Zwei Flugzeuge kollidierten am 27. Juni am Flughafen Noi Bai
Am 27. Juni 2025 ereignete sich am internationalen Flughafen Noi Bai ein Vorfall, bei dem das Flugzeug VN-A863 an der Kreuzung der Rollwege S und S3 mit dem Flugzeug VN-A338 kollidierte. Um die Sicherheit des Flugbetriebs zu erhöhen, insbesondere während der Hochsaison im Sommer 2025 und den stürmischen und ungünstigen Wetterbedingungen in der kommenden Zeit, verlangt die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde ( Bauministerium ) von ihren Einheiten die strikte Einhaltung der Richtlinien der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zur Verbesserung der Flugsicherheit bei widrigen Wetterbedingungen.
Halten Sie die Betriebsverfahren sowie die Vorschriften zu Dienst- und Ruhezeiten des Flugpersonals strikt ein. Gleichzeitig müssen Sie die Einhaltung der Vorschriften und Verfahren bei allen Mitarbeitern, insbesondere bei Piloten und Fluglotsen, stärker verbreiten, bekannt machen und sensibilisieren, um die Flugsicherheit zu gewährleisten.
Flugzeugpiloten müssen die Betriebsverfahren strikt einhalten.
Die Einheiten kennen die Standard Operating Procedures (SOP) der Piloten genau und verlangen von ihnen deren strikte Einhaltung, insbesondere während der kritischen Phasen des Fluges (Prinzip des sterilen Cockpits), einschließlich Rollen, Start und Landung.
Führen Sie insbesondere vor jedem Flug Rollwegbesprechungen durch, verwenden Sie aktuelle Flughafendokumente und weisen Sie den Flugbesatzungen während des Rollens spezifische Aufgaben zu. Verstärken Sie während des Rollens die Beobachtung und identifizieren Sie proaktiv kritische Positionen, Hotspots, Kreuzungen, enge Rollwege oder Bereiche mit hoher Aktivitätsdichte. Bei Zweifeln über den Sicherheitsabstand zu umgebenden Hindernissen (Flugzeugen, Fahrzeugen, Personen, Fremdkörpern – FOD...) muss die Bewegung sofort gestoppt und der Flugsicherung gemeldet werden.
Die Anweisungen des Fluglotsen müssen genau angehört, wiederholt und bestätigt werden, um die Einhaltung der Anweisungen, Vorschriften und Verfahren sicherzustellen. Bei unklaren Anweisungen muss die Flugbesatzung diese vor der Durchführung mit dem Fluglotsen abklären.
Führen Sie nur Aufgaben aus, die mit der Gewährleistung der Sicherheit des Flugbetriebs zusammenhängen (verwenden Sie keine Privatfahrzeuge zum Aufnehmen von Fotos, Videos usw.). Verstärken Sie die interne Inspektion, Bewertung und Überwachung der Flüge und überprüfen Sie die Betriebsverfahren, um die Sicherheitsgewährleistung kontinuierlich zu verbessern.
Fluglotsen müssen ungewöhnliche Situationen frühzeitig erkennen.
Der Fluglotse der Flugsicherungsstation (TWR) muss während des gesamten Flugbetriebs der Schicht eine vollständige und umfassende Beobachtung und Überwachung aller Aktivitäten sicherstellen, Unterstützungsgeräte (SMR-Bodenüberwachungssystem, Fernglas usw.) sowie relevante Gelände- und topografische Markierungen effektiv nutzen, um den Standort, die Flugrichtung und den Sicherheitsabstand des Flugzeugs zu bestimmen und so auftretende und ungewöhnliche Situationen, insbesondere Situationen, in denen Flugzeuge vorschriftsmäßig anhalten und parken, Rollrouten nicht den Anweisungen folgen usw., umgehend zu erkennen und zu bewältigen;
Konzentrieren Sie sich strikt darauf, den Anweisungen der Flugbesatzung zuzuhören, sie vollständig zu wiederholen und sie korrekt und umgehend umzusetzen. Wenn der Fluglotse eine falsche Wiederholung von Anweisungen feststellt oder den Verdacht hat, dass der Pilot den Inhalt wichtiger Anweisungen (Anweisungsgrenzen, Anweisungen zum Anhalten und Warten an der Warteposition vor der Landebahn, zum Überqueren der Landebahn, der für Start und Landung verwendeten Landebahn usw.) nicht klar versteht, wiederholt er diese zweimal, um sie hervorzuheben, die Konzentration zu wecken und sicherzustellen, dass der Pilot die Anweisungen richtig versteht, bevor er sie umsetzt.
Erfassen Sie meteorologische Informationen, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen, und aktualisieren und melden Sie diese umgehend, um proaktiv geeignete Betriebspläne zu entwickeln und den Piloten Informationen und Ratschläge zu geben.
Flughafenbetreiber müssen die Überprüfung und Inspektion des Systems aus Schildern, Fahrbahnmarkierungen, Signalfarben und Beleuchtungssystemen an Flughäfen verstärken, um die Betriebsbereitschaft des Systems sicherzustellen und einen sicheren Betrieb im Flughafenbereich zu gewährleisten.
Erforschen und wenden Sie verbesserte Oberflächenbewegungsleit- und -kontrollsysteme (SMGCS) an, um das Eindringen in Start- und Landebahnen zu verhindern und Kollisionen mit Flugzeugen auf Flughäfen mit hoher Verkehrsdichte zu vermeiden.
Zuvor hatte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde am 28. Juni dem Bauministerium und dem Nationalen Verkehrssicherheitskomitee den Vorfall gemeldet, bei dem am 27. Juni auf dem internationalen Flughafen Noi Bai die Flügelspitze der Maschine mit der Nummer VN-A863 mit dem Seitenleitwerk der Maschine mit der Nummer VN-A338 kollidierte.
Nach ersten Informationen zum Vorfall wurde durch die Kollision die rechte Flügelspitze der VN-A863 sowie das Seitenleitwerk und das Ruder der VN-A338 beschädigt. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder sind in Sicherheit.
Der internationale Flughafen Noi Bai und die Northern Airport Authority koordinierten die Vorfälle mit den zuständigen Stellen, um den Unfallort zu dokumentieren und eine vorläufige Einschätzung vorzunehmen. Nach der Dokumentation aller Informationen wurde der Unfallort am selben Tag um 15:25 Uhr geräumt. Die beiden beteiligten Flugzeuge wurden anschließend zur Begutachtung und Reparatur des Schadens in die Wartungswerkstatt gebracht.
„Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat Informationen über das Flugzeug, die Besatzung und den Flug gesammelt und das Aufzeichnungsgerät des Flugzeugs versiegelt, um die Arbeiten durchführen zu können. Gleichzeitig wurde umgehend ein Untersuchungsteam eingerichtet, um die Ursache des Vorfalls zu untersuchen und festzustellen“, teilte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde mit.
Am Nachmittag des 27. Juni kollidierte die Maschine mit der Nummer VN-A863, die den Flug VN7205 von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt durchführte, beim Aufrollen auf die Startbahn zur Vorbereitung auf den Start mit dem Heck der Maschine mit der Nummer VN-A338, die darauf wartete, den Flug VN1804 von Hanoi nach Dien Bien durchzuführen.
Unmittelbar nach dem Vorfall ergriffen die Flughafenbehörden umgehend Maßnahmen, um die Sicherheit von Passagieren und Besatzung zu gewährleisten. Alle Passagiere beider Flüge wurden versorgt und konnten ihre Reise auf alternative Flüge fortsetzen.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/ra-soat-lai-quy-trinh-dam-bao-an-toan-sau-su-co-may-bay-va-cham-tren-duong-lan-san-bay-noi-bai-102250629124844568.htm
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