Die Railway Construction Corporation stärkt ihre Markenidentität bei jedem Projekt und Bauvorhaben.

Die Railway Construction Corporation beweist sich weiterhin als Pionierunternehmen im Bauwesen beim Neubauprojekt der Phong Chau-Brücke und festigt damit ihre Marke im Bereich Investitionen und Bauwesen.

Abschirmung der Stahlkonstruktion der Phong-Chau-Brücke, um die Baustelle für die neue Brücke zu sichern

Am 19. Januar mobilisierte die Railway Construction Corporation (RCC) auf der Baustelle des neuen Brückenbauprojekts Phong Chau (Provinz Phu Tho ) Personal und Ausrüstung, um planmäßig das Stahlfachwerkfeld Nr. 5 der alten Brücke erfolgreich auf den temporären Pfeiler zu verlegen.

In einem Interview mit der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Vo Van Phuc, Generaldirektor des RCC, dass der Einsturz der Phong-Chau-Brücke infolge des Sturms Yagi großen Schaden an Menschen und Eigentum verursacht und den Verkehr auf der Nationalstraße 32C beeinträchtigt habe.

RCC mobilisierte Personal und Ausrüstung, um den alten Stahlträger der Phong-Chau-Brücke auf einen provisorischen Pfeiler zu versetzen.

Die dringende Aufgabe, die Folgen zu bewältigen und den Investitions- und Baufortschritt der Phong-Chau-Brücke zu beschleunigen, besteht darin, das Projekt im Jahr 2025 in Betrieb zu nehmen. Um den Fortschritt des Neubaus der Brücke zu gewährleisten, ist der Abriss des verbleibenden Teils der alten Phong-Chau-Brücke von großer Bedeutung und erfordert dringende Fortschritte, um ein Gelände für den Bau der neuen Brücke zu schaffen.

Die Versetzung des Stahlträgers gestaltet sich jedoch äußerst kompliziert. Der Träger ist 66 m lang, die Bauarbeiten finden an einem reißenden Fluss statt, das Gelände ist eng, es gibt mehrere Baustellen gleichzeitig, und der Abbau muss dringend erfolgen, um den Bau der neuen Brücke zu ermöglichen.

Aufgrund ihrer Erfahrung im Bau zahlreicher Eisenbahn- und Straßenbrückenprojekte, einschließlich der Versetzung alter Brücken, wurde RCC mit diesem anspruchsvollen Projekt betraut. Die gewählte Lösung bestand darin, die Spannweite des Fachwerks flussabwärts zu ebnen, um eine ebene Fläche für den Bau des Unterbaus der Hauptbrücke zu schaffen. Anschließend wurde das Stahlfachwerk auf den temporären Bahnsteigpfeilern entfernt.

„RCC hat ein Team aus erfahrenen Ingenieuren, Facharbeitern und modernsten Baumaschinen zusammengestellt und die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb organisiert, um den Gesamtzeitplan des Projekts einzuhalten. Der äußerst wichtige Teil ist nun abgeschlossen: die erfolgreiche Nivellierung der Spannweite und die Gewährleistung der Sicherheit in allen Bereichen“, sagte Herr Phuc begeistert und informierte, dass sich RCC nun auf den Abbau dieser Stahlträgerkonstruktion konzentrieren werde.

Stärkung der Marke und des Rufs bei Eisenbahn- und Straßenbauprojekten

Herr Phuc betonte, dass die Sichtung und Demontage der Stahlträger der alten Phong-Chau-Brücke zwar nur eine kleine Aufgabe sei, aber für RCC von großer Bedeutung, da sie zu einem wichtigen und dringenden Projekt beigetragen habe. Gleichzeitig unterstreiche sie die Kompetenz, Erfahrung und den guten Ruf von RCC im Bauwesen, insbesondere im Eisenbahnbau allgemein und im Brückenbau im Besonderen, wo ähnliche Lösungen unter speziellen Baubedingungen – wie der Aufrechterhaltung des Zugverkehrs während der Bauarbeiten – zum Einsatz kommen.

Der Stahlträger des alten Phong-Chau-Brückenfelds Nr. 5 wurde erfolgreich auf einen provisorischen Pfeiler verlegt, sodass der Bauunternehmer nun einen Standort für den Bau der neuen Brücke hat.

Das bedeutendste Projekt von RCC ist der Bau der Da-Phuc-Brücke bei Kilometer 20+202 der Eisenbahnstrecke Dong Anh – Quan Trieu. Dieses besondere Eisenbahnbrückenprojekt zeichnet sich durch einen 110 m langen, 15 m hohen und 550 Tonnen schweren Brückenträger aus, der unter gleichzeitiger Gewährleistung der Sicherheit von Bahn- und Wasserstraßenverkehr errichtet wurde. RCC entschied sich für die Variante, den Träger zunächst auf dem Montagegelände vorzufertigen, ihn dann mithilfe eines temporären Pfeilersystems längs über den Fluss zu heben und ihn schließlich waagerecht in die Gleismitte zu positionieren.

Oder im Jahr 2021 schloss RCC das Baupaket XL-CY-07 ab: Bau von 13 lokalen Brücken zwischen Thua Thien Hue (Brücke km 681+884) und Quang Ngai (Brücke km 939+419) im Rahmen des Projekts zur Sanierung maroder Brücken und Verstärkung der Anfahrschutzpfeiler der Bahnstrecke Hanoi –Ho-Chi-Minh-Stadt (Projektvolumen: 7 Billionen VND). Zu diesem Baupaket gehört auch die Eisenbahnbrücke km 939+419 mit einer Stahlträger-Spannweite von 67,4 m. Die Baubedingungen mussten die Sicherheit des Zugverkehrs gewährleisten. RCC setzte den Bauplan um, der die Installation der Träger auf der Baugrubensohle und deren anschließende Nivellierung sowie die Ausrichtung der Gleise vorsah.

Zuletzt, am 22. Dezember 2024, schloss RCC die horizontale Abschirmung des 66,4 m langen und 263 Tonnen schweren Stahlträgerfelds der Luong-Muc-Brücke bei Kilometer 230+680 der Eisenbahnstrecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt ab, um es für den Zugbetrieb vorzubereiten.

Dies sind nur einige der Stahlbetonprojekte, die im Laufe der Jahre erfolgreich realisiert wurden. Dadurch konnte die führende Unternehmensmarke im Eisenbahn- und Straßenbau durch typische Projekte gefestigt werden.

Dies sind die erstklassigen Eisenbahnbrückenprojekte: Thinh Ky Brücke, Km42+272, Eisenbahnlinie Hanoi - Pho Lu; Eisenbahnbrücke der Sonderklasse: Da Phuc Brücke, Km20+202, Eisenbahnlinie Dong Anh - Quan Trieu; CP 3C Paket: Projekt zur Verbesserung der Sicherheit von Eisenbahnbrücken auf der Eisenbahnlinie Hanoi - Ho Chi Minh City (ODA Hauptstadt).

Paket 12: Bau des Verstärkungsprojekts für den Babonneau-Tunnel, verbunden mit der Verstärkung schwacher Tunnel in Kombination mit dem Bau neuer Bahnhöfe und der Sanierung der Oberdeckarchitektur des Abschnitts Vinh–Nha Trang der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt. Paket 11A: Bau der Verstärkung der Tunnel Nr. 1, 2, 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 und Bai Gio; verbunden mit der Verstärkung schwacher Tunnel in Kombination mit dem Bau neuer Bahnhöfe und der Sanierung der Oberdeckarchitektur des Abschnitts Vinh–Nha Trang der Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt…

Hinzu kommen die Straßenbrücken: Die An-Dong-Brücke gehört zum Küstenstraßenprojekt der Provinz Ninh Thuan und hat eine Spannweite von 140 m; die Nhat-Le-2-Brücke ist Teil des Brückenprojekts in der Stadt Dong Hoi, Provinz Quang Binh; die Cua-Viet-Brücke ist Teil des Bauinvestitionsprojekts in den Bezirken Gio Linh und Trieu Phong, Provinz Quang Tri…

Bereiten Sie sich auf den Einstieg in den offenen Eisenbahnmarkt vor.

RCC-Generaldirektor Vo Van Phuc sagte, dass die RCC, um ihre heutigen Erfolge und ihren Ruf zu erreichen, einen über 50-jährigen Prozess des Aufbaus und Wachstums durchlaufen habe, der mit der Geschichte der Eisenbahnentwicklung verbunden sei und zur Entwicklung der Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur des Landes beigetragen habe.

RCC realisiert zahlreiche Projektpakete im Wert von 7.000 Milliarden zur Sanierung und Modernisierung der Nord-Süd-Eisenbahnlinie.

Die Eisenbahnbaugesellschaft, ehemals Eisenbahnbau-Gewerkschaft, wurde 1973 gegründet und hatte die Aufgabe, Brücken, Straßen, Bauwerke und Signalanlagen im Eisenbahnwesen zu bauen, zu sanieren, instand zu setzen, zu erweitern und zu erneuern. Nach dem Sieg im Frühjahr 1975 und der Wiedervereinigung des Landes beteiligte sich das Unternehmen am Bau und der Instandsetzung der Nord-Süd-Eisenbahn und an vielen weiteren Projekten, um einen reibungslosen Bahnverkehr und die Versorgung der Bevölkerung zu gewährleisten.

Die Jahre 1993 bis 2018 waren für den Konzern von tiefgreifenden Veränderungen geprägt. Das Unternehmen erzielte herausragende Geschäftsergebnisse mit einem Umsatz von zeitweise über 1 Billion VND und zählte viele Jahre in Folge zu den 500 größten Unternehmen Vietnams (VNR 500). 2018 trennte sich RCC vollständig vom Staatskapital. Damit begann für RCC eine neue Ära voller Schwierigkeiten und Herausforderungen, doch die führende Position im Eisenbahnbau und -installationssektor konnte das Unternehmen behaupten.

Am 28. Februar 2023 veröffentlichte das Politbüro die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Am 30. November 2024 billigte die Nationalversammlung die Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitsstrecken entlang der Nord-Süd-Achse. Das Investitionsprojekt für den Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong befindet sich in der Vorbereitungsphase. Daneben sind weitere Investitionen in Eisenbahnstrecken und Stadtbahnen geplant.

Dies ist eine großartige Chance, denn der Markt für Eisenbahnbau bietet enormes Potenzial. Gleichzeitig birgt er aber auch zahlreiche Herausforderungen für Unternehmen, darunter auch RCC. Um in diesem Markt, insbesondere bei dynamischen Projekten wie der Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der Nord-Süd-Achse, erfolgreich zu sein, sind ein hohes technologisches Niveau und qualifizierte Fachkräfte – vom Management bis zur direkten Bauausführung – unerlässlich. RCC ist sich bewusst, dass es sich jetzt schon darauf vorbereiten muss.

„RCC hat sich zum Ziel gesetzt, Vorreiter bei der Bereitstellung effektiver Lösungen für Bauvorhaben und Projekte zu sein und durch die Zusammenarbeit mit Partnern hochqualifizierte Fachkräfte zu entwickeln. Dazu entsendet das Unternehmen Mitarbeiter zu Studien- und Praktikantenaufenthalten ins Ausland und erwirbt Technologien aus Ländern mit hochentwickelten Eisenbahnnetzen wie Japan, Korea, China, Deutschland und Norwegen. Außerdem investiert RCC in die Modernisierung seiner Baumaschinen.“

Gleichzeitig werden wir die Umstrukturierung des Unternehmens fortsetzen, interne Ressourcen fördern, Management und Investitionen innovativ gestalten, die Arbeitsproduktivität sowie die Produktions- und Geschäftseffizienz steigern und die Wettbewerbsfähigkeit stärken. Ziel ist eine nachhaltige Entwicklung; wir wollen RCC zu einer Zukunft führen, in der das Unternehmen stets die Nummer eins bleibt“, betonte RCC-Generaldirektor Vo Van Phuc.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm