Den Aktionären Geld für die Teilnahme an der Versammlung zu geben, scheiterte der außerordentliche Kongress des CII immer noch

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Am Morgen des 19. September hielt die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code: CII) eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2023 ab. Wie so oft konnte diese Versammlung jedoch aufgrund des fehlenden erforderlichen Quorums nicht abgehalten werden.

Gegen 9:00 Uhr gab Aufsichtsratschef Doan Minh Thu bekannt, dass die Teilnehmerzahl mit 218 Personen recht groß sei, diese Aktionäre jedoch nur rund 31 % der Gesamtzahl der stimmberechtigten Aktien hielten (weniger als die erforderlichen über 50 %).

Nach Angaben der CII-Führung war die Teilnehmerzahl dieses Mal höher als bei den vorherigen Treffen (nur etwa 170 Aktionäre). Dieses Ergebnis ist der Ankündigung des Unternehmens zu verdanken, Aktionären, die persönlich oder durch einen Bevollmächtigten teilnehmen, Geld zu geben, um die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Versammlung zu erhöhen.

Obwohl die üblichen Sitzungen nicht abgehalten werden konnten, nahm sich der Vorstand des Verkehrsinfrastrukturunternehmens viel Zeit, um über seine Geschäftstätigkeit zu informieren und Fragen der Aktionäre zu beantworten.

Generaldirektor Le Quoc Binh sagte, dass das Unternehmen im Zeitraum 2024–2030 eine Strategie zur Förderung der Forschung zu BOT-Projekten und anderen Verkehrsinfrastrukturprojekten verfolge; außerdem werde ein Budget für Forschungsinvestitionen in die Gesundheitsinfrastruktur und in Altersvorsorgeimmobilien bereitgestellt.

Projektname	Gesamtinvestition (Milliarden VND)	Standort
Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong-My Thuan, Phase 2	22.000	Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An, Tien Giang
Verbesserung der Verkehrskapazität im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt	19.059	Distrikt 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernisierung der Nationalstraße 1A, von der Kreuzung Tan Kien nach Long An	11.982	Binh Chanh
Route Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10.108	Binh Thanh
Modernisierung des Abschnitts von der Schnellstraße Nguyen Van Linh zur Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Modernisierung der Schnellstraßenverbindung Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Dem Dokument zufolge plant CII die Erforschung von sechs BOT-Projekten mit einem Gesamtvolumen von fast 75.000 Milliarden VND. Die von CII untersuchten Projekte konzentrieren sich auf die nördlichen und südwestlichen Torbereiche von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das größte Projekt ist die Umsetzung der zweiten Phase der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von 22.000 Milliarden VND.

Im Hinblick auf die Ausweitung der Investitionen in neue Bereiche plant CII, in den Bereich der medizinischen Infrastruktur zu expandieren. Das Unternehmen erklärte, es prüfe eine Zusammenarbeit mit renommierten Krankenhäusern, um in die Service-Infrastruktur im Bereich medizinischer Untersuchungen und Behandlungen zu investieren, beispielsweise durch die Zusammenarbeit beim Bau von Kliniken und medizinischen Unterbringungseinrichtungen.

„Wenn die Hauptversammlung dem Vorschlag zustimmt, werden der Vorstand und die Geschäftsleitung weitere Untersuchungen durchführen, aber leider war die Versammlung erfolglos“, sagte Herr Binh.

CEO Le Quoc Binh bewertete CII als das Unternehmen mit der besten Kapitalrückgewinnungsfähigkeit auf dem Markt im Bereich der Investition in Projekte in Form von BOT (private Unternehmen investieren in den Aufbau von Infrastruktur, nutzen und betreiben diese dann und übertragen sie schließlich zurück an den Staat).

CEO Le Quoc Binh sagte, er prüfe viele neue Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von bis zu 75.000 Milliarden VND. (Foto: Huy Le).

Er sagte, dass es auf dem Markt viele Investoren gebe, die nicht über ausreichende finanzielle Kapazitäten verfügten, sich aber dennoch an BOT-Ausschreibungen beteiligten und diese dann wieder verließen, weil ihnen das Kapital für die Umsetzung fehlte. Derzeit würden die meisten Investoren, die sich für BOT-Projekte Kapital leihen wollten, von den meisten Banken abgelehnt, CII werde jedoch weiterhin akzeptiert.

Wenn man sich beispielsweise an einem BOT-Projekt im Wert von 19.000 Milliarden VND beteiligt, investiert der Staat etwa 9.000 Milliarden und der Investor bringt 10.000 Milliarden ein (er kann bis zu 50 % leihen). Daher sind die aktuellen Investitionsvorschriften verschärft und erfordern eine Garantieerklärung der Bank, um den Fall zu vermeiden, dass man den Zuschlag erhält, aber nicht über die nötigen Mittel verfügt.

Darüber hinaus handelt es sich bei den anderen Investoren hauptsächlich um Bauunternehmer, die wie CII nur am Bauvolumen und nicht an der Kapitalrückgewinnung interessiert sind. Das Unternehmen priorisiert außerdem Infrastrukturprojekte im Westen gegenüber dem Osten, um die Kapitalrückgewinnungsmöglichkeiten zu erhöhen.

„Wenn die Stadt die Ausschreibung mit strengeren Kriterien organisiert, wird es für CII leichter sein, den Zuschlag zu erhalten“, hofft Herr Binh. Je strenger die Bedingungen sind, desto weniger andere Einheiten bieten und es dann dabei belassen, desto weniger wird die Situation eingeschränkt.

Bereit, Aktien zu verkaufen, wenn der Preis stimmt

Bezüglich der Investition in die Tasco Company (Code: HUT) erklärte die CII-Führung, dass sie mit dieser Einheit kooperieren werde, da Tasco über eine Tochtergesellschaft namens VETC verfüge, die führend im Bereich der automatischen Mauterhebung sei. CII wolle sogar ein Joint Venture mit dieser Gruppe (einschließlich der Thang Long Corporation und VETC) gründen, um an kommenden Projekten teilzunehmen.

CEO Le Quoc Binh sagte jedoch, dass der Vorstand immer noch bereit sei, zu verkaufen, um Gewinne mitzunehmen, falls der Aktienkurs von HUT über die Erwartungen hinaus steige.

Trotz der Investition in Nam Bay Bay (Code: NBB) sagte Herr Binh, dass er einst eine große Menge zu einem hohen Preis verkauft habe und der Marktpreis nun gesunken sei, sodass das Unternehmen immer noch bereit sei, die Ware zurückzukaufen, um aus der Preisdifferenz einen Gewinn zu erzielen.

Die Wähler schlugen vor, die BOT-Mautstation in Quang Tri zu verlegen. Das Verkehrsministerium antwortete jedoch, dass die Maut lediglich gesenkt würde . Die Wähler schlugen vor, die BOT-Mautstation, die mitten auf der einzigen Nord-Süd-Route durch die Provinz Quang Tri liegt, zu verlegen oder vom Staat zurückzukaufen. Das Verkehrsministerium antwortete jedoch, dass eine Verlegung nicht machbar sei und lediglich reduzierte Fahrpreise eingeführt würden.

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Quelle