Die Zusammenlegung und Ausweitung der Entwicklungsflächen fördert die Notwendigkeit, die Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Thai Nguyen fertigzustellen und schafft so eine Grundlage für Wirtschaftswachstum , Logistik, Industrie und Tourismus.
Dank gezielter Investitionen in den Verkehrssektor der letzten Jahre verfügt die Provinz Thai Nguyen über ein synchrones, modernes und vernetztes internes und externes Verkehrssystem. Insbesondere nach dem Zusammenschluss mit Bac Kan verfügt die Provinz Thai Nguyen über ein vielfältiges innerprovinzielles Verkehrsnetz, das Nationalstraßen, Provinzstraßen, Schnellstraßen und Wasserwege umfasst.
Unter den 22 wichtigsten Verkehrswegen in der Region gibt es viele Routen, die Thai Nguyen und Bac Kan direkt verbinden und zu wichtigen Wirtschaftskorridoren gehören, nämlich: National Highway 3 (QL3) – Route Thai Nguyen – Bac Kan. Diese Route spielt eine besonders wichtige Rolle bei der Verbindung des Verwaltungszentrums Thai Nguyen mit Bac Kan.
Die zweite Route ist die 30 km lange Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi, die die Stadt Thai Nguyen mit Cho Moi (Bac Kan) verbindet. Diese Route verkürzt die Reisezeit und verbessert die Logistik zwischen den Industrieparks in Thai Nguyen und Bac Kan.
Der Highway 3C von Deo So (Dinh Hoa) nach Bang Lung (Cho Don) ist etwa 30 km lang. Diese Route verbindet das Touristengebiet ATK Dinh Hoa (Thai Nguyen) mit ATK Cho Don und dem Ba Be-See (Bac Kan) und ist die Hauptroute für den Gütertransport in den Bezirk Cho Don und umgekehrt.
Das leistungsfähige nationale und provinzielle Autobahnsystem, das Thai Nguyen und Bac Kan verbindet, umfasst die Nationalstraße 3 und die Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi. Diese Routen unterstützen den Ost-West-Wirtschaftskorridor und dienen dem Gütertransport und dem Tourismus.
Allerdings ist die 345 km lange Nationalstraße 3, die in Hanoi (alte Duong-Brücke) beginnt, über Thai Nguyen und Bac Kan führt und am Grenzübergang Ta Lung (Cao Bang) endet, nach vielen Betriebsjahren in einem schlechten Zustand.
Neben der Investition in die Reparatur dieser Strecke startete das Bauministerium Mitte März 2025 das Investitionsprojekt für den Bau der Cho Moi-Bac Kan-Schnellstraße mit einer Gesamtstreckenlänge von etwa 28,8 km. Davon ist die Schnellstraße etwa 28,4 km lang, der Abschnitt, der an die Nationalstraße 3B anschließt und an die Straße Bac Kan-Ba Be Lake anschließt, ist 0,4 km lang. Das Projekt umfasst Gesamtinvestitionen von über 5.750 Milliarden VND (aus dem Staatshaushalt).
Die Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan wurde gemäß den Normen TCVN 5729:2012 mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h, vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 22 m konzipiert. Die Projektlaufzeit beträgt 24 Monate, die Fertigstellung ist für 2026 geplant. Nach der Fertigstellung wird die Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan an die Strecken Thai Nguyen – Cho Moi und Hanoi – Thai Nguyen angeschlossen, um eine flächendeckende Synchronisierung zu gewährleisten. So wird die Schnellstraße, die die Hauptstadt Hanoi mit den mittelchinesischen und bergigen Provinzen im Norden verbindet, schrittweise fertiggestellt, wodurch die Fahrzeit von Thai Nguyen nach Bac Kan und umgekehrt verkürzt wird. Das Projekt trägt zur Schaffung eines vernetzten und einheitlichen Verkehrsnetzes mit dem Straßennetz der Region sowie den Nachbarprovinzen bei.
Betrachtet man das gesamte Verkehrssystem der Provinz Thai Nguyen nach der Fusion mit der Provinz Bac Kan, so ist zu erkennen, dass relativ synchron in die Straßen investiert wurde. Diese spielten eine treibende Rolle bei der Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung und verbanden die Industrieparks Song Cong und Yen Binh mit den Touristengebieten und Logistikzentren am See Ba Be und Nui Coc.
Routen wie die Nationalstraße 3, die Schnellstraße Thai Nguyen – Cho Moi und die Wasserstraße des Flusses Cau schaffen günstige Bedingungen für den Gütertransport, eine starke Entwicklung von Industrie, Stadtentwicklung, Bildung und Ausbildung und fördern das bestehende Wirtschaftspotenzial der Provinz Thai Nguyen sowie das Potenzial der ökologischen Ressourcen, der Forstwirtschaft, des Tourismus und der Mineralien der Provinz Bac Kan.
Mit einer größeren Fläche und Bevölkerung, mehr offenem Entwicklungsraum, mehr Arbeitskräften, einer synchroneren Infrastruktur und einem rationalisierteren und effizienteren Apparat werden die Orte der Provinz Thai Nguyen nach der Fusion mit der Provinz Bac Kan sicherlich in der Lage sein, ihre Potenziale und Vorteile besser zu nutzen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/thai-nguyen-bac-kan-ket-noi-giao-thong-da-san-sang-post800927.html
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