Schaffung der Voraussetzungen für die Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035

Die Prüfbehörde erklärte, dass der Entwurf des Eisenbahngesetzes (in der geänderten Fassung) dazu beitragen werde, maximale Ressourcen für Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur zu mobilisieren, Engpässe bei Investitionen in die städtische Eisenbahn zu beseitigen und das Ziel zu verwirklichen, das städtische Eisenbahnnetz in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 fertigzustellen.

Bauminister Tran Hong Minh stellte am Nachmittag des 27. Mai den Entwurf des geänderten Eisenbahngesetzes vor. Foto: VIET CHUNG

Als Fortsetzung der Tagesordnung der 9. Sitzung hörte sich die Nationalversammlung am Nachmittag des 27. Mai die Präsentation und den Überprüfungsbericht zum Entwurf des Eisenbahngesetzes (in der geänderten Fassung) an. Bei der Vorstellung des Regierungsvorschlags sagte Bauminister Tran Hong Minh, dass der Entwurf des Eisenbahngesetzes (in der geänderten Fassung) zahlreiche Regelungen ergänze, um die Mobilisierung lokaler Ressourcen und anderer Wirtschaftssektoren für die Beteiligung an Investitionen in den Bau der Eisenbahninfrastruktur zu maximieren.

Insbesondere gibt es Vorschriften, die alle Organisationen und Einzelpersonen dazu ermutigen, sich durch viele Vertragsformen (BT, BOT, BTO, BLT, BTL usw.) an Investitionen in die Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur zu beteiligen. Gleichzeitig sollen ergänzende Regelungen geschaffen werden, die es den Kommunen ermöglichen, sich mit ihren Budgets an Entschädigungen, Umsiedlungshilfen und Investitionen in den Bau bestimmter Teile der nationalen Eisenbahninfrastruktur zu beteiligen.

Der Entwurf ändert und ergänzt außerdem Vorschriften, in denen die Verantwortlichkeiten von Unternehmen bei Investitionen in den Bau von Staatsbahnen, Lokalbahnen, Spezialbahnen und technischen Infrastrukturarbeiten, die die Eisenbahnen, die mit Staatsbahnen und Lokalbahnen gemeinsam genutzten Eisenbahnen sowie die mit Straßen gemeinsam genutzten Eisenbahnen verbinden, klar definiert sind.

Um die Reihenfolge und Verfahren zur Umsetzung von Investitionen zu verkürzen und zu vereinfachen, wurden im Gesetzentwurf Regelungen zu Folgendem hinzugefügt: Anwendung des technischen Gesamtentwurfs (FEED-Entwurf) anstelle des Basisentwurfs im Machbarkeitsstudienbericht; Den Volkskomitees der Provinzen ist es gestattet, unmittelbar über die Einrichtung, Bewertung und Entscheidung von Investitionen in Stadtbahnprojekte zu entscheiden, ohne Verfahren zur Investitionspolitik durchführen zu müssen.

In seinem Überprüfungsbericht erklärte der Vorsitzende des Ausschusses für Wissenschaft , Technologie und Umwelt, Le Quang Huy, dass viele Meinungen mit den von der Regierung vorgelegten Bestimmungen zu Investitionen in den Eisenbahnbau und zur Nutzung von Landfonds in der Nähe von Bahnhöfen übereinstimmten.

Herr Le Quang Huy kommentierte, dass die Vorschriften zu Mechanismen und Richtlinien zur Beseitigung von Engpässen bei Investitionsverfahren für das städtische Eisenbahnsystem in den Kommunen in der vorliegenden Fassung dazu beitragen werden, die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zur Beschleunigung des Investitionsprozesses und zur Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 umzusetzen.

Blick auf die Dien Hong Halle. Foto: VIET CHUNG

Der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt schlug außerdem vor, die Vorschriften zu spezifischen technischen Standards für jeden Eisenbahntyp sowie die Verbindung zwischen diesen Typen im nationalen Eisenbahnverkehrssystem zu überprüfen und zu klären.

In Bezug auf die Eisenbahnanbindung schlug die Prüfstelle vor, eine Reihe von Vorschriften zum Mechanismus für eine synchrone und effektive Anbindung zwischen der Eisenbahn und anderen Verkehrsmitteln zu klären, zu prüfen und zu ergänzen. Kapazitätskriterien von Häfen, insbesondere Trockenhäfen und Flughäfen; Entscheidung über Schienenverbindungen zwischen dedizierten Eisenbahnstrecken.

Insbesondere sieht der Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) eine starke Dezentralisierung der Machtbefugnisse bei Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur und deren Verwaltung auf Seiten der lokalen Behörden vor. Zur Umsetzung sind einige Befugnisse von der Regierung und dem Premierminister bis hin zum Bauminister und den lokalen Behörden zuständig.

Konkret sieht der Entwurf eine Dezentralisierung der Befugnisse zur Durchführung von Verwaltungsverfahren in folgenden Bereichen vor: Genehmigung der Politik zum Bau von Bahnübergängen; Erteilung und Erneuerung von Baugenehmigungen für lokale und spezialisierte Eisenbahnen; Ausstellung von Zulassungsbescheinigungen für Schienenfahrzeuge; Erteilung von Lokführerscheinen auf Spezialbahnen und Lokalbahnen.

HERR. PHUONG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tao-dieu-kien-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-va-tphcm-nam-2035-post797025.html