Gesetzesänderung hin zur Dezentralisierung zur Förderung der Infrastruktur

Durch die Änderung einer Reihe von Mechanismen und Richtlinien, eine immer stärkere Dezentralisierung und die Förderung der Infrastrukturentwicklung wird in Vietnam in Zukunft ein Wandel der Logistikinfrastruktur erwartet.

Durch die Änderung einer Reihe von Mechanismen und Richtlinien, eine immer stärkere Dezentralisierung und die Förderung der Infrastrukturentwicklung wird in Vietnam in Zukunft ein Wandel der Logistikinfrastruktur erwartet.

Auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024, die von Investment Newspaper organisiert wurde , erläuterte Herr Le Tuan Anh, Direktor der Abteilung für Industrieökonomie und -dienstleistungen ( Ministerium für Planung und Investitionen ), die Gründe, warum chinesische Waren wettbewerbsfähige Preise haben und das Logistiksystem weiter entwickelt ist als in anderen Ländern der Region.

Herr Le Tuan Anh, Direktor der Abteilung für Industrie- und Dienstleistungsökonomie (Ministerium für Planung und Investitionen) – Foto: Le Toan

Erstens dauert es in China viel schneller, Baugenehmigungen zu erteilen, als in Vietnam. So vergehen beispielsweise von der Investitionsentscheidung bis zur Fertigstellung einer Tesla-Fabrik nur elf Monate. Für ein Einkaufszentrum von der Größe eines Aeon-Projekts beträgt die Fertigstellungszeit weniger als drei Monate.

In Vietnam muss die Zeit bis zur Fertigstellung eines Automobilwerks jedoch in Jahren berechnet werden.

Zweitens: Obwohl China erst später mit dem Bau von Autobahnen begann als viele andere Länder, verfügt es inzwischen über das längste Autobahnsystem der Welt , das Wirtschaftsregionen miteinander verbindet und so die Mobilität, den Warentransport und die Logistik erleichtert.

Vietnams Autobahn- und Infrastruktursystem wird derzeit weiter ausgebaut. Bis 2030 plant Vietnam die Inbetriebnahme von 5.000 Kilometern Autobahnen. Darüber hinaus wurden Mechanismen und Richtlinien zunehmend offener gestaltet, was günstige Bedingungen für Investoren schafft. Dennoch gibt es noch immer Engpässe in den Mechanismen, die dringend beseitigt und behoben werden müssen.

Beispielsweise prüft und kommentiert die Nationalversammlung in ihrer laufenden achten Sitzung den Gesetzesentwurf zur Änderung von vier Gesetzen im Investitionssektor, darunter das Gesetz über öffentliche Investitionen.

Insbesondere gibt es laut dem von der Regierung der Nationalversammlung vorgelegten Gesetzesentwurf zur Änderung öffentlicher Investitionen fünf Hauptgruppen geänderter Maßnahmen. Diese sind die Institutionalisierung von Pilot- und spezifischen Mechanismen und Maßnahmen, deren Anwendung von der Nationalversammlung genehmigt wurde; die weitere Förderung der Dezentralisierung und Machtdelegation; die Verbesserung der Qualität der Investitionsvorbereitung, der Ressourcenausschöpfung und der Fähigkeit zur Umsetzung öffentlicher Investitionsprojekte von Kommunen und staatlichen Unternehmen; die Förderung der Umsetzung und Auszahlung von ODA-Kapitalplänen und Vorzugskrediten ausländischer Geber; die Vereinfachung von Verfahren, die Ergänzung und Klärung von Konzepten, Begriffen und Vorschriften sowie die Gewährleistung der Konsistenz und Einheitlichkeit des Rechtssystems.

Überblick über die Diskussionsrunde auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024, organisiert von Investment Newspaper (Foto: Le Toan)

Herr Le Tuan Anh sagte, der Entwurf sehe auch vor, den Umfang wichtiger nationaler Projekte auf 30.000 Milliarden VND (bisher 10.000 Milliarden VND) zu erhöhen und den Umfang von Projekten der Gruppen A, B und C zu verdoppeln. Die Leiter der Ministerien und Zentralbehörden entscheiden über die Investitionspolitik für Projekte der Gruppe A, die von ihren Behörden und Organisationen verwaltet werden und ein Kapitalvolumen von unter 10.000 Milliarden VND haben. Projekte der Gruppe A zwischen 10.000 und 30.000 Milliarden VND unterliegen der Autorität des Premierministers. Volkskomitees auf allen Ebenen entscheiden über die Investitionspolitik für Projekte der Gruppen B und C, die von den Kommunen verwaltet werden. Die Autorität zur Anpassung mittelfristiger und jährlicher öffentlicher Investitionspläne wird auf die Vorsitzenden der Volkskomitees aller Ebenen dezentralisiert. … Diese Dezentralisierung wird eine schnellere und wirksamere Projektumsetzung fördern.

Hinzu kommt der Gesetzentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Planungsgesetzes, des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und des Ausschreibungsgesetzes, um dringende Schwierigkeiten und Hindernisse in Institutionen rasch zu beseitigen, Verwaltungsverfahren zu vereinfachen und die Dezentralisierung und Delegation von Macht in den Bereichen Planung, Unternehmensinvestitionen, Investitionen im Rahmen des öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells und Ausschreibungen zu fördern.

„Mit dem Konsens des gesamten Systems werden wir Dinge tun können, die uns vorher nicht möglich waren, denn die Regierung hat vor Kurzem Sektoren, Ebenen und Kommunen angewiesen, das 550-kV-Übertragungsleitungsprojekt effektiv umzusetzen“, sagte Herr Tuan Anh.

Herr Tuan Anh fügte hinzu, dass sich der Staat neben der Gesetzesänderung auch auf die Entwicklung des Straßennetzes konzentriere und der Nationalversammlung Investitionsanträge für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, die Eisenbahnverbindung zum Norden und die Verbindungsstrecke mit Laos und den Nachbarländern vorlege. Außerdem werde man die Einrichtung von zollfreien Zonen und grenzüberschreitenden Handelszonen mit Nachbarländern in Pilotprojekten in Erwägung ziehen.

„Diese Projekte werden viele Ressourcen bündeln und vereinheitlichen und der Wirtschaft in der kommenden Zeit zu einem stärkeren Wandel verhelfen. Darüber hinaus werden positive Informationen über den Mechanismus, der schrittweise abgeschafft wird, sowie die Förderung der Infrastrukturentwicklung dazu führen, dass sich die Infrastruktur im Allgemeinen und die Logistikinfrastruktur im Besonderen in Zukunft verändern werden“, erwartet Herr Le Tuan Anh.

Quelle: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html