Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in Seoul, Südkorea. Foto: Anh Nguyen/VNA-Reporter in Südkorea
Damit startete Samsung SDI als erster koreanischer Batteriehersteller ein Jahr früher als ursprünglich geplant mit der Massenproduktion von 46Φ-Batterien (46Φ: 46 mm Durchmesser), auch bekannt als „zylindrische Batterien der nächsten Generation“. Dies gilt als Strategie, die führende Position im 46Φ-Batteriemarkt auszubauen und könnte einen Wendepunkt darstellen, der den Markt für Elektrofahrzeuge zukünftig verändern wird.
Laut einem VNA-Reporter in Seoul wurde die Batterie 4695 auf der Hauptlinie im Samsung SDI-Werk Cheonan hergestellt und dann in ersten Mengen an Kunden in den USA zur Verwendung in kleinen, leichten Fahrzeugen (Mikromobilität) geliefert.
Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in Seoul, Südkorea. Foto: Anh Nguyen/VNA-Reporter in Südkorea
Damit startete Samsung SDI als erster koreanischer Batteriehersteller ein Jahr früher als ursprünglich geplant mit der Massenproduktion von 46Φ-Batterien (46Φ: 46 mm Durchmesser), auch bekannt als „zylindrische Batterien der nächsten Generation“. Dies gilt als Strategie, die führende Position im 46Φ-Batteriemarkt auszubauen und könnte einen Wendepunkt darstellen, der den Markt für Elektrofahrzeuge zukünftig verändern wird.
Laut einem VNA-Reporter in Seoul wurde die Batterie 4695 auf der Hauptlinie im Samsung SDI-Werk Cheonan hergestellt und dann in ersten Mengen an Kunden in den USA zur Verwendung in kleinen, leichten Fahrzeugen (Mikromobilität) geliefert.
Die 46 mm große Batterie von Samsung SDI verwendet hochkapazitive, nickelreiche NCA-Kathodenmaterialien (Nickel, Kobalt, Aluminium) und proprietäre SCN-Kathodenmaterialien (Silizium-Kohlenstoff-Verbundwerkstoff). Laut Samsung SDI reduziert dies die Aufblähung der Batterie, erhöht die Energiedichte, verlängert die Lebensdauer und gewährleistet die Sicherheit.
Darüber hinaus hat Samsung SDI die „Tabless“-Technologie eingesetzt. Diese erweitert den Strompfad durch die Aufteilung der Elektrodenspitze in mehrere Tabs (Spitzen). Dadurch wird der Innenwiderstand um etwa 90 % reduziert und die Leistung erhöht. Die 46-mm-Batterie verfügt über eine etwa sechsmal höhere Energiekapazität als die aktuelle zylindrische 2170-Batterie (21 mm Durchmesser, 70 mm Höhe). Dadurch kann die von der Anwendung benötigte Leistung auch mit einer geringeren Zellenanzahl erreicht werden.
Anfang des Monats stellte Samsung SDI auf der „InterBattery 2025“, die im COEX-Messezentrum in Korea stattfand, eine vielfältige Produktpalette mit 46 Produkten vor, darunter die Akkus 4695, 4680, 46100 und 46120, und kündigte Pläne an, im ersten Quartal 2025 mit der Massenproduktion zu beginnen.
Samsung SDI bespricht außerdem aktiv Projekte im Zusammenhang mit 46-Zellen-Batterien mit großen Elektrofahrzeugkunden und hofft, ausgehend von dieser Lieferung in Zukunft greifbare Ergebnisse im Elektrofahrzeugsektor zu erzielen.
Laut dem Marktforschungsunternehmen SNE Research wird der Markt für Nicht-46-Batterien voraussichtlich jährlich um durchschnittlich 33 % wachsen, von 155 GWh (Gigawattstunden) in diesem Jahr auf 650 GWh im Jahr 2030. Ein Samsung-SDI-Vertreter erklärte, dass Samsung SDI mit der Massenproduktion und der ersten Auslieferung dieser Nicht-46-Batterie sein Produktportfolio weiter diversifiziert habe. Das Unternehmen wolle seine Marktführerschaft zudem durch differenzierte Wettbewerbsfähigkeit und Fertigungsqualität sichern.
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