet.

Die Route beginnt bei Kilometer 1923+400 (Gemeinde Kien Thanh, Bezirk Dak R'lap, Dak Nong) und endet in der Stadt Chon Thanh, Binh Phuoc. Der Abschnitt durch Dak Nong ist 23,10 km lang, der Abschnitt durch Binh Phuoc 101,03 km.

Die Schnellstraße verfügt über insgesamt sechs Fahrspuren und ist 32,25 m breit (der Abschnitt durch Dong Xoai City ist 33 m breit). In der nächsten Phase werden vier Fahrspuren gebaut.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Sicherstellung von Fortschritt und Qualität, die Bekämpfung von Verschwendung und Negativität sowie die Festlegung angemessener Mautgebühren, um die Interessen von Staat, Unternehmen und Bevölkerung in Einklang zu bringen. Der Bau des Projekts soll 2025 beginnen, 2026 im Wesentlichen abgeschlossen sein und 2027 in Betrieb gehen.

Recherchieren Sie und nehmen Sie die Flughäfen Mang Den und Van Phong in die Planung auf

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade der Politik zugestimmt, die Flughäfen Mang Den (Kon Tum) und Van Phong (Khanh Hoa) zu prüfen und in die nationale Flughafensystemplanung aufzunehmen.

Das Bauministerium ist beauftragt, die Planungsanpassungen gemäß den vereinfachten Verfahren des überarbeiteten Planungsgesetzes von 2024 zu prüfen und sicherzustellen, dass ausreichende Gründe vorliegen. Sobald die Voraussetzungen erfüllt sind, genehmigt das Ministerium die Anpassung und erstattet dem Premierminister Bericht.

Perspektive des Flughafens Van Phong.

Der Flughafen Mang Den soll in der Stadt Mang Den im Distrikt Kon Plong liegen, eine Fläche von 350 Hektar umfassen und bis 2030 eine Kapazität von 1 Million Passagieren pro Jahr erreichen. Laut ICAO entspricht dies der Flughafenstufe 4C.

Der Flughafen Van Phong soll in der Gemeinde Van Thang im Bezirk Van Ninh liegen und eine Fläche von 497,1 Hektar haben. Bis 2030 soll er eine Kapazität von 1,5 Millionen Passagieren pro Jahr haben, mit der Vision, bis 2050 2,5 Millionen Passagiere pro Jahr zu erreichen. Der Flughafen soll dem Niveau der 4E entsprechen.

Gemäß dem Masterplan für das Flughafensystem für den Zeitraum 2021–2030 gelten Mang Den und Van Phong als potenzielle Standorte für die Flughafenentwicklung, die zur regionalen Konnektivität beitragen und die sozioökonomische Entwicklung im Central Highlands und an der South Central Coast fördern.

Die Auszahlungsquote für öffentliche Investitionen von Hai Duong erreichte in vier Monaten 22,3 % und lag damit über dem nationalen Durchschnitt.

Bis zum 30. April 2025 hat Hai Duong mehr als 2.300 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt und damit 22,3 % des vom Premierminister festgelegten Plans erreicht – mehr als der nationale Durchschnitt (15,56 %). Das Ziel für das Gesamtjahr ist die Auszahlung von 99,7 % des Gesamtplans von 10.421,7 Milliarden VND.

Bei Provinzprojekten lag die Auszahlungsquote bei 25,2 %, bei Bezirks- und Gemeindeprojekten bei 21,6 %. Einige Projekte wurden vorzeitig ausgezahlt, wie beispielsweise die Renovierung der Provinzstraße 390 (82,1 %), der Strecke Van-Trieu (65,9 %) und der Kreuzung der Nationalstraße 17B mit der Nationalstraße 5 (50,6 %).

Herr Le Ngoc Chau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hai Duong, leitete am 6. Mai bei einem Treffen den Fortschritt öffentlicher Investitionsprojekte in der Provinz.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Le Ngoc Chau, wies die Gemeinden an, die Räumung der Baustellen zu beschleunigen. Insbesondere mussten 26 Projekte, die sich nur langsam entwickeln, vor dem 30. Juni abgeschlossen und die Kosten vor dem 30. Mai endgültig geklärt werden. Gleichzeitig plant die Provinz, in diesem Jahr 36 Projekte zu beginnen, darunter auch Arbeiten zur Feier des Nationalfeiertags am 2. September.

Der vierteljährliche Auszahlungsplan wird angepasst, um der Realität näher zu kommen. Im zweiten Quartal werden 50 % des Plans erreicht, im dritten Quartal 70,8 %. Bis Januar 2026 wird eine Auszahlung von nahezu 100 % angestrebt. Das gesamte im Jahr 2025 zugewiesene Haushaltskapital beträgt nahezu 8.500 Milliarden VND und konzentriert sich auf 25 im Bau befindliche und 10 neue Projekte.

Es gibt einen Preisrahmen für Pumpspeicherkraftwerke, Müllverbrennung und Stromimporte aus China.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat gerade Entscheidungen zur Genehmigung des Rahmens für die Stromerzeugungspreise im Jahr 2025 für drei Arten erlassen: Pumpspeicherkraftwerke, Müllverbrennung und Stromimporte aus China.

Gemäß Entscheidung 1198/QD-BCT beträgt der maximale Preisrahmen für Pumpspeicherkraftwerke 3.457,02 VND/kWh (ohne Mehrwertsteuer), basierend auf einer berechneten Kapazität von 1.188 MW, einer Lebensdauer von 40 Jahren, einer durchschnittlich gelieferten Elektrizität von 1,556 Milliarden kWh/Jahr und einem Pump-/Erzeugungsverhältnis von 1,44.

Müllverbrennungsanlage Soc Son, Hanoi.

In der Entscheidung 1251/QD-BCT beträgt der maximale Preisrahmen für die Energiegewinnung aus Abfall (fester Abfall) 2.575,18 VND/kWh (ohne MwSt.) und wird gemäß den Anweisungen im Rundschreiben 09/2025/TT-BCT zu Dokumenten und Verfahren zur Entwicklung und Genehmigung von Preisrahmen für die Stromerzeugung angewendet.

Für importierten Strom legt die Entscheidung 1231/QD-BCT einen Höchstpreis von 9,3 US-Cent/kWh für über das nationale Stromnetz aus China importierten Strom fest.

Das Ministerium für Industrie und Handel fordert die Vietnam Electricity Group und verbundene Parteien auf, diesen Preisrahmen zu nutzen, um Stromkauf- und -verkaufsverträge gemäß der vorgeschriebenen Methode zur Berechnung der Stromerzeugungspreise auszuhandeln und zu unterzeichnen.

Quang Nam löst Probleme von Projekten im neuen Stadtgebiet Dien Nam – Dien Ngoc

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, Le Van Dung, hat gerade angeordnet, eine Reihe von Problemen bei Projekten im neuen Stadtgebiet Dien Nam – Dien Ngoc in der Stadt Dien Ban zu lösen.

Für das von der Chau Au Real Estate Company Limited finanzierte Sozialwohnungsprojekt behält die Provinz die Projektziele bei und genehmigt keine Änderungen des Namens, der Ziele oder der Übergabe von Sozialwohnungsgrundstücken. Der Investor kann den Fortschritt anpassen, indem er wie vorgeschrieben eine zusätzliche Anzahlung von 50 % leistet.

Das Volkskomitee der Stadt Dien Ban wird gebeten, Entschädigungs- und Räumungsarbeiten zu beschließen. Sollte es nicht möglich sein, eine verbindende Infrastruktur zu errichten, müssen Planungsanpassungen im Sinne einer Stadtverschönerung vorgeschlagen werden.

Das Bauamt hat den Vorsitz und koordiniert die Erstellung des Berichts mit den entsprechenden Ämtern und Zweigstellen. Außerdem berät es das Volkskomitee der Provinz bei der Berichterstattung an die staatliche Rechnungsprüfung.

Für die Projekte Lam Urban Area (Khi Nguyen Company) und An Nam Urban Area (Ha An Real Estate Company) verlangt die Provinz von Investoren Fortschrittsberichte, rechtliche Dokumente und eine Entschädigung für die Räumung des Geländes. Das Finanzministerium und die zuständigen Stellen prüfen die Rechtmäßigkeit und schlagen bei Verstößen gegen geltende Vorschriften entsprechende Maßnahmen vor.

Das Ziel, Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen zu erheben, rückt näher

Die vietnamesische Straßenverwaltung nähert sich ihrem Ziel, ab Ende 2025 auf fünf staatlich finanzierten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben: Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay.

Die Gebührenerhebung erfolgt nach Genehmigung des Projekts zur Nutzung der Straßeninfrastruktur durch das Bauministerium mit einer Nutzungsdauer von sieben Jahren. Die Nutzung wird direkt vom Straßenbauamt organisiert. Dies gewährleistet die Einhaltung der Verwaltungsfunktionen, ohne dass neue Strukturen geschaffen werden müssen. Dies trägt zur Stabilisierung der Einnahmequellen und zur flexiblen Anpassung an sozioökonomische Richtlinien bei.

Mai Son – Nationalstraße 45.

Die Vorbereitungen laufen, darunter der Bau von Mautstationen, ITS- und ETC-Systemen, Raststätten und Verkehrsleiteinrichtungen. Das Straßenbauamt führt zudem offene Ausschreibungen für Autobahnwartungs- und -reparaturarbeiten durch, um Transparenz bei der Mauterhebung zu gewährleisten.

Derzeit gibt es in China 35 Schnellstraßen, von denen 13 mautpflichtig sind. Die neuen Mautstrecken werden dazu beitragen, eine stabile Einnahmequelle zu schaffen, die Betriebseffizienz zu verbessern und Investitionskapital für die vom Staat gebauten Strecken zurückzugewinnen.

Quang Tri entwickelt erneuerbare Energien mit dem Windkraftprojekt SCI Tan Thanh

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat die Investitionspolitik des Windkraftprojekts SCI Tan Thanh in den Gemeinden Huc, Ba Tang und Huong Loc (Bezirk Huong Hoa) mit einer Stromerzeugungskapazität von 30 MW genehmigt.

Das Projekt umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 1.262,5 Milliarden VND, eine Fläche von rund 10,49 Hektar und eine Betriebsdauer von 50 Jahren. Baubeginn ist im vierten Quartal 2025, die Inbetriebnahme ist im vierten Quartal 2026 geplant. Die Auswahl der Investoren erfolgt durch Ausschreibungen für die Landnutzungsprojekte.

Ein Windkraftprojekt im Bezirk Huong Hoa, Provinz Quang Tri.

Das Projekt gehört zu einem Sektor mit besonderen Investitionsanreizen, wird in einem Gebiet mit besonders schwierigen sozioökonomischen Bedingungen umgesetzt und genießt gemäß den Vorschriften Vorzugsbehandlung.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz auch das Windkraftprojekt SCI Huong Viet mit einer Kapazität von 26 MW in der Gemeinde Huong Phung im Bezirk Huong Hoa mit einer Gesamtinvestition von 1.018,51 Milliarden VND genehmigt, ebenfalls in Form einer Ausschreibung für ausgewählte Investoren.

Die Entwicklung von Windkraftprojekten zeigt die strategische Ausrichtung von Quang Tri auf die Förderung erneuerbarer Energien und trägt zur Gewährleistung der Energiesicherheit und nachhaltigen Entwicklung bei.

Vorgeschlagener Investitionsplan für die Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum mit einem Kapital von 44.355 Milliarden VND

Das Bauministerium schlug Investitionen in die etwa 144 km lange Schnellstraße Quang Ngai – Kon Tum mit vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 80–100 km/h vor. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 44.355 Milliarden VND aus öffentlichem Investitionskapital.

Die Route beginnt im Bezirk Duc Pho (Quang Ngai) und endet in der Stadt Kon Tum. Sie führt durch schwieriges Gelände am Violak- und Mang Den-Pass. Es handelt sich um ein wichtiges Projekt, das die Ost-West-Verbindung zwischen Quang Ngai und Kon Tum herstellt und die Grenzübergänge zwischen Laos und Kambodscha mit den Nord-Süd-Achsen, den Küstenwirtschaftszonen und Touristenzielen wie Mang Den und Ly Son verbindet.

Das Projekt steht im Einklang mit der Straßennetzplanung und der Entwicklungsplanung der beiden Orte für den Zeitraum 2021–2030. Das Bauministerium hat die Vormachbarkeitsstudie abgeschlossen und gemäß der Planung Investitionen für die gesamte Strecke vorgeschlagen.

Bei einer Umsetzung gemäß den geltenden Vorschriften kann das Projekt im Dezember 2026 beginnen und bis Ende 2029 abgeschlossen sein. Durch die Anwendung besonderer Mechanismen kann die Zeit verkürzt werden, so dass das Projekt im Oktober 2026 beginnen und im September 2029 abgeschlossen sein kann.

Das Bauministerium schlug vor, dass der Premierminister über das Leitungsgremium des Projekts entscheiden sollte, und zwar in Richtung der Beauftragung einer lokalen Verwaltung, um die Konsistenz während des gesamten Investitionsprozesses sicherzustellen.

Dong Ha City beginnt mit Verkehrssanierung in ärmerem Gebiet

Am Morgen des 8. Mai begann das Volkskomitee der Stadt Dong Ha mit dem Bau des Verkehrsabschnitts des Projekts zur Sanierung von Wohngebieten mit niedrigem Einkommen im Rahmen des Central Coastal Urban Development Project im Hinblick auf grünes Wachstum und Reaktion auf den Klimawandel.

Delegierte bei der Grundsteinlegung des Low-Income Area Improvement Project (LIA) – Kategorie Verkehr. Foto: Hong Ha

Das Projekt wird vom Volkskomitee der Stadt Dong Ha finanziert und von der französischen Entwicklungsagentur finanziert. Die Umsetzung erfolgt zwischen 2024 und 2027 mit einem Gesamtkapital von über 1,152 Milliarden VND. Der Verkehrsbereich ist der erste Teil der Arbeiten. Dabei werden 67 Straßen mit einer Gesamtlänge von über 16,4 km und einer Straßenoberfläche von 5 bis 10 m mit Asphaltbeton saniert. Der Gesamtauftragswert beträgt über 111,4 Milliarden VND.

Das Projekt wird von einem Joint Venture zweier Quang Tri-Unternehmen gebaut und soll im Oktober 2027 abgeschlossen sein.

In seiner Rede anlässlich der Grundsteinlegung betonte Ho Sy Trung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Dong Ha, dass das Projekt zur Verbesserung der Lebensbedingungen, zur Vernetzung der Infrastruktur, zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verwirklichung des Ziels beitragen werde, bis 2045 ein grünes Stadtgebiet zu entwickeln. Die Stadt Dong Ha ist entschlossen, eng zu lenken, um Fortschritt und Qualität sicherzustellen und die Auswirkungen auf das Leben der Menschen zu begrenzen.

Das Bauministerium hat 13.201 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt und damit etwa 15,88 % des Plans für 2025 erreicht.

Bis zum 30. April 2025 hat das Bauministerium rund 13.201 Milliarden VND ausgezahlt. Das entspricht 15,88 % des Jahresplans und damit dem nationalen Durchschnitt. Diese Zahl liegt jedoch immer noch 5 % unter dem Vorjahreswert und erreichte nur 78,1 % des registrierten Auszahlungsplans.

Allein im April zahlten die Investoren nur 4.639 bzw. 8.754 Milliarden VND aus (einschließlich des geplanten Anteils und der Entschädigung für die Verzögerung im Vormonat). Das war weniger als im März und verfehlte das Monatsziel. Hauptgrund war die Verzögerung bei der Abnahme und Auszahlung des abgeschlossenen Volumens.

Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon.

Im Mai planen die Einheiten die Auszahlung von 5.872 Milliarden VND zuzüglich 3.694 Milliarden VND an aufgelaufenen Verzögerungen, wodurch sich der monatliche Gesamtbedarf auf über 9.500 Milliarden VND beläuft – fast das Dreifache des Durchschnitts des Vormonats, was einen enormen Druck erzeugt.

Der dem Bauministerium zugewiesene Gesamtbetrag an öffentlichen Investitionen beläuft sich bis 2025 auf über 83.700 Milliarden VND. Er soll sich durch höhere Einnahmen und zusätzliches Kapital auf 95.014 Milliarden VND erhöhen. Um das Auszahlungsziel zu erreichen, müssen von jetzt bis Januar 2026 monatlich über 10.200 Milliarden VND ausgezahlt werden – das entspricht den ersten vier Monaten des Jahres zusammen.

Ninh Binh beginnt mit dem Bau einer Autoteilefabrik im Wert von fast 1.400 Milliarden VND

Am 8. Mai im Van Phong Industrial Park (NHO Quan District) veranstaltete Bei Ke Yuan Technology Co., Ltd. (BKY) in Zusammenarbeit mit Thien Phu Co., Ltd.

Das Projekt wird in einem 15,6 Hektar großen Landbereich eingesetzt, einschließlich der Herstellung von Auto-Teilen, elektronischen Komponenten, Halbleiterausrüstung, Umweltbehandlungssystemen und Fabrikmietdiensten. Die Fabrik wird voraussichtlich im ersten Quartal 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen, was zur Schaffung qualitativ hochwertiger Arbeitsplätze, zur Steigerung der Haushaltseinnahmen und zur Förderung der lokalen industriellen Entwicklung beiträgt.

Die Delegierten führen die bahnbrechende Zeremonie für die Fabrik durch. Foto: Ninh Binh Zeitung

Der Vertreter von Bei Ke Yuan schätzte das Investitionsumfeld in Vietnam sehr, insbesondere die Vorteile von Freihandelsabkommen und Verwaltungsreformbemühungen. Ninh Binh wurde dank seines strategischen Standorts, seiner bequemen Verbindung zu wichtigen Industriezentren und der Nähe zu koreanischen Partnern ausgewählt, um die Logistikkosten und die Effizienz der Lieferkette zu optimieren.

Das Projekt wird voraussichtlich ein Highlight in der Strategie der Provinz sein, High-Tech, umweltfreundliche Investitionen und nachhaltige Entwicklung anzuziehen.

Die in Ho -Chi -Minh -Stadt gegossene FDI -Kapital stieg im Vergleich zum gleichen Zeitraum stark an.

In den ersten 4 Monaten 2025 zog Ho Chi Minh City mehr als 1,5 Milliarden USD an ausländische Direktinvestitionen (FDI) an, was einem Anstieg von 64,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum war. Davon gab es 12 Investitionsprojekte im Bereich Innovation, Forschung und Entwicklung (F & E) mit einem Gesamtkapital von 52 Millionen USD.

Um weiterhin ausländisches Kapital anzuziehen, wird die Stadt die Verwaltungsreform fördern, das Investitionsumfeld verbessern, Hochtechnologie anwenden und ein Programm für digitale Transformation entwickeln.

Intel Employees Packing Chips im Ho Chi Minh City High-Tech Park. Foto: le toan

Laut Le Van Thinh, Leiter des Verwaltungsrates der Exportverarbeitung und der Industriezonen von Ho Chi Minh City (HEPZA), setzt die Stadt einen speziellen Investitionsattraktionsmechanismus um und überprüft und entwickelt neue Landfonds mit dem Ziel, in den nächsten 3 Jahren um 1.000 Hektar zu expandieren. In diesem Jahr wird Ho Chi Minh City in die Infrastruktur für 4 Industrieparks investieren und die Unterstützung der Geschäftsunterstützung fördern.

Dr. Truong Minh Huy Vu kommentierte, dass die Vorbereitungsphase für den Zusammenschluss mit Binh Duong und Ba Ria - Vung Tau eine großartige Gelegenheit für Ho Chi Minh City ist, eine neue Welle von Investitionen zu begrüßen. Gleichzeitig ist es notwendig, die Führung bei der Umsetzung privater Wirtschaftsentwicklungsinitiativen gemäß der Lösung 68-NQ/TW zu übernehmen, wodurch das Wirtschaftswachstum im Dynamik führt.

DAI Hung Project Phase 3 begrüßt den ersten kommerziellen Ölfluss

Am 7. Mai 2025 produzierte die DAI Hung Field Development Project Phase 3 offiziell den ersten kommerziellen Ölfluss mit einer Durchflussrate von 6.000 Barrel pro Tag und erreichte die Ziellinie 20 Tage vor dem überarbeiteten Zeitplan. Dies ist ein wichtiger Meilenstein anlässlich des 50. Jahrestages von Petrovietnam.

Dai Hung Field gehört zu Block 05-1 (a), Nam Con Son-Becken, zu 100% im Besitz von PVEP und von PVEP POC betrieben. Seit 2003 hat das Feld fast 75 Millionen Barrel Öl ausgebeutet, was stark zu den nationalen Einnahmen beigetragen hat.

Überblick über das WHP-DH01-Rig, Teil des DAI Hung Field Development Project Phase 3.

Der Premierminister genehmigte die FDP für Phase 3 im Jahr 2022. Alle Phasen wie Design, Bau, Überwachung usw. werden von vietnamesischen Menschen im Petrovietnam -Ökosystem durchgeführt. Der Generalunternehmer ist das Joint Vietsovpetro zusammen mit PTSC- und PV -Bohrungen.

Das Projekt hilft nicht nur dabei, die Produktionsproduktion aufrechtzuerhalten und die wirtschaftliche Effizienz zu verbessern, sondern eröffnet auch die Möglichkeit, die Erkundung in Block 05.1 (a) und benachbarten Blöcken zu erweitern, was zur Gewährleistung der Energiesicherheit und der nationalen Souveränität beiträgt. Dies ist ein Beweis für Petrovietnams starke interne Kapazität und anhaltende Selbstständigkeit nach 50-jähriger Entwicklung.

Tu Lien Bridge wird dringend die Verfahren abschließen

Das Tu Lien Bridge -Projekt und die Annähertenstraßen an beiden Enden der Brücke, die die Schnittstelle zwischen NGHI Tam an die Kreuzung der Truong SA (Hanoi) verbindet, werden dringend umgesetzt, um den Generalunternehmer und den Aufsichtsberatungsvertrag am 18. Mai mit dem Bau am 19. Mai 2025 zu unterzeichnen.

Das Projektverwaltungsrat hat seit dem 11. April die Dokumente der EPC International ausgestellt, um das Gebot am 16. Mai abzuschließen, die Bewertung abzuschließen und den Vertrag in der Lösung Nr. 77/NQ-CP zu unterzeichnen. Die Standortfreigabe hat große Fortschritte erzielt, wobei die Grenzmarkierungen des Red River und des Duong River vor dem 15. Mai vollständig übergeben werden.

Das Tu Lien Bridge Construction Investment Investment Project wird dringend umgesetzt.

Das Bauministerium hat die Bewertung des allgemeinen technischen Designs und der Gesamtschätzung abgeschlossen. Der erwartete Startstandort ist das Land der gemeinsamen Aktiengesellschaft Vietnam Exhibition Fair Center. Es wurde auch Pläne für die Sicherheit der Wasserstraßenverkehrssicherheit genehmigt.

Das Projektverwaltungsrat koordiniert sich mit Abteilungen und Filialen, um die Verfahren zu vervollständigen, Baustellen zu arrangieren und sicherzustellen, dass der Bau im Zeitplan beginnt, um ein wichtiges Verkehrsprojekt des Kapitals abzuschließen.

NHON Trach 3 Kraftwerks -Kapazitätsfreisetzungslinie im Bauwesen in den Ferien

Während des Feiertags vom 30. April bis zum 1. Mai arbeiten die Arbeiter immer noch hart am Nhon Trach 3 - My Xuan - Cat Lai 220 KV Getriebeslinie -Projekt, um den Abschlussplan im Juni 2025 zu erfüllen, wie der Premierminister angewiesen wurde. Das 6,83 km lange Projekt, das von EVNNPT investiert wurde, spielt eine wichtige Rolle bei der Veröffentlichung der Kapazität des NHON -Trach -3 -Kraftwerks und sorgt für die Stromversorgung für die Stadt und die Nachbargebiete.

Bau der Stiftungsgrubenausgrabung an Position 18 des NHON Trach 3 220KV -Übertragungsleitungsprojekts - My Xuan - Cat Lai Branch am 3. Mai 2025.

Derzeit wurden 9/11 -Stiftungen abgeschlossen, 6/11 Säulen wurden errichtet, die verbleibenden zwei Fundamente (Positionen 17 und 18) sind aufgrund des Geländes je nach Flut schwer zu konstruieren. Die Baueinheit verpflichtete sich, die Fundamente zwischen dem 12. und 14. Mai abzuschließen und das gesamte Projekt im Juni abzuschließen. Die Übergabe des Standorts an einigen Standorten ist jedoch aufgrund des mangelnden Konsenses der Menschen immer noch Schwierigkeiten.

Das Projektverwaltungsrat forderte die Kommunalverwaltung auf, weiterhin Propaganda zu unterstützen, Vergütungspläne zu genehmigen und die Bestimmungen zu beschleunigen, um den Fortschritt sicherzustellen. Das Projekt wird nach Abschluss zur Gewährleistung der nationalen Energiesicherheit beitragen.

Chan May - Hue Port wird um weitere 458 Hektar erweitert

Am 5. Mai genehmigte der Volksrat von Hue City eine Änderung und Ergänzung des Zonierungsplans für den Bau von Chan May, wodurch die Gesamtfläche auf 1.160 Hektar erhöht wurde, was einem Anstieg von 458 Hektar im Vergleich zum aktuellen Plan erhöht wurde. Die Anpassung zielt darauf ab, Chan May in einen internationalen Generalhafen zu entwickeln, einschließlich Container -Terminals, Bulk -Fracht, Flüssigkeit/Gasfracht und Touristen -Kai. Dies wird ein wichtiger maritimen Verkehrszentrum sein, der Inter-Regionen und Transitierungen für Laos und Nordost-Thailand verbindet.

Chan May Hafen in Chan May - Lang Co -Wirtschaftszone, Hue City. Foto: Ngoc Tan

Die Expansion steht im Einklang mit dem Masterplan für die Entwicklung des Vietnam-Seehafensystems für den Zeitraum von 2021 bis 2030, mit einer Vision bis 2050 und den Plänen der Provinz Thien Hue Hue. Laut Entscheidung 1745/QD-TTG ist Chan May Port darauf ausgerichtet, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen, Containern von 4.000 TEU und internationalen Passagierschiffen von bis zu 225.000 GT zu empfangen. Der Vorsitzende des Volksausschusses von Hue City bestätigte, dass diese Anpassung ein strategischer Schritt für Chan May ist, um die Anforderungen der marinen wirtschaftlichen Entwicklung und der regionalen Integration zu erfüllen.

Quelle: https://baodautu.vn/phuong-an-lam-cao-toc-quang-ngai-