Beseitigung der Schwierigkeiten beim Uferstraßenprojekt

Laut Plan soll das Uferstraßenprojekt bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten während des Bauprozesses ist jedoch eine termingerechte Fertigstellung unwahrscheinlich. Quang Ninh konzentriert sich derzeit auf die Überprüfung und Beseitigung der Schwierigkeiten, um den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Bui Van Khang, inspizierte die Uferstraße.

Ende 2022 wird Quang Ninh in ein Uferstraßenprojekt investieren, das die Ha Long- Hai Phong- Schnellstraße mit Dong Trieu verbindet (Abschnitt von der Provinzstraße 338 nach Dong Trieu). Das Projekt ist 40,25 km lang und besteht aus zwei parallelen Straßen mit je zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge auf jeder Seite. Auf der Strecke werden 10 Kreuzungen auf gleicher Höhe, 13 Brücken und drei Unterführungen für Menschen mit synchroner Beleuchtung und Verkehrssicherheitssystemen gebaut.

Da es sich jedoch um eine neue Route handelt, verläuft die Planung durch viele geologische Komplexitäten, viele Sümpfe und Flüsse, und die Hälfte der Streckenlänge muss mit weichem Boden durch Dochtwirkung, Beladung und Abwarten von 6–10 Monaten behandelt werden. Gleichzeitig sind die Rohstoffquellen, einschließlich Sand und Füllboden, knapp und die Preise schwanken ständig. Das Projekt benötigt derzeit etwa 600.000 m3 Sand, aber ab Mai 2025 haben die Sandminen auf der Sandliste für das Projekt den Abbau vorübergehend eingestellt; die Quellen der Füllmaterialien K95 und K98 reichen nicht aus, um den Bauzeitplan einzuhalten, die Lieferkapazität erreicht im Durchschnitt nur über 40 %, was zu zahlreichen Schwierigkeiten bei der Mobilisierung von Materialien für das Projekt geführt hat. Verglichen mit dem gesamten verbleibenden Landbedarf des Projekts muss die Bauzeit des Straßenunterbaus bis 2026 verlängert werden, um den Straßenunterbau fertigzustellen.

Obwohl die Kommunen die Räumungsarbeiten für den Bau eingeleitet und beschleunigt haben, sind in den Gemeinden Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu und Uong Bi noch immer über 8 Hektar unerschlossenes Land vorhanden. Vielerorts sind die technischen Infrastrukturen (Strom, Wasser, Telekommunikation usw.) noch nicht verlegt worden, was zu unsynchronisierten und unzusammenhängenden Bauabläufen und zu Unterbrechungen und Schwierigkeiten beim Materialtransport zur Baustelle führt.

Bisher wurden 12/13 Brücken im Wesentlichen fertiggestellt, doch die Song-Uong-Brücke, die Uong Bi mit Quang Yen verbindet, hinkt dem Zeitplan hinterher. Aktuell sind nur etwa 50 % des Gesamtvolumens fertiggestellt. Der Grund liegt in der komplexen Geologie, dem schlammigen Boden, der mit vielen Schichten von Hohlräumen durchsetzt ist, sodass die Arbeiten sehr zeitaufwändig sind. Der Bohrpfahlbau der Brücke und das Betonieren der Pfeiler sind abgeschlossen. Derzeit werden etwa 90 % der Freivorbauarbeiten, knapp 30 % der Trägermontage und die Herstellung von Super-T-Trägern für 40/80-Trägerplatten durchgeführt.

Aufgrund zahlreicher Schwierigkeiten wurde die vorherige Phase des Uferstraßenprojekts langsamer als geplant umgesetzt.

Anfang Oktober 2025 besichtigte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Bui Van Khang, das Projekt persönlich und forderte den Investor und die Auftragnehmer auf, sich eng mit den zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Erde und Sand für die Aufschüttung dringend zu lösen. Dazu sollten die Verfahren für die Erdminen beschleunigt und geeignete Rohstoffquellen ausgebaut werden, um die knappen Rohstoffquellen zu kompensieren. Bei den Erdminen, die das Projekt derzeit beliefern, wie Tay Son, Trung Vuong usw., ist es notwendig, die Kapazitäten für Abbau, Transport und Lieferung von Erdmaterialien für die Aufschüttung des Projekts gemäß dem registrierten Plan zu erhöhen. Außerdem müssen überschüssige Erdquellen für Transport und Versorgung des Flussstraßenprojekts überprüft und genutzt werden. Außerdem müssen einige Routen, die dem Erdtransport dienen, vorübergehend freigegeben werden, um Transportkosten zu sparen, den Baufortschritt zu beschleunigen und Investitionsverluste zu vermeiden.

Durch die proaktive und aktive Beteiligung der Provinz müssen Investoren und Bauunternehmer in den letzten Monaten des Jahres, wenn das Wetter in der Trockenzeit günstig ist, proaktiv Personal und Fahrzeuge vorbereiten, Überstunden einplanen und den Baufortschritt beschleunigen, um die Verzögerungen aufgrund früherer Schwierigkeiten auszugleichen. Insbesondere müssen proaktiv die Entwurfslösungen von der Verwendung von Sandmaterialien auf andere Entwurfslösungen für einige Streckenabschnitte umgestellt werden, um die Bauqualität und Wirtschaftlichkeit zu gewährleisten und den Fortschritt zu beschleunigen. Dies trägt nicht nur erheblich zur frühzeitigen Fertigstellung der wichtigsten Strecken im Westen der Provinz bei, sondern fördert auch die Auszahlung öffentlicher Investitionen und trägt so zum Wachstum der Bauindustrie und zum Gesamtwachstum der Provinz bei.

Do Phuong

Quelle: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html