Bereit für die synchrone Bereitstellung von Elementen nach der Grundsteinlegung

Die Grundsteinlegungszeremonie soll auf Ministerebene stattfinden und Vertreter des vietnamesischen Bauministeriums , des chinesischen Verkehrsministeriums, der Staats- und Regierungschefs der Provinzen Lao Cai (Vietnam) und Yunnan (China) sowie Vertreter der entsprechenden Abteilungen und Zweigstellen umfassen.

Vorbereitungsbereich für die Grundsteinlegung.

Neben der sorgfältigen Vorbereitung der Grundsteinlegung haben Investor und Auftragnehmer Personal mobilisiert, Fahrzeuge bereitgestellt und sind bereit, direkt nach der Grundsteinlegung mit den Hauptarbeiten zu beginnen.

Am 28. März waren wir vor Ort und bereiteten die Grundsteinlegung vor. Der Veranstalter war in Eile, das Zelt aufzubauen, die Zeremonie zu dekorieren und sicherzustellen, dass die Zeremonie feierlich ablief.

Sowohl vietnamesische als auch ausländische Auftragnehmer stellen Fahrzeuge und Personal bereit, um alle Aufgaben synchron auszuführen.

Der im Bau befindliche Brückenpfeiler ist nur wenige Dutzend Schritte vom Ort der Zeremonie entfernt. Hier hat der Bauunternehmer mehr als 20 Fahrzeuge versammelt, darunter große Kräne, Pfahlbohrmaschinen, Bagger und verschiedene Fahrzeugtypen. Rund um die Baustelle zäunen einige Arbeiter die Baustelle mit Wellblech ein, um die Sicherheit zu gewährleisten. Auch die Wohnquartiere der Arbeiter in der Nähe der Baustelle werden dringend eingerichtet.

Auch auf der anderen Seite des Roten Flusses ist deutlich zu erkennen, dass sich Bautrupps aus den Nachbarländern auf den ersten Spatenstich vorbereiten und Fahrzeuge und Maschinen für den Bau bereit machen.

Herr Tran Hung Lam, Direktor des Projektmanagementausschusses, teilte seine Gefühle beim ersten Bau des Grenzbrückenprojekts.

Herr Tran Hung Lam, Direktor des Projektmanagement-Vorstands (Trung Chinh Trading and Construction Company Limited), sagte: „Unmittelbar nach Erhalt der Zeichnungen und der Entscheidung zum Projektstart mobilisierte die Einheit Maschinen, Ausrüstung, Fahrzeuge sowie ein Team von Ingenieuren und Facharbeitern zur Baustelle. Dies ist ein wichtiges Projekt. Der Baufortschritt wurde von beiden Seiten mehrfach besprochen, um den Zeitrahmen für die Fertigstellung jedes einzelnen Projektabschnitts festzulegen. Daher müssen die Vorbereitungen wirklich sorgfältig und gründlich sein.“

Laut Herrn Lam hat die Einheit bereits viele wichtige nationale Brückenbauprojekte realisiert, doch dies sei das erste Mal, dass sie ein besonderes Projekt, nämlich ein Grenzbrückenprojekt, in Angriff nehme. Daher sei das Team aus Ingenieuren und Arbeitern zuversichtlich und fühle sich geehrt, hier präsent zu sein.

Angesichts der wichtigen Rolle des Projekts werden die Artikel sorgfältig und detailliert entworfen.

Im Vergleich zu früheren Brückenprojekten der Einheit ist die Grenzbrücke über 35 m breit. Im Vergleich zum landesweiten Brückendurchschnitt ist das eine recht große Breite. Der Bau erfordert daher sorgfältige Berechnungen und den Einsatz hochflexibler Maschinen und Geräte. Die Einheit ist bestrebt, die Bohrpfähle und den Fundamentbau zwei Monate vor Beginn der Regenzeit abzuschließen. „Unmittelbar nach Baubeginn werden wir die einzelnen Elemente, Brückenpfeiler und Widerlager sowie die Zufahrtsstraßen synchron errichten. Je nach Umfang und Anforderungen der Arbeiten wird die Einheit weiterhin Personal und Mittel mobilisieren, um den Fortschritt, die Qualität und die Ästhetik des Projekts sicherzustellen“ , so Herr Lam.

Herr Pham Minh Hai, stellvertretender Direktor des Verkehrsprojektmanagementausschusses der Provinz Lao Cai , erklärte: „Derzeit koordiniert der Ausschuss die Vorbereitungen mit den zuständigen Stellen, um die Grundsteinlegungszeremonie gemäß dem Plan des Volkskomitees der Provinz zügig abzuschließen. Um den Baufortschritt unmittelbar nach Projektbeginn zu beschleunigen, wird sich der Ausschuss mit der chinesischen Seite abstimmen und den Auftragnehmer dazu drängen, die Arbeiten synchron auszuführen, um das Projekt nach 18 Monaten abzuschließen. Die parallel ausgeführten Verbindungsstrecken werden nach Fertigstellung der Brücke durchgehend miteinander verbunden, um einen synchronen Betrieb zu gewährleisten.“

Angesichts der Nachricht vom Bau der Grenzbrücke hoffte Herr Tran Dang Dat, ein Einwohner der Gemeinde Ban Vuoc (Bat Xat), dass in dieser Gegend in naher Zukunft ein reger Import- und Exportbetrieb herrschen wird und dass gleichzeitig mehr Unternehmen und Fabriken hier investieren werden, wodurch mehr Arbeitsplätze für die Menschen vor Ort geschaffen werden.

Die Straßenbrücke über den Roten Fluss im Grenzgebiet Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) wird im Grenztorbereich Ban Vuoc, Bezirk Bat Xat, etwa 700 m flussabwärts des Roten Flusses vom Orientierungspunkt 97(2) gebaut.

Der Auftragnehmer ist entschlossen, das Projekt termingerecht abzuschließen.

Das Projekt wurde vom Volkskomitee der Provinz Lao Cai mit Beschluss 1743/QD-UBND vom 26. Mai 2021 zur Investition freigegeben. Der Umfang ist wie folgt: Hauptbrücke über den Roten Fluss in Form einer Extradosed-Brücke (Schrägseilbrücke mit niedrigem Turm) mit den folgenden Spannweiten: (China) 60 m + 110 m + 60 m (Vietnam); im Freivorbauverfahren errichtete Spannbetonträger kombiniert mit fächerförmigen Schrägseilen, der Turm ist vom Brückendeck aus 20 m hoch. Die Brücke ist 35,3 m breit (einschließlich der Breite des Turms). Davon hat die vietnamesische Seite in den Bau der Hälfte der Hauptbrücke (115 m) investiert. Die Brücke und die Zufahrtsstraße auf der vietnamesischen Seite sind 40 m lang und bestehen aus auf einem festen Gerüst gegossenen Spannbetonhohlkastenträgern. Die Straße am Brückenkopf ist 232,5 m lang, der Straßenbelag 35 m breit, die Straßendecke 25 m breit und die Straßendecke besteht aus Asphaltbeton. Die Gesamtbaukosten des Projekts belaufen sich auf rund 282 Milliarden VND.

Das Projekt zum Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss schafft die Grundlage für die Bildung einer grenzüberschreitenden Wirtschaftskooperationszone , fördert den Handel und unterstützt den Grenzhandel und Tourismus zwischen Vietnam und China. Es verbindet die Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai (Vietnam) mit der Schnellstraße Kunming – Hekou (China), um den Transportbedarf zu decken und die wirtschaftliche Entwicklung zwischen den beiden Provinzen Lao Cai – Yunnan sowie den Provinzen im Wirtschaftskorridor Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und zwischen Vietnam und China zu fördern.

Quelle: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html