Am Morgen des 19. September hielt die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Code: CII) eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2023 ab. Wie so oft konnte diese Versammlung jedoch aufgrund unzureichender Beschlussfähigkeit nicht abgehalten werden.
Gegen 9:00 Uhr gab Aufsichtsratschef Doan Minh Thu bekannt, dass die Teilnehmerzahl mit 218 Personen recht groß sei, diese Aktionäre jedoch nur rund 31 % der gesamten stimmberechtigten Aktien hielten (weniger als die erforderlichen über 50 %).
Laut Angaben der CII-Führung war die Teilnehmerzahl dieses Mal höher als bei den vorherigen Treffen (nur rund 170 Aktionäre). Grund dafür war die Ankündigung des Unternehmens, Aktionären, die persönlich oder durch einen Bevollmächtigten teilnahmen, Geld zu geben, um die Erfolgsaussichten der Versammlung zu erhöhen.
Auch wenn die üblichen Sitzungen nicht stattfinden konnten, nahm sich der Vorstand des Verkehrsinfrastrukturunternehmens viel Zeit, um über seine Geschäftstätigkeit zu informieren und die Fragen der Aktionäre zu beantworten.
Generaldirektor Le Quoc Binh sagte, dass das Unternehmen im Zeitraum 2024–2030 eine Strategie zur Förderung der Forschung zu BOT-Projekten und anderen Verkehrsinfrastrukturprojekten verfolge; außerdem werde ein Budget für Forschungsinvestitionen in die medizinische Infrastruktur und in Altersvorsorgeimmobilien bereitgestellt.
| Projektname | Gesamtinvestition (Milliarden VND) | Standort |
|---|---|---|
| Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong-My Thuan, Phase 2 | 22.000 | Ho-Chi-Minh-Stadt, Long An , Tien Giang |
| Verbesserung der Verkehrskapazität im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt | 19.059 | Bezirk 12, Tan Binh, Hoc Mon |
| Modernisierung der Nationalstraße 1A, von der Kreuzung Tan Kien nach Long An | 11.982 | Binh Chanh |
| Route Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh | 10.108 | Binh Thanh |
| Ausbau des Abschnitts Nguyen Van Linh zur Schnellstraße Ben Luc | 6.625 | Binh Chanh |
| Modernisierung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt-Trung Luong | 5.048 | Binh Chanh |
Dem Dokument zufolge plant CII die Erforschung von sechs BOT-Projekten mit einem Gesamtvolumen von fast 75.000 Milliarden VND. Die von CII untersuchten Projekte konzentrieren sich auf die nördlichen und südwestlichen Torbereiche von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das größte Projekt ist die Umsetzung der zweiten Phase der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit einer Gesamtinvestition von 22.000 Milliarden VND.
Im Hinblick auf die Ausweitung der Investitionen in neue Bereiche plant CII, in den Bereich der medizinischen Infrastruktur zu expandieren. Das Unternehmen erklärte, es prüfe Kooperationen mit renommierten Krankenhäusern, um in die Service-Infrastruktur im Bereich medizinischer Untersuchungen und Behandlungen zu investieren, beispielsweise durch die Zusammenarbeit beim Bau von Kliniken und medizinischen Unterbringungsmöglichkeiten.
„Wenn die Hauptversammlung dem Vorschlag zustimmt, werden der Vorstand und die Geschäftsführung weitere Untersuchungen durchführen, aber leider war die Versammlung erfolglos“, sagte Herr Binh.
CEO Le Quoc Binh bewertete CII als das Unternehmen mit der besten Kapitalrückgewinnungsfähigkeit auf dem Markt im Bereich der Investition in Projekte in Form von BOT (private Unternehmen investieren in den Aufbau von Infrastruktur, nutzen und betreiben diese dann und übertragen sie schließlich zurück an den Staat).
Er sagte, dass es viele Investoren auf dem Markt gebe, die nicht über ausreichende finanzielle Kapazitäten verfügten, sich aber dennoch an BOT-Ausschreibungen beteiligten und diese dann wieder verließen, weil ihnen das Kapital für die Umsetzung fehlte. Derzeit würden die meisten Investoren, die sich für BOT-Projekte Kapital leihen wollten, von den meisten Banken abgelehnt, CII werde jedoch weiterhin akzeptiert.
Beispielsweise investiert der Staat bei einem BOT-Projekt im Wert von 19 Milliarden VND rund 9 Milliarden, der Investor selbst hingegen 10 Milliarden (und kann bis zu 50 % leihen). Daher sind die aktuellen Investitionsvorschriften verschärft und erfordern eine Garantieerklärung der Bank. So soll vermieden werden, dass man zwar den Zuschlag erhält, aber nicht über die nötigen finanziellen Mittel für die Bauarbeiten verfügt.
Darüber hinaus handelt es sich bei den anderen Investoren hauptsächlich um Bauunternehmer, die wie CII nur am Bauvolumen und nicht an der Kapitalrückgewinnung interessiert sind. Das Unternehmen priorisiert zudem Infrastrukturprojekte im Westen gegenüber dem Osten, um die Kapitalrückgewinnung zu verbessern.
„Wenn die Stadt die Ausschreibung mit strengeren Kriterien organisiert, wird es für CII leichter sein, den Zuschlag zu erhalten“, hofft Binh. Je strenger die Bedingungen sind, desto weniger andere Einheiten bieten und es dann dabei belassen, desto weniger werden sie es schaffen.
Bereit, Aktien zu verkaufen, wenn der Preis stimmt
Bezüglich der Investition in die Tasco Company (Code: HUT) erklärte die CII-Führung, dass sie mit dieser Einheit kooperiere, da Tasco über eine Tochtergesellschaft, VETC, verfüge, die im Bereich der automatischen Mauterhebung ohne Unterbrechung führend sei. CII plane sogar ein Joint Venture mit dieser Gruppe (einschließlich Thang Long Corporation und VETC), um an kommenden Projekten teilzunehmen.
CEO Le Quoc Binh sagte jedoch, dass der Vorstand immer noch bereit sei, zu verkaufen, um Gewinne mitzunehmen, falls der Aktienkurs von HUT über die Erwartungen hinaus steige.
Trotz der Investition in Nam Bay Bay (Code: NBB) sagte Herr Binh, dass er einst eine große Menge zu einem hohen Preis verkauft habe und der Marktpreis nun gesunken sei, sodass das Unternehmen immer noch bereit sei, die Ware zurückzukaufen, um aus der Preisdifferenz einen Gewinn zu erzielen.
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