Sun Group gründet Fluggesellschaft. Wie läuft das Rennen am Himmel der vietnamesischen Tycoons?

(Dan Tri) – Die Sun Group beteiligt sich mit Sun PhuQuoc Airways am Wettrennen am Himmel und bietet Flüge nach Phu Quoc an.

Hoffnung auf Beseitigung der Ticketpreisbarriere

Vor Kurzem erhielt die Sun Phu Quoc Aviation Company Limited, ein Mitglied der Sun Group, die grundsätzliche Genehmigung zur Gründung von Sun PhuQuoc Airways. Diese Fluggesellschaft wird sich auf die Nutzung inländischer und internationaler Touristenströme zur Insel Phu Quoc in der Provinz Kien Giang konzentrieren.

Die Perleninsel Phu Quoc ist mit ihren zahlreichen 5-Sterne-Resorts führender Dienstleister ein attraktives Reiseziel für in- und ausländische Touristen. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres konnte Phu Quoc über 3,5 Millionen Besucher begrüßen, 31 % mehr als im gleichen Zeitraum. Darunter waren über 770.000 internationale Besucher, ein Plus von 78 %, wie aus Zahlen hervorgeht, die ein Vertreter des Tourismusministeriums der Provinz Kien Giang bei einer kürzlichen Veranstaltung vorlegte.

Allerdings stellen auch die Flugpreise für Touristen ein Hindernis für eine Reise nach Phu Quoc dar. In der Vergangenheit lag der Preis für einen Hin- und Rückflug von Hanoi nach Phu Quoc oft bei etwa 5–6 Millionen VND, für einen Flug von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Phu Quoc bei etwa 3–4 Millionen VND und war damit höher als bei Flügen in einige Länder der Region wie Thailand und Malaysia.

Flughafen Phu Quoc (Foto: Ngoc Tan).

Auf einer kürzlich stattgefundenen Konferenz sagte Frau Le Thanh Thao, Vorsitzende der Hanoi Tourism Association, dass für Touristen, die von Hanoi nach Phu Quoc reisen, die Anreise mit dem Auto oder Zug, wie sie von Da Nang und Nha Trang aus möglich ist, nicht ersetzt werden kann und dass daher die praktikabelste Option das Flugzeug sei. Allerdings waren im vergangenen Jahr die Flugpreise von Hanoi nach Phu Quoc hoch, sodass es immer noch nur wenige Inlandstouristen gibt, die von Hanoi nach Phu Quoc reisen.

Daher weckt das Auftauchen von Sun PhuQuoc Airways große Erwartungen hinsichtlich einer Veränderung des Tourismusbildes auf Phu Quoc, einer Erhöhung der Anzahl der Flüge und einer Verbesserung der Ticketpreise. Aufgrund seiner Größe wird Sun PhuQuoc Airways seine Flotte bis 2030 auf 31 Flugzeuge erweitern (darunter 21 Schmalrumpfflugzeuge und 10 Großraumflugzeuge).

Der Basisflughafen von Sun PhuQuoc Airways wird voraussichtlich am Van Don International Airport (Quang Ninh) liegen, der ebenfalls ein BOT-Flughafenprojekt im Besitz der Sun Group ist. Darüber hinaus wird die Fluggesellschaft die Flughäfen Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat und Cam Ranh nutzen, um Flugzeuge über Nacht abzustellen.

Gemäß dem genehmigten Fahrplan wird sich die Sun Group auf Investitionen vorbereiten und von März bis Dezember eine Gewerbeerlaubnis für den Personentransport per Flugzeug beantragen. Im Dezember dieses Jahres wird sie den ersten kommerziellen Passagierflug durchführen.

Sobald die Sun Group eine weitere Fluggesellschaft eröffnet und bald kommerziell operieren kann, erwarten Experten, dass sie auch eine treibende Kraft bei der Förderung des Tourismus im Rahmen des APEC-Events 2027 in Phu Quoc sein wird. Die Anziehung internationaler Besucher auf die Perleninsel dank vielfältiger Flugrouten und flexibler Flugpläne wird auch in Zukunft Chancen für die Entwicklung des Tourismus mit sich bringen.

Wie konkurrieren andere Giganten?

Die Investitionsgenehmigung für Sun PhuQuoc Airways wurde vor dem Hintergrund erteilt, dass Vietnam über sechs inländische Fluggesellschaften verfügt, die Linienflüge durchführen, darunter Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco und Vietravel Airlines.

Im April führten diese Fluggesellschaften fast 22.300 Flüge durch, hatten jedoch laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde eine Verspätungsrate von 42,5 Prozent. Nach Angaben des Ministeriums ist die verspätete Ankunft der Flugzeuge der Hauptgrund für Flugverspätungen. Ein weiterer Grund liegt bei den Fluggesellschaften selbst.

Insgesamt erholt sich der Luftfahrtmarkt nach der Covid-19-Zeit aufgrund der Geschäftsergebnisse und des Markteintritts neuer Fluggesellschaften positiv.

Im ersten Quartal dieses Jahres verzeichnete Vietjet einen Nettoumsatz von über 17.952 Milliarden VND, ein leichter Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Gewinn nach Steuern betrug über 641 Milliarden VND, ein Anstieg von 19 %.

Vietnam Airlines erzielte einen Nettoumsatz von 30.551 Milliarden VND, ein Anstieg von 11 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Gewinn nach Steuern sank um 22 % auf über 3.486 Milliarden VND. Dieser Gewinn stammt hauptsächlich aus den Kerngeschäftsaktivitäten und unterscheidet sich grundlegend vom gleichen Zeitraum des Vorjahres, als ein sonstiger Gewinn von über 3.627 Milliarden VND erzielt wurde.

Vietnam Airlines gab bekannt, dass sein Umsatz gestiegen sei. Aufgrund der Erholung des Transportmarktes seien die Einnahmen aus internationalen Transportdienstleistungen im Vergleich zum Vorjahr um 7 % gestiegen. Das Unternehmen hat das gesamte Inlandsflugnetz wiederhergestellt, die meisten internationalen Strecken wurden genutzt und neue Strecken eröffnet.

Auf dem Markt ist Vietjet Air mit 44 % der Marktführer, gefolgt von Vietnam Airlines mit 42 %. Neue Fluggesellschaften wie Bamboo Airways machen laut den aktualisierten Angaben von Vietjet im Jahresbericht 2024 6,9 % aus. Darüber hinaus vergrößern Fluggesellschaften kontinuierlich ihre Flotten und entwickeln ihre Flugnetze, um ihren Wettbewerbsvorteil zu stärken.

Große Pläne

Vietnam Airlines schätzt, dass sich der vietnamesische Luftfahrtmarkt in diesem Jahr allmählich erholt und wieder das gleiche Niveau wie 2019 erreicht. Allerdings ist der Erholungsgrad in den einzelnen Regionen unterschiedlich. Einige Märkte haben sich aufgrund der schwachen Nachfrage verlangsamt und erholen sich langsam, obwohl das Wettbewerbsniveau noch nicht wieder das Niveau von 2019 erreicht hat. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend bis zum Ende dieses Jahres fortsetzt.

Vietjet berief sich dabei auf die Prognose der International Air Transport Association (IATA), wonach die weltweiten Einnahmen aus der Luftfahrt in diesem Jahr erstmals die Marke von 1.000 Milliarden US-Dollar überschreiten und das globale Transportvolumen mit 5,2 Milliarden Passagieren einen Rekordwert erreichen werde.

Allein im asiatisch-pazifischen Raum wird ein zweistelliges Wachstum sowohl bei der Nachfrage als auch bei der Transportkapazität erwartet, womit dieser weltweit führend sein wird. Diese Zahlen zeigen den positiven Entwicklungstrend der weltweiten Luftfahrt, insbesondere angesichts der zunehmenden Notwendigkeit der Konnektivität zur Entwicklung der Wirtschaft, des Handels und des kulturellen Austauschs zwischen den Ländern.

In diesem Zusammenhang setzen sich alle Fluggesellschaften große Ziele und konzentrieren sich auf die Erweiterung der Flugstrecken und Flotten.

Vietjet hat eine Reihe neuer Strecken nach Bangalore und Hyderabad (Indien), Peking und Guangzhou (China) sowie Neuseeland angekündigt und plant, neue Märkte wie die Philippinen, die Malediven und Europa zu erschließen.

In diesem Jahr fand auch der erste Flug von Vietjet in die USA statt, bei dem eine Reihe von Kooperationsvereinbarungen unterzeichnet wurden, wodurch der Gesamtwert der Luftfahrtkooperation zwischen Vietjet und strategischen Partnern in den USA auf fast 50 Milliarden US-Dollar stieg.

Vietnam Airlines möchte sich auf die Steigerung der Flotteneffizienz und die Verbesserung der Arbeitsproduktivität konzentrieren. Priorisieren Sie die Ressourcen für die Umsetzung von Investitionsprojekten zur Entwicklung der synchronen Serviceinfrastruktur des Unternehmens am Flughafen Long Thanh und den Basisflughäfen. Erweiterung des internationalen Flugnetzes durch 15 neu eröffnete und wieder betriebene Strecken nach Italien, Russland, Dänemark, China, Korea und den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Unterdessen macht Herr Do Quang Hien – Gründer und Vorstandsvorsitzender der T&T Group sowie strategischer Anteilseigner von Vietravel Airlines – keinen Hehl aus seinen Ambitionen, Vietravel Airlines wiederzubeleben und umzustrukturieren, um es bald zu einer der führenden Fluggesellschaften in Vietnam und der Region zu machen.

Auch bei dieser Fluggesellschaft kam es vor Kurzem zu einigen Veränderungen im Führungspersonal, die mit dem Anteilseigner T&T Group in Zusammenhang stehen. Herr Do Vinh Quang – stellvertretender Vorstandsvorsitzender und stellvertretender Generaldirektor der T&T Group – wurde zum Vorsitzenden von Vietravel Airlines für die Amtszeit 2025–2030 gewählt. Darüber hinaus sind im neuen Vorstand dieses Unternehmens auch zahlreiche Vertreter von Führungskräften aus dem Ökosystem der T&T Group vertreten.

Herr Do Vinh Quang sagte, dass die neuen Vorstandsmitglieder mit Vietravel Airlines zusammenarbeiten werden, um synchron Umstrukturierungslösungen umzusetzen und so das Ziel zu erreichen, die Flottengröße zu erhöhen, das Inlandsflugnetz auszubauen und Kooperationen und Joint Ventures zur Entwicklung internationaler Strecken zu fördern.

Gleichzeitig führte diese Fluggesellschaft laut Angaben der vietnamesischen Flughafenbehörde im April nur 207 Flüge durch, was der niedrigsten Zahl aller sechs operierenden Fluggesellschaften entspricht. Die Flugverspätungsrate betrug 28,5 % und war damit nur niedriger als bei Vietnam Airlines (30,9 %) und Vietjet Air (56,7 %).

Oder der Fall der nationalen Fluggesellschaft Vietnam Airlines, die Pläne und Genehmigungen für die Investition in 50 weitere Schmalrumpfflugzeuge hat, um nationale und regionale Routen zu entwickeln und so den Transportbedarf zu decken.

Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 3,5 Milliarden USD, was fast 92.400 Milliarden VND entspricht. Davon sind über 1,9 Milliarden US-Dollar Fremdkapital, die restlichen über 1,6 Milliarden US-Dollar bestehen aus Eigenkapital. Der Plan wurde aufgestellt, obwohl Vietnam Airlines zum 31. März noch einen kumulierten Verlust von fast 30.216 Milliarden VND und ein negatives Eigenkapital von 5.854 Milliarden VND hatte.

In Bezug auf diesen Plan schlug der staatliche Anteilseigner SCIC laut Sitzungsprotokoll vor, dass Vietnam Airlines weiterhin die geeignete Eigenkapital-Darlehenskapitalstruktur untersucht, um die Gesamtkapitalkosten sowie die Betriebs- und Nutzungskosten zu senken. Verhandeln Sie weiterhin mit den Flugzeugherstellern über günstigere Handelsbedingungen und technischen Support.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm