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| Schwarzmeer-Getreideinitiative auf Eis gelegt, Ukraine öffnet „Blutweg“ für Agrarprodukte. (Quelle: Tastingtable) |
Bis zum 11. August ernteten ukrainische Landwirte laut einem Bericht des ukrainischen Ministeriums für Agrarpolitik und Ernährung 22,961 Millionen Tonnen Getreide und Hülsenfrüchte auf 5,292 Millionen Hektar, mit einem Ertrag von 43,7 Zentner/Hektar (1 Zentner entspricht 100 kg).
Die Region Odessa verzeichnete mit 3,2 Millionen Tonnen die größte Ernte, da die Landwirte dort ihre Ernte frühzeitig beendeten. Auch bei der Getreideernte waren die Landwirte in der Region Saporischschja führend und ernteten über 90 % der Fläche. In 13 weiteren Regionen haben Landwirte die Hülsenfrüchteernte abgeschlossen.
In den Regionen Dnipropetrowsk und Cherson hat die Hirseernte begonnen. In der Region Dnipropetrowsk ist auch die Buchweizenernte im Gange.
Die Rapsernte wird in allen Regionen fortgesetzt. Auf über 1,315 Millionen Hektar wurden über 3,702 Millionen Tonnen Raps geerntet, der Ertrag lag bei 28,1 Zentner/ha.
Richtung Donau
Das ukrainische Ministerium für Agrar- und Ernährungspolitik geht davon aus, dass das Land im Jahr 2023 dank günstiger Wetterbedingungen etwa 76,7 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten ernten wird.
Als die Waren in den Lagern eintrafen, machte die Regierung des ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj endlich den Weg frei für landwirtschaftliche Produkte. Kürzlich traf sich Präsident Selenskyj mit Militärvertretern, darunter dem Chef des Verteidigungsgeheimdienstes Budanow, Oberbefehlshaber Saluschnyi, dem Marinekommandeur Neischpapa, dem Chef des Sicherheitsdienstes Maljuk und dem Leiter des Infrastrukturministeriums, um Alternativen zum Getreideexport über Transitkorridore zu erörtern.
Präsident Selenskyj sagte, die Ukraine unternehme alles Mögliche, um ihr Getreide auf die Weltmärkte zu bringen und so die globale Ernährungssicherheit zu gewährleisten.
Ein ukrainischer Getreidekorridor über die rumänische Donau erregt derzeit große Aufmerksamkeit. Kiew konzentriert sich auf Gespräche mit internationalen Partnern, um die Exporte über diese Route zu steigern.
Während des multilateralen Treffens im rumänischen Galati (11. August) zwischen der Ukraine, den Vereinigten Staaten, der Europäischen Kommission (EK), Rumänien und Moldawien sagte der stellvertretende Ministerpräsident für Wiederaufbau und Minister für gesellschaftliche, territoriale und infrastrukturelle Entwicklung der Ukraine, Oleksandr Kubrakov: „Wir haben Maßnahmen zur Steigerung der ukrainischen Exporte besprochen. Angesichts der eingeschränkten Schifffahrt ist der rumänische Abschnitt der Donau für die Neuausrichtung der Exporte sehr wichtig.“
Laut dem ukrainischen Vizepremier Kubrakow ist die Entwicklung des Verkehrs entlang der Donau eines der vorrangigen Themen. Zu den Hauptzielen gehören die Erhöhung der Geschwindigkeit der Schiffsbewegung durch die Kanäle, die Erhöhung der Kapazität des Sulina-Kanals und die Einrichtung zusätzlicher Transitpunkte außerhalb des rumänischen Hafens Konstanza.
Ein weiteres laufendes Projekt ist die Aufnahme des ukrainischen Donauabschnitts in die Karte des transeuropäischen Binnenroutennetzes (TEN-V). Dies wird die offizielle Tätigkeit von Unternehmen auf dem Donauverkehrsmarkt erheblich verbessern.
Darüber hinaus arbeitet die Ukraine gemeinsam mit Rumänien daran, den Güterverkehr an den Straßenkontrollpunkten Krasnojilsk – Vicovu de Sus und Dyakivtsi – Rakovec vollständig zu aktivieren. Sie fördert Pläne, die Kapazität des Güterverkehrs über Porubne – Siret um mindestens 20 % zu erhöhen und zwei weitere Kontrollpunkte zu eröffnen.
„Alle unsere Maßnahmen zielen auf ein Ziel ab: den ukrainischen Exporteuren möglichst viele Möglichkeiten zu bieten. Dies wiederum stärkt sowohl die Verteidigungsfähigkeit als auch den Erfolg der Wirtschaft“, sagte Kubrakow.
Rumäniens Minister für Verkehr und Infrastruktur, Sorin Grindianu, erklärte, das Land wolle seine Getreidetransportkapazität aus der Ukraine verdoppeln. Demnach wird Rumänien in naher Zukunft seine Getreidetransportkapazität aus der Ukraine von zwei auf vier Millionen Tonnen pro Monat verdoppeln. Zu diesem Zweck werden sowohl See- als auch Schienenwege genutzt, wobei der Sulina-Kanal die einzige Alternative zum Seetransport darstellt.
Der rumänische Minister versprach, im Rahmen eines mit 18 Millionen Euro von der EU finanzierten Projekts die Nutzung des Sulina-Kanals, in dem sich die ukrainischen Donauhäfen befinden, zu „optimieren“.
Mittelfristig nannte Minister Grindianu eine Neuinvestition von 1 Milliarde Euro in die Eisenbahnlinie des Hafens von Konstanza sowie mehr Geld für Straßen- und Schieneninfrastrukturprojekte, die für den Wiederaufbau der Ukraine nach dem militärischen Konflikt von entscheidender Bedeutung seien.
Nach dem Rückzug Russlands aus dem Getreideabkommen wurden die ukrainischen Getreideexporte über alternative Routen abgewickelt: per Straße und Schiene über die Donauhäfen. Infolgedessen hat sich der Güterumschlag der Donauhäfen seit Ausbruch des Russland-Ukraine-Konflikts verdreifacht, während der Seehafen Odessa mehr als die Hälfte seines Güterumschlags einbüßte.
Laut Dmytro Barinow, stellvertretender Direktor der ukrainischen Hafenverwaltung, kann die Donauroute den Gütertransport über Seehäfen jedoch nur teilweise ersetzen. Das Transitvolumen sei schwer vergleichbar.
Dennoch bleibt die Route die praktikabelste Alternative. Im ersten Halbjahr 2023 wurden 11 Millionen Tonnen Getreide über Donauhäfen verschifft, genauso viel wie im gesamten Jahr 2022.
Herausforderungen für die Solidarität der EU
Eine andere Route für ukrainische Agrarprodukte ist jedoch nicht so reibungslos. Anfang des Monats kündigte Minister Robert Telus über den Twitter- Kanal des polnischen Landwirtschaftsministeriums an, dass die Grenze nach dem 15. September für ukrainische Agrarprodukte geschlossen sei.
„Auch wenn die EU keine solche Entscheidung trifft, werden wir unsere Grenzen nach dem 15. September für ukrainische Produkte schließen. Ich denke, einige der fünf Frontländer werden dasselbe tun. Das richtet sich nicht gegen irgendjemanden, sondern dient dem Wohl der polnischen Landwirte“, sagte Telus.
Wie Ukrinform berichtete, unterzeichneten im Juli auch fünf Länder der Europäischen Union (EU) eine Erklärung zur Verlängerung des Importverbots für ukrainisches Getreide, um die Interessen der einheimischen Landwirte zu schützen. Allerdings können Lebensmittel nach dem Ausstieg Russlands aus der Schwarzmeer-Getreideinitiative weiterhin über ihre Territorien auf den Weltmarkt gelangen.
Die Verantwortlichen der Agrarsektoren Bulgariens, Ungarns, Polens, Rumäniens und der Slowakei haben die EU aufgefordert, Mechanismen zu entwickeln, die es ermöglichen würden, ukrainisches Getreide und andere Lebensmittel an ihre endgültigen Bestimmungsorte zu liefern, ohne die Agrarsektoren der Transitländer zu beeinträchtigen.
Nachdem Russland seine Teilnahme an der Schwarzmeer-Getreideinitiative ausgesetzt hatte, behielt die Europäische Kommission ihre uneingeschränkte Unterstützung für Kiew bei und bekräftigte ihre Verpflichtung, die „Solidaritätswege“ zu schützen und weiterhin „einen Ausweg“ für die ukrainischen Agrarexporte zu finden.
Für die EU ist es heute jedoch eine große Herausforderung, den Agrarbinnenmarkt im Gleichgewicht zu halten und gleichzeitig die Ukraine weiterhin zu unterstützen. So ist beispielsweise die finanzielle Unterstützung der Landwirte zu Beginn des Jahres zur Schlichtung von Meinungsverschiedenheiten zwischen den Mitgliedstaaten nur von kurzer Dauer.
Langfristig benötigt die EU einen mehrgleisigen Ansatz, der einerseits die Schwierigkeiten der Landwirte in den direkt betroffenen Ländern lindert und andererseits einen separaten Weg für ukrainische Agrarprodukte auf den Nicht-EU-Markt schafft. Jede unangemessene Entscheidung könnte zu Meinungsverschiedenheiten führen und die EU in die schwierige Lage bringen, ihre Solidarität innerhalb der Union zu stärken.
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