Es soll ein rechtlicher Rahmen geschaffen und der interne Transportverkehr streng reguliert werden.

Firmenfahrzeuge dürfen nicht für gewerbliche Transporte verwendet werden.

Dementsprechend legt der Entwurf des Dekrets eindeutig fest, dass: Unternehmen, die den innerstädtischen Personenverkehr mit Kraftfahrzeugen durchführen, die Aktivitäten der Fahrer und Fahrzeuge während des gesamten innerstädtischen Transportprozesses überwachen und beaufsichtigen müssen; die Wartung und Reparatur der Fahrzeuge gemäß den Vorschriften durchführen müssen; die Verkehrssicherheitsbedingungen des Fahrzeugs und des Fahrers vor Aufnahme der Transportaufgaben überprüfen müssen; und den Betrieb des Fahrzeugs und des Fahrers während der Fahrt inspizieren und beaufsichtigen müssen.

Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, dass auch die innerstädtischen Transportunternehmen Vorschriften zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit entwickeln müssen (Abbildung).

Darüber hinaus müssen die Vorschriften bezüglich der ununterbrochenen Fahrzeit, der täglichen Arbeitszeit und der Fahrerruhezeiten eingehalten werden. Den Fahrern des Fahrzeugs müssen gemäß den Vorschriften Fahrerausweise ausgestellt werden.

Interne Transporteinheiten müssen außerdem Vorschriften zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit aufstellen; die Vorschriften bezüglich des Betriebs der zur Einheit gehörenden Fahrzeuge und Fahrer in den Fahrzeugakten und den beruflichen Aufzeichnungen der Fahrer vollständig aktualisieren.

Der Entwurf sieht insbesondere vor, dass Fahrzeuge nur für den Transport von Beamten, Angestellten, Arbeitern, Schülern oder Vorschulkindern der Einheit (interner Personentransport) oder für den Transport von Gütern, die von der Behörde oder Organisation hergestellt werden, oder für den Transport von Ausrüstung, Werkzeugen, Rohstoffen, Treibstoff und anderen beweglichen Gütern, die dem Betrieb der Einheit dienen (interner Gütertransport), verwendet werden dürfen.

Transportunternehmen und Fahrern ist es untersagt, Fahrzeuge zum Transport von Vorschulkindern und Schülern auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI einzusetzen. Auch Doppeldecker-Schlafwagenbusse dürfen auf Bergstraßen der Schwierigkeitsgrade V und VI nicht verkehren.

Insbesondere dürfen Fahrzeuge mit dem Emblem „INTERNES FAHRZEUG“ nicht für den gewerblichen Transport verwendet oder von Organisationen oder Einzelpersonen in irgendeiner Form für geschäftliche Zwecke geleast oder ausgeliehen werden.

Fahrern, denen die Ausübung ihres Berufs nach geltendem Recht derzeit untersagt ist, ist es nicht gestattet, Fahrzeuge zu führen; Fahrern mit weniger als zwei Jahren Erfahrung im Führen von Personenkraftwagen mit einer Kapazität von 29 oder mehr Sitzplätzen (ohne Fahrersitz) ist es nicht gestattet, Doppeldecker-Schlafwagenbusse zu führen.

Gleichzeitig müssen regelmäßige Gesundheitschecks für die Fahrer organisiert werden, und es dürfen nur Fahrer eingestellt werden, die die vom Gesundheitsminister festgelegten Gesundheitsanforderungen erfüllen.

Beim innerstaatlichen Gütertransport ist das Transportunternehmen für die vorschriftsmäßige Verladung der Güter auf das Fahrzeug verantwortlich. Es muss dem Fahrer vor Fahrtantritt eine Transportgenehmigung ausstellen. Diese muss mindestens folgende Angaben enthalten: Name des innerstaatlichen Transportunternehmens, Kfz-Kennzeichen, Transportroute (Start- und Zielort), Art und Menge der transportierten Güter.

Fahrzeuge für den internen Transport müssen mit einem Aufkleber „INTERNES FAHRZEUG“ versehen sein und dürfen nicht für den gewerblichen Transport eingesetzt werden (Abbildung beispielhaft).

Das Verkehrsmanagement verschärfen und die Verkehrssicherheit gewährleisten.

Unseren Recherchen zufolge ist der innerstädtische Personenverkehr durch das Dekret Nr. 86/2014 geregelt. Fahrzeuge des innerstädtischen Personenverkehrs erhalten eine Betriebserlaubnis für den gebührenfreien Transport und müssen mit Ortungsgeräten ausgestattet sein. Die innerstädtischen Transportunternehmen verfügen über eine Abteilung, die die Verkehrssicherheit überwacht und den Personen- und Gütertransport organisiert.

Seit dem Erlass des Dekrets 10/2020, mit dem das Dekret 86/2014 geändert und ergänzt wurde, werden die Inhalte, die sich auf Fahrzeuge des Binnenverkehrs beziehen, jedoch nicht mehr erwähnt.

Statistiken zeigen, dass es derzeit fast 400.000 interne Transportfahrzeuge gibt. 15–20 % aller Gütertransportfahrzeuge von Unternehmen, Fabriken und Baufirmen werden für den Transport von Waren und Baumaterialien für deren Projekte eingesetzt.

Laut den Leitern der Transportmanagementabteilungen der lokalen Verkehrsbehörden hat das Fehlen eines klaren Rechtsrahmens für die Verwaltung von Fahrzeugen des internen Transports zu vielen Mängeln geführt, darunter das anhaltende Auftreten überladener Fahrzeuge und Fahrer, die Suchtmittel konsumieren.

Laut Herrn Nguyen Van Quyen, dem Vorsitzenden des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, müssen Fahrzeuge für den Binnentransport derzeit nur registriert und geprüft werden, was zu Schwierigkeiten bei der Verwaltung führt.

Daher ist die Legalisierung von Vorschriften für den innergemeinschaftlichen Personenverkehr mit Kraftfahrzeugen sowie die im Entwurf des Dekrets vorgeschlagenen spezifischen Vorschriften über die Verantwortlichkeiten von Transportunternehmen, innergemeinschaftlichen Fahrern und im Personenverkehr eingesetzten Fahrzeugen unerlässlich.

Dies dient als Grundlage für Einheiten mit eigenen Transportfahrzeugen und Fahrern zur Umsetzung und Einhaltung der Vorschriften. Dadurch wird die Verwaltung dieser Transportart verbessert und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beigetragen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm