Obwohl den Aktionären Geld für die Teilnahme an der Versammlung gegeben wurde, scheiterte der außerordentliche Kongress von CII immer noch

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Am Morgen des 19. September hielt die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code: CII) eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2023 ab. Wie so oft konnte diese Versammlung jedoch aufgrund unzureichender Beschlussfähigkeit nicht abgehalten werden.

Gegen 9:00 Uhr gab Aufsichtsratschef Doan Minh Thu bekannt, dass die Teilnehmerzahl mit 218 Personen recht groß sei, diese Aktionäre jedoch nur rund 31 % der gesamten stimmberechtigten Aktien hielten (weniger als die erforderlichen über 50 %).

Laut Angaben der CII-Leiter ist die Teilnehmerzahl dieses Mal höher als bei den vorherigen Malen (nur etwa 170 Aktionäre). Dieses Ergebnis ist der Ankündigung des Unternehmens zu verdanken, den persönlich oder durch einen Bevollmächtigten anwesenden Aktionären Geld zukommen zu lassen, um die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Versammlung zu erhöhen.

Auch wenn die üblichen Sitzungen nicht stattfinden konnten, nahm sich der Vorstand des Verkehrsinfrastrukturunternehmens viel Zeit, um über seine Geschäftstätigkeit zu informieren und die Fragen der Aktionäre zu beantworten.

Generaldirektor Le Quoc Binh sagte, dass das Unternehmen im Zeitraum 2024–2030 eine Strategie zur Förderung der Forschung zu BOT-Projekten und anderen Verkehrsinfrastrukturprojekten verfolge. Darüber hinaus sind im Budget auch Forschungsinvestitionen in die medizinische Infrastruktur und in Seniorenimmobilien vorgesehen.

Projektname	Gesamtinvestition (Milliarden VND)	Standort
Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong-My Thuan, Phase 2	22.000	Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An, Tien Giang
Verbesserung der Verkehrskapazität im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt	19.059	Bezirk 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernisierung der Nationalstraße 1A, von der Kreuzung Tan Kien nach Long An	11.982	Binh Chanh
Route Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10.108	Binh Thanh
Ausbau des Abschnitts Nguyen Van Linh zur Schnellstraße Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Modernisierung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Dem Dokument zufolge plant CII, Forschungen zu sechs BOT-Projekten mit einem Gesamtumfang von fast 75.000 Milliarden VND durchzuführen. Die von CII untersuchten Projekte konzentrieren sich auf die nördlichen und südwestlichen Torgebiete von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das größte Projekt ist die Umsetzung der zweiten Phase der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von 22.000 Milliarden VND.

Im Hinblick auf die Ausweitung der Investitionen in neue Bereiche plant CII, in den Sektor der medizinischen Infrastruktur vorzudringen. Das Unternehmen sagte, es prüfe eine Zusammenarbeit mit renommierten Krankenhäusern, um in die Service-Infrastruktur im Bereich der medizinischen Untersuchung und Behandlung zu investieren, etwa in die Zusammenarbeit beim Bau von Kliniken und medizinischen Unterbringungseinrichtungen.

„Wenn die Hauptversammlung dem Vorschlag zustimmt, werden der Vorstand und die Geschäftsführung weitere Untersuchungen durchführen, aber leider war die Versammlung erfolglos“, sagte Herr Binh.

CEO Le Quoc Binh bewertete CII als das Unternehmen mit der besten Kapitalrückgewinnungsfähigkeit auf dem Markt im Bereich der Investition in Projekte in Form von BOT (private Unternehmen investieren in den Aufbau von Infrastruktur, nutzen und betreiben diese dann und übertragen sie schließlich zurück an den Staat).

CEO Le Quoc Binh sagte, er prüfe viele neue Projekte mit einer Gesamtinvestition von bis zu 75.000 Milliarden VND. (Foto: Huy Le).

Er sagte, dass es auf dem Markt viele Investoren gebe, die nicht über ausreichende finanzielle Kapazitäten verfügten, sich aber dennoch an BOT-Geboten beteiligten und dann ausstiegen, weil ihnen das Kapital für die Umsetzung fehlte. Derzeit werden die meisten Investoren, die für BOT-Projekte Kapital leihen möchten, von den meisten Banken abgewiesen, CII wird jedoch weiterhin akzeptiert.

Wenn man sich beispielsweise an einem BOT-Projekt im Wert von 19.000 Milliarden VND beteiligt, investiert der Staatshaushalt etwa 9.000 Milliarden und der Investor steuert 10.000 Milliarden bei (er kann bis zu 50 % leihen). Aus diesem Grund werden die aktuellen Investitionsvorschriften verschärft und verlangen nun eine Garantieerklärung einer Bank. So soll vermieden werden, dass der Zuschlag zwar erteilt wird, aber nicht genügend Geld für die Ausführung der Arbeiten zur Verfügung steht.

Darüber hinaus handelt es sich bei den anderen Investoren hauptsächlich um Bauunternehmer, die wie CII nur am Bauvolumen und nicht an der Kapitalrückgewinnung interessiert sind. Das Unternehmen priorisiert außerdem Infrastrukturprojekte im Westen gegenüber dem Osten, um die Möglichkeit zur Kapitalrückgewinnung zu verbessern.

„Wenn die Stadt die Ausschreibung mit strengeren Kriterien organisiert, wird es für CII leichter sein, den Zuschlag zu erhalten“, hofft Binh. Je strenger die Bedingungen sind, desto weniger andere Einheiten bieten und es dann dabei belassen, desto weniger werden sie es schaffen.

Bereit, Aktien zu verkaufen, wenn der Preis stimmt

In Bezug auf die Investition in die Tasco Company (Code: HUT) sagten die CII-Führungskräfte, dass sie mit dieser Einheit zusammenarbeiten, weil Tasco eine Tochtergesellschaft VETC hat, die führend auf dem Gebiet der automatischen Mauterhebung rund um die Uhr ist. CII möchte sogar ein Joint Venture mit dieser Gruppe (einschließlich Thang Long Corporation und VETC) gründen, um an kommenden Projekten teilzunehmen.

CEO Le Quoc Binh sagte jedoch, dass der Vorstand immer noch bereit sei, zu verkaufen, um Gewinne mitzunehmen, falls der Aktienkurs von HUT über die Erwartungen hinaus steige.

Trotz der Investition in Nam Bay Bay (Code: NBB) sagte Herr Binh, dass er einst eine große Menge zu einem hohen Preis verkauft habe und der Marktpreis nun gesunken sei, sodass das Unternehmen immer noch bereit sei, die Ware zurückzukaufen, um aus der Preisdifferenz einen Gewinn zu erzielen.

Die Wähler schlagen vor, die BOT-Mautstation durch Quang Tri zu verlegen, das Verkehrsministerium reagiert darauf lediglich mit einer Gebührensenkung . Die Wähler schlagen vor, die BOT-Mautstation, die sich in der Mitte der einzigen Nord-Süd-Route durch die Provinz Quang Tri befindet, zu verlegen oder vom Staat zurückzukaufen. Das Verkehrsministerium antwortete jedoch, dass eine Verlegung nicht machbar sei, sondern lediglich eine Senkung der Fahrpreisen möglich sei.

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