Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Thuan hat gerade eine offizielle Depesche zur Organisation der Umsetzung der Anweisung des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zur Verwaltung der in Fischereihäfen ein- und auslaufenden Fischereifahrzeuge, zur Verbesserung der Effizienz der Hafenbewirtschaftung und zur wirksamen Überwachung der Produktion am Kai herausgegeben.
Dementsprechend wird empfohlen, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung mit der Leitung und Abstimmung mit den entsprechenden Abteilungen, Zweigstellen und Volkskomitees der Küstenbezirke und -städte zu beauftragen, um die Anweisungen des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung gemäß der offiziellen Mitteilung Nr. 3818/BNN-TS vom 28. Mai 2024 vollständig und gewissenhaft umzusetzen. Insbesondere wird darauf hingewiesen, dass der Schwerpunkt auf der gründlichen Beseitigung der Mängel und Einschränkungen bei der Verwaltung und Umwelthygiene im Fischereihafen La Gi liegen soll, die die Arbeitsgruppe des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung am Nachmittag des 28. Mai 2024 inspiziert und bei der Arbeitssitzung am Nachmittag des 29. Mai 2024 hervorgehoben hat.
Es ist bekannt, dass das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung gemäß der oben genannten Meldung die Volkskomitees der Küstenprovinzen und zentral verwalteten Städte aufgefordert hat, die entsprechenden Behörden und Einheiten anzuweisen, sich auf die Umsetzung einer Reihe von Aufgaben zu konzentrieren. Dazu gehören die Bereitstellung von Ressourcen für die Implementierung des elektronischen Softwaresystems zur Rückverfolgbarkeit von Meeresfrüchten (eCDT VN) in Fischereihäfen; die Einrichtung von Fischereihäfen und Grenzposten/-stationen an der Küste mit Mobilgeräten mit dem Betriebssystem Android und deren Ausstattung, um Fischern, Unternehmen und Einsatzkräften den Zugang und die Durchführung von Operationen zu erleichtern. Die Daten zur Überwachung der in Häfen gelöschten Meeresfrüchteproduktion sind weiterhin zu aktualisieren, eine Liste zu erstellen und die Anzahl der Fischereifahrzeuge, die in Häfen anlegen, um Meeresfrüchte zu löschen, mit der Anzahl der vor Ort vorhandenen Schiffe zu vergleichen, um Maßnahmen zur Verwaltung und Handhabung von Fischereifahrzeugen zu ergreifen, die nicht vorschriftsmäßig in Häfen anlegen, um Meeresfrüchte zu löschen.
Darüber hinaus ist eine Liste privater und traditioneller Fischereihäfen und -kais zu erstellen, die zum Entladen von Fischprodukten berechtigt sind. Die Produktion der in diesen Häfen und Kais gefangenen Fischprodukte ist genau zu überwachen. Es sind ein Fahrplan und Lösungen für die ordnungsgemäße und gesetzeskonforme Umsetzung der Planung für Fischereihäfen zu entwickeln. Insbesondere ist die Anzahl der Offshore-Fischereifahrzeuge zu überwachen, die die ausgewiesenen Fischereihäfen anlaufen müssen. Die Herkunft der gefangenen Fischprodukte ist zu bestätigen und zu zertifizieren. Organisationen und Einzelpersonen, die Dokumente absichtlich legalisieren, sind streng zu behandeln. Investitionskapital ist für den Bau und die Modernisierung von Fischereihäfen gemäß den Vorschriften bereitzustellen. Mittel für die Instandhaltung und Ausbaggerung der Hafenkanäle sind bereitzustellen, damit Fischereifahrzeuge sicher in die Häfen ein- und ausfahren können. Günstige Bedingungen und zusätzliche Ressourcen (Personal, Geld, Ausrüstung) für Fischereimanagementbehörden und Fischereihafenmanagementorganisationen sind zu schaffen. Fischer und verwandte Organisationen und Einzelpersonen sind zu schulen und zu mobilisieren, damit sie die gesetzlichen Bestimmungen zur Bekämpfung der IUU-Fischerei einhalten. Verstöße gegen Fischereihäfen und das Fischereihafenmanagement vor Ort sind regelmäßig zu kontrollieren, zu untersuchen und streng zu ahnden.
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