Deo Ca Group: Hoffnung privater Unternehmen mit dem „Red River-Wunder“

Aus der Lektion des Han-Flusses …

Bei Untersuchungen entlang des Han-Flusses beobachtete die Arbeitsgruppe der Deo Ca Group die Planungspraktiken an beiden Flussufern und die Verbindung zwischen alten und neuen Bauwerken. Gleichzeitig zogen sie „teure Lehren“ für die Stadtplanung entlang des Flusses, wie etwa die Tendenz zur Überbetonierung angrenzender Gebäude (die später abgerissen werden mussten) und die Konstruktion von Brücken mit kurzen oder einfachen Spannweiten, die sich negativ auf Ästhetik und Schifffahrt auswirkten. Darüber hinaus stellte die Arbeitsgruppe fest, dass einige Viaduktabschnitte entlang des Han-Flusses eine hohe Pfeilerdichte aufwiesen und mehr als 30 Brücken den Fluss überquerten, was einen großen Anteil an Betonkonstruktionen erforderte.

Deo Ca Group spricht mit der Stadtverwaltung von Seoul

Unmittelbar nach der Untersuchung berieten sich die Verantwortlichen der Deo Ca Group mit der Stadtverwaltung von Seoul, um optimale Lösungen zu finden und die gewonnenen Erkenntnisse zu nutzen. Experten zufolge wurde das Projekt zur Entwicklung beider Ufer des Han-Flusses bereits vor 18 Jahren (2007) saniert. Damals erlaubten die technischen Bedingungen und Standards jedoch keine optimaleren Lösungen, wie etwa den Einsatz von TBM-Tunnelbohrmaschinen (TBM = Tunnel Boring Machine), um die Auswirkungen auf die natürliche Landschaft an beiden Ufern zu verringern.

Für die Deo Ca Group ist dies eine Lehre, aus der sie nach optimaleren Tunnelbohrlösungen suchen kann, um die natürliche Landschaft des Roten Flusses ( Hanoi ) zu bewahren und die Auswirkungen auf die Umwelt im Hauptstadtgebiet zu minimieren.

Am 26. September diskutierte Herr Ho Minh Hoang mit Seouls Bürgermeister Oh Se-hoon Pläne für eine nachhaltige Entwicklung des städtischen Verkehrs. Die Stadtverwaltung von Seoul präsentierte außerdem einige Erkenntnisse aus der Nutzung des Han River Boulevards: Förderung des Bussystems entlang des Flusses, Prüfung der Umsetzung einer Einschienenbahnstrecke – ähnlich dem Vorschlag der Deo Ca Group für das Projekt Boulevard – Red River Landscape, um die Kapazität des öffentlichen Nahverkehrs zu erhöhen, den Individualverkehr zu begrenzen und die Staus in der Innenstadt zu reduzieren.

Nach der Diskussion schlug die Deo Ca Group dem Bürgermeister von Seoul vor, die Zusammenarbeit mit koreanischen Unternehmen zu fördern, die über umfangreiche Erfahrung in der Investition, Planung und Entwicklung von Flussufergebieten verfügen. Gleichzeitig solle er den Botschaften und Regierungen beider Länder Bericht erstatten, um die Zusammenarbeit in den Bereichen Investitionen, Bau, Ausbildung und Transfer neuer Technologien auszubauen.

…zur Lösung des „Wunders vom Roten Fluss“

Zuvor hatten die Führungskräfte der Deo Ca Group mit der POSCO Group zusammengearbeitet, um die Aussichten einer Investitions- und Baukooperation im Rahmen des Red River Boulevard-Landschaftsprojekts sowie anderer Verkehrsinfrastrukturprojekte in Vietnam im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu erörtern.

POSCO baut auf seine Stärken in der Herstellung und Konstruktion von Stahlwerken und seine Erfahrung bei der Umsetzung zahlreicher Projekte in Vietnam und wird voraussichtlich Deo Ca fortschrittliche Lösungen bieten, den Baufortschritt durch den Einsatz modularer Baumethoden beschleunigen und die Materialversorgung für Eisenbahnprojekte in Vietnam koordinieren.

Herr Cho Cheong Myeong, ehemaliger Generaldirektor der POSCO Group, sagte, dass er durch die Einführung des ehemaligen außerordentlichen und bevollmächtigten Botschafters Vietnams in Korea, Herrn Pham Tien Van, den Entwicklungsprozess der Deo Ca Group verfolgt und festgestellt habe, dass die Untersuchung des Han-Flusses durch Deo Ca und die Zusammenarbeit mit Wirtschaftsgruppen in Korea ein praktischer Weg sei.

Der ehemalige Generaldirektor der POSCO Group erwähnte das einzigartige Chaebol-Wirtschaftsmodell Koreas und sagte voraus, dass Vietnam von zunehmend starken Privatunternehmen, darunter der Deo Ca Group, ähnliche Impulse erhalten werde.

„ Der Wunsch vietnamesischer Privatunternehmen, neue Höhen zu erreichen, ist natürlich. Dank der Vorteile, später zu kommen, und der fleißigen, intelligenten und scharfsinnigen Arbeitsweise der Vietnamesen bin ich davon überzeugt, dass das Red River Boulevard-Landschaftsprojekt definitiv erfolgreich sein wird “, sagte Herr Cho.

In Bezug auf die Rolle privater Unternehmen bei der Schaffung des „Wunders des Han-Flusses“, insbesondere bei der Verschönerung der Stadtlandschaft von Seoul, bekräftigte Herr Cho die Notwendigkeit privater Unternehmen mit Ambitionen und Kapazitäten.

Laut Herrn Cho erinnerte uns das Bestreben der Führungskräfte der Deo Ca Group, das Red River Boulevard-Landschaftsprojekt zu verwirklichen, an die Person des Geschäftsmanns Chung Ju-yung, Gründer der Hyundai Group.

„ Beide begannen mit der Entwicklung grundlegender Infrastruktur. Beim Bau von Projekten entlang des Han-Flusses schlug der Hyundai-Gründer der Regierung Pläne zur Raum- und Stadtentwicklung vor und trug so zur Förderung der koreanischen Wirtschaft bei. Heute zählen viele der von Herrn Chung errichteten Gebiete zu den teuersten Standorten Koreas “, erklärte Herr Cho.

Während der Reise arbeitete die Deo Ca Group auch mit der HOBAN Construction Company zusammen, einem der „Giganten“ im Infrastrukturbau in Korea. Auf die Frage von Herrn Chul Hee Park, Generaldirektor von HOBAN, ob die Deo Ca Group die Kapazität habe, ein so komplexes Projekt umzusetzen, antwortete Herr Ho Minh Hoang, Vorstandsvorsitzender der Deo Ca Group, freimütig: „Das Red River Boulevard - Landscape Project wurde von der Partei- und Staatsführung der Deo Ca Group übertragen, um das Investorenkonsortium zu leiten und die Forschungseinheiten zur Umsetzung des Projekts zu führen. Wir haben proaktiv gelernt, sind mit moderner Technologie umgegangen und sind voll und ganz in der Lage, den Bauprozess zu meistern. Bezüglich des Kapitals hat die VPBank angeboten, sich an der Finanzierung des Projekts zu beteiligen.“

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Mit einer geschätzten Gesamtinvestition von bis zu 300.000 Milliarden VND (ohne Räumungskosten) umfasst das Projekt zahlreiche Investitionsgüter wie den Red River Boulevard für Kraftfahrzeuge, das städtische Schienennetz für den öffentlichen Nahverkehr und Grünflächen entlang des Flusses. Laut Antrag des Volkskomitees von Hanoi soll der Bau des Projekts im Januar 2026 beginnen und vor 2030 abgeschlossen sein.

Herr Hoang sagte, dass diese Arbeitsreise nach Korea dem Wunsch der Bevölkerung und von Generalsekretär To Lam entspringe, das „Wunder des Roten Flusses“ zu verwirklichen und die Hauptstadt Hanoi ähnlich wie das „Wunder des Han-Flusses“ in Korea zu entwickeln. „ Wir sind hierhergekommen, um Gutes von unseren Vorgängern zu lernen, die Quintessenz aufzunehmen, aus Fehlern zu lernen und die Vorteile unserer Nachfolger zu nutzen, damit sie es besser machen können .“

Mit 40 Jahren Entwicklungserfahrung und mehr als 20 Jahren seit Beginn der Forschung und Umsetzung wichtiger nationaler Projekte beherrscht die Deo Ca Group viele komplexe Technologien wie NATM, hat die NATM-Methode „Deo Ca-System“ selbst erforscht und verbessert und das PPP++-Finanzierungsmodell entwickelt. Diese Erfolge sind laut Vorstandsvorsitzendem Deo Ca ein klarer Beweis für die technologische Autonomie vietnamesischer Unternehmen. „ Selbstverständlich bewahren wir uns stets den Lerngeist, um uns weiter zu verbessern und weiterzuentwickeln “, bekräftigte Herr Ho Minh Hoang.

In Korea hielt die Delegation der Deo Ca Group Arbeitssitzungen ab, um Kooperationsmöglichkeiten mit mehreren anderen typischen Marken in Korea zu fördern, wie etwa dem Designberatungsunternehmen Yooshin Engineering und der Firma KIND.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-khat-vong-cua-doanh-nghiep-tu-nhan-voi-ky-tich-song-hong-10389528.html