Planung und Möglichkeiten für die dynamischen Projekte von Quang Nam

Quang Nam strebt die Entwicklung regionaler Automobil-, Maschinenbau- und Elektroindustrie an. Foto: HQ

Ohne auf die Genehmigung des Provinzialplans warten zu müssen, hat Quang Nam vor zwei Jahren, bei der Arbeitssitzung des Premierministers mit lokalen Führungskräften (27. März 2022), zahlreiche wichtige politische Maßnahmen vorgeschlagen, die vom Premierminister genehmigt und unterstützt wurden.

Der Premierminister urteilte: „Quang Nam spielt eine wichtige Rolle und Position und verfügt über großes Potenzial, Stärken und Spielraum für eine rasche und nachhaltige Entwicklung.“ Daher eröffnen die vom Premierminister genehmigten Vorschläge der Provinz vielversprechende Perspektiven für die Region.

Das Herumfummeln in einem engen Hemd

Das Provinzvolkskomitee erkannte die Bedeutung und die Chancen der Entscheidungen des Premierministers und koordinierte sich umgehend mit Beratungsagenturen, Ministerien, Behörden und Unternehmen, um Projekte und Vorschläge für die Regierung zu entwickeln.

Bislang befinden sich jedoch neben dem Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E, das bereits umgesetzt wird (Beginn 2023, voraussichtliche Fertigstellung 2025), weitere Vorschläge und Projekte noch im Verfahrensstadium.

Es traten zahlreiche Probleme auf, sodass der Großteil des Inhalts der Schlussfolgerung des Premierministers den Fortschrittsanforderungen nicht genügte.

Nach den neuesten Informationen des Provinzvolkskomitees sind derzeit nur das Projekt zur Erhaltung und Förderung des Wertes des Weltkulturerbes der Altstadt von Hoi An und das Projekt zur Entwicklung und Bildung des Quang Nam-Zentrums für die Heilpflanzenindustrie mit Ngoc Linh-Ginseng als Hauptanbauprodukt abgeschlossen und warten auf Bewertung und Genehmigung.

Infrastrukturintegration zur Anwerbung von Investitionen. Foto: HQ

Einige der verbleibenden Projekte werden derzeit nach Rücksprache mit Ministerien und Behörden ergänzt und angepasst (Projekt zur Sozialisierung von Investitionen am Flughafen Chu Lai); andere müssen auf die Genehmigung der nationalen Fachplanung warten (Projekt zur Eröffnung eines neuen Cua-Lo-Kanals für Schiffe mit 50.000 Tonnen).

Und es gibt einige, die nicht gebaut werden können, weil sie durch Gesetze, Provinzplanung oder sogar durch Unklarheiten bei der Bestimmung der für den Bau zuständigen Behörde blockiert werden.

Während die Fertigstellung der vom Premierminister genehmigten Projekte schleppend voranging, ist die Gewinnung nichtstaatlicher Investitionsquellen zur Entwicklung von Produktion und Wirtschaft in den letzten Jahren im Grunde stagniert.

Die Entschädigungszahlungen und die Räumungsarbeiten stocken seit Langem. Hinzu kommt, dass die Aufarbeitung „historischer Probleme“ in vielen Immobilienprojekten, die von Prüf- und Kontrollbehörden als Hauptgründe für die Verschlechterung des Investitionsklimas in Quang Nam genannt wurden, weiterhin andauert. Viele Investoren, so entschlossen sie auch sein mögen, können nicht länger abwarten.

Quang Nam konnte sein Entwicklungspotenzial und seine wichtigen Vorteile aufgrund fehlender Impulse nicht ausschöpfen. Dazu zählen unklare politische Mechanismen und Ressourcen, Schwierigkeiten bei der Gewinnung von Investoren und ein knappes Budget, da es stark von den Beiträgen der Truong Hai Group abhängt. Anders ausgedrückt: Es gelang nicht, unter diesen Umständen neue Wachstumsimpulse zu setzen.

Aussichten auf Beschleunigung

Der Weg nach vorn ist nun geebnet. Mit der Verkündung des neuen Landgesetzes und des neuen Immobilienwirtschaftsgesetzes durch die Nationalversammlung wurden die Empfehlungen und Vorschläge von Quang Nam aus dem Treffen mit dem Premierminister vor zwei Jahren hinsichtlich der Probleme im Landsektor im Wesentlichen umgesetzt.

Das Landgesetz von 2024 enthält beispielsweise zusätzliche und geänderte Bestimmungen des Forstgesetzes zur Verpachtung von forstwirtschaftlichen Dienstleistungen – ein Problem, mit dem Quang Nam lange zu kämpfen hatte. Damit wurde einer der größten Engpässe beseitigt.

Schlussfolgerung Nr. 72-KL/TW des Politbüros vom 23. Februar 2024 zur Fortsetzung der Umsetzung der Resolution Nr. 13-NQ/TW des Zentralkomitees vom 16. Januar 2012 zum Aufbau einer synchronen Infrastruktur, in der der Leitgedanke „Fokussierung auf Investitionen, zügige Inbetriebnahme dringender und wichtiger Infrastrukturmaßnahmen und -projekte im Straßen-, Schienen-, Binnenschifffahrts- und Luftverkehr zur Verbindung von Orten, Regionen und international“ festgelegt wird; die Politik „öffentliche Investition – privates Management; öffentliche Investition – Nutzung“ umgesetzt wird; „Politiken und Mechanismen zur Verkürzung des Entschädigungs- und Räumungsverfahrens erforscht und verkündet werden, wobei Landerwerb, Entschädigung und Umsiedlungsprojekte gemäß der Planung von Investitionsprojekten getrennt werden“;…

Die Wirtschaft des Landes befindet sich nach der COVID-19-Pandemie auf dem Weg der Erholung und des beschleunigten Wachstums. Vietnam zählt zu den attraktivsten Zielen für internationale Investitionen. Einige Provinzen und Städte haben diese Chance schnell ergriffen und genutzt.

Der Flughafen Chu Lai wird in Zukunft hohe Investitionen erhalten. Foto: CT

Nach dem spektakulären Durchbruch bei der Einrichtung der offenen Wirtschaftszone Chu Lai vor mehr als 20 Jahren bieten sich für Quang Nam nun goldene Gelegenheiten, erneut einen solchen Erfolg zu erzielen.

Insbesondere hat die genehmigte Provinzplanung die Lage, das Potenzial, den Investitionsbedarf, die erschlossenen Räume, die Entwicklungsachsen sowie die Produktions- und Dienstleistungszentren auf regionaler, nationaler und Gebietsebene klar definiert.

Große Mittel aus dem Zentralhaushalt werden gemäß den Planungen und Richtlinien der Nationalversammlung und der Regierung für Verkehrsinfrastrukturprojekte, Bewässerungsprojekte und nationale Zielprogramme verwendet.

Durch die Nutzung öffentlich-privater Partnerschaften zur Stärkung der Straßenverkehrsinfrastruktur, der Seehäfen und Flughäfen eröffnen sich für die Gesellschaft neue Möglichkeiten, da die Zentralregierung der Politik der Vergesellschaftung von Investitionen in den Flughafen Chu Lai, den Seehafen Quang Nam in Verbindung mit dem Logistikzentrum sowie der Verwaltung und touristischen Nutzung des Tempelkomplexes My Son zugestimmt hat...

Ausländische Direktinvestitionsressourcen und große inländische Wirtschaftsgruppen werden die Gelegenheit sicherlich nutzen, wenn Quang Nam über eine gute Planung und ein offenes, transparentes Investitionsumfeld mit einem echten Geist der Partnerschaft verfügt.

Diese Ressourcen bringen sowohl Chancen als auch Druck auf die Region mit sich, insbesondere hinsichtlich des Drucks auf das Wirtschaftswachstum bis 2030. Hoffentlich wird Quang Nam diesen Druck in drastische, konkrete und wirksame Maßnahmen umwandeln.

Hoffentlich weht von hier ein neuer Wind…

Es werden Investitionen von über 11 Billionen VND in den Flughafen Chu Lai erwartet.

Laut dem Entwurf des Projekts zur Vergesellschaftung von Investitionen und der Nutzung des Flughafens Chu Lai in Verbindung mit der zollfreien Zone Tam Quang beträgt der Kapitalbedarf für Investitionen in die Infrastruktur des Flughafens Chu Lai etwa 11.000 Milliarden VND.

Davon entfallen etwa 3.500 Milliarden VND auf Investitionen im Flughafenbereich, etwa 1.000 Milliarden VND auf Investitionen im Parkbereich und etwa 6.500 Milliarden VND auf Investitionen im Bereich der zivilen Luftfahrt (HKDD) (ohne Berücksichtigung der Kosten für die Geländebereinigung).

Der Investitionsumfang konzentriert sich derzeit hauptsächlich auf das Gebiet östlich des Flughafens Chu Lai und umfasst: Flughafenbauarbeiten (Bau einer neuen Start- und Landebahn mit den Abmessungen 3.048 m x 45 m, Rollwegsystem, Flugzeugabstellfläche) sowie Flughafenbauarbeiten: Passagierterminal mit einer Kapazität von ca. 10 Millionen Passagieren/Jahr und technische Infrastrukturarbeiten, Frachtterminal mit einer Kapazität von ca. 1,5 Millionen Tonnen/Jahr. ( LV )

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