Premierminister Bui Thanh Son arbeitet mit Provinzführern an Fragen im Zusammenhang mit vier Autobahnprojekten – Foto: VNA
Am 30. Mai besichtigten der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son und seine Delegation im Bezirk Van Lang (Lang Son) die tatsächliche Umsetzung des Autobahnprojekts Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang ), dessen Abschnitt durch die Provinz Lang Son verläuft, und besprachen mit den Führern der Provinzen Lang Son, Cao Bang, Tuyen Quang und Ha Giang den Umsetzungsstand sowie die Ergebnisse der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei vier Autobahnprojekten: Tuyen Quang – Ha Giang, Abschnitt durch die Provinz Ha Giang; Tuyen Quang – Ha Giang, Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang; Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh und Grenzübergangsschnellstraße Huu Nghi – Chi Lang.
Fortschritt beschleunigen, Qualität sichern
Der stellvertretende Premierminister bekräftigte, dass die oben genannten vier Autobahnprojekte von großer Bedeutung seien, um das Ziel von 3.000 km Autobahn bis 2025 zu erreichen. Dies sei auf Anweisung des Premierministers auf der 16. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten im Verkehrssektor festgelegt worden. Gleichzeitig würden sie die sozioökonomische Entwicklung der Provinzen im Projektgebiet, der Region und des gesamten Landes fördern.
Der stellvertretende Premierminister würdigte die Bemühungen der Parteikomitees und Behörden der Provinzen Lang Son, Cao Bang, Tuyen Quang und Ha Giang bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastruktur zur Unterstützung des Baus der Projektteile sowie das Verantwortungsbewusstsein der Baueinheiten, die bei diesen vier Autobahnprojekten kontinuierlich im Drei- oder Vierschichtbetrieb arbeiten. Er wies jedoch darauf hin, dass es bei diesen Schlüsselprojekten noch viele Hindernisse gebe und die erforderlichen Fortschritte bei der Räumung des Geländes sowie der Einrichtung von Deponien und Materialminen für den Bau nicht erreicht worden seien.
Um Fortschritte zu gewährleisten, forderte der stellvertretende Premierminister die Provinzen Lang Son, Cao Bang, Tuyen Quang und Ha Giang auf, bestehende Probleme hinsichtlich der Räumung von Standorten, der Verlagerung technischer Infrastruktur, Materialminen und Deponien vor dem 15. Juni dringend und entschlossen zu lösen, das Projekt Tuyen Quang – Ha Giang abzuschließen und die Projekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang bis zum 19. Dezember 2025 zu eröffnen.
Die Provinzen Lang Son, Cao Bang, Tuyen Quang und Ha Giang wiesen Investoren/Projektleitungsgremien, Berater und Bauunternehmer an, den Baufortschritt anhand der tatsächlichen Bausituation weiterhin zu überprüfen und zu aktualisieren, die „kritischen“ Straßen klar zu identifizieren, für die Lösungen zum Ausgleich des Verzögerungsaufkommens erforderlich sind, Zeitreserven für den Fall ungünstiger Wetterbedingungen vorzusehen und den Straßenunterbau vor der Regenzeit fertigzustellen.
Beim Projekt Tuyen Quang – Ha Giang wird der detaillierte Baufortschritt wiederhergestellt, um das Ziel der Fertigstellung von Phase 1 am 19. Dezember 2025 sicherzustellen. Die Bauarbeiten an kritischen Punkten verlaufen planmäßig, und es wird angestrebt, den gesamten Straßenbelag im Juni 2025 vor der Hochwassersaison zu räumen. Bei den Projekten Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang wird der Baufortschritt gemäß dem Ziel der Fertigstellung der Strecke auf Asphaltbetonschicht wiederhergestellt, die Bauarbeiten werden intensiviert, und die Fertigstellung wird am 19. Dezember angestrebt.
Die Volkskomitees der Provinzen fordern von Projektmanagementgremien und Investoren regelmäßige Kontrollen und fordern von Aufsichtsberatern und Auftragnehmern, die Bauqualität zu gewährleisten, „die Qualität nicht zugunsten des Fortschritts zu vernachlässigen“. Besonderes Augenmerk sollte auf die Bauqualität komplexer Projekte wie Tunnel, große Brücken, tiefe Baugruben, hohe Böschungen und Routen durch Karsthöhlengebiete gelegt werden, um eine stabile und langfristige Nutzungsqualität zu gewährleisten. Die Volkskomitees der Provinzen prüfen und untersuchen Investitionspläne für Raststätten, ITS-Verkehrsüberwachungssysteme, ETC-Mauterhebung und Fahrzeuglastkontrolle, um eine synchrone Fertigstellung mit den Projekten zu gewährleisten.
Projektunternehmen erhöhen ihre Personalressourcen und ihren Maschinenpark, nutzen das günstige Wetter, um in vielen Schichten Tag und Nacht zu arbeiten und so den Fortschritt und die Qualität der Projektelemente sicherzustellen, wenden Hochtechnologie im Baumanagement an und sorgen für Arbeitssicherheit und Hygiene, Umweltschutz usw.
Vizepremierminister Bui Thanh Son inspiziert die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh, dessen Abschnitt durch die Provinz Lang Son führt – Foto: VNA
Schwierigkeiten und Probleme schnell lösen
Der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung berichtete der Arbeitsdelegation und erklärte, dass die vier Projekte eine Gesamtlänge von 257,5 km hätten und damit etwa 26 % der Gesamtzahl der Projekte ausmachten, die abgeschlossen werden müssten, um das Ziel zu erreichen, bis 2025 3.000 km Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen und das Ziel der Eröffnung der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau sicherzustellen.
Bis zum 29. Mai hatte die Provinz Tuyen Quang im Hinblick auf die Räumung und Verlegung der technischen Infrastruktur im Wesentlichen 69,7/69,7 km der Hauptleitung fertiggestellt (ohne 8,1 km, die aufgrund von Projektanpassungen hinzukamen). Die Provinz setzt derzeit die Verlegung von 110-kV- und 0,4-kV-Stromleitungen sowie Kommunikationsleitungen fort. Die Provinz Ha Giang hat die Räumung und Verlegung der technischen Infrastruktur abgeschlossen. Die Provinz Cao Bang hat die Arbeiten im Wesentlichen abgeschlossen. Einige lokale Standorte sind aufgrund von Planungsanpassungen während des Umsetzungsprozesses entstanden, hatten jedoch keinen Einfluss auf die Bauarbeiten.
In der Provinz Lang Son ist die Übergabe des Geländes für das Projekt Dong Dang – Tra Linh im Wesentlichen abgeschlossen; 10 Haushalte müssen noch umgesiedelt werden (für das zusätzliche Gelände aufgrund von Planungsanpassungen hat die Gemeinde den Entschädigungsplan nicht genehmigt, da die Anpassung des Flächennutzungsplans bis 2030 im Bezirk Van Lang nicht genehmigt wurde). Für das Projekt Huu Nghi – Chi Lang müssen noch etwa 1,99/59,87 km sauberes Gelände übergeben werden; an einigen Stellen stecken die Häuser der Menschen noch fest, sodass nicht gebaut werden kann. Das Projektunternehmen hat der Gemeinde gerade die angepasste Räumungsgrenze von etwa 20/38,14 Hektar übergeben, damit zusätzliche Räumungen vorgenommen werden können.
Was die Bausituation betrifft, haben Investoren und Bauunternehmer mehr Maschinen, Ausrüstung und Personal mobilisiert, doch Fortschritt und Leistung der Projekte ändern sich nur langsam. Beim Projekt Tuyen Quang – Ha Giang erreichte der Abschnitt durch Tuyen Quang 38,37 % und lag damit 16,6 % hinter dem Plan; der Abschnitt durch Ha Giang erreichte 60 %, also 12 % hinter dem Plan. Das Projekt Dong Dang – Tra Linh erreichte 28,12 % und übertraf den Plan um 0,26 %. Der Fortschritt wird jedoch auf Grundlage des Plans bewertet, die Strecke bis 2025 auf der Schicht K95 fertigzustellen. Das Bauministerium hat vorgeschlagen, den Fortschritt gemäß dem Ziel, die Strecke auf der Asphaltbetonschicht fertigzustellen, wiederherzustellen. Das Projekt Huu Nghi – Chi Lang erreichte 20,33 % und lag damit 2,6 % hinter dem zweiten angepassten Plan (28 % hinter dem von der Provinz genehmigten Plan).
In Bezug auf Kapital meldeten alle vier Provinzen Tuyen Quang, Ha Giang, Cao Bang und Lang Son Schwierigkeiten bei der Kapitalausstattung. Insbesondere für das Projekt Tuyen Quang – Ha Giang, dessen Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang verläuft, fehlen 1.800 bzw. 2.300 Milliarden VND an lokalem Haushaltskapital im Vergleich zu den Zusagen bei der Erstellung der Machbarkeitsstudie. Die Provinz schlug vor, zusätzliche 1.800 Milliarden VND aus dem lokalen Haushaltskapital bereitzustellen. Gleichzeitig wurde die Bereitstellung von zusätzlichen 2.000 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2023 von den zuständigen Behörden genehmigt.
Das Projekt Tuyen Quang – Ha Giang, der Abschnitt durch die Provinz Ha Giang, hat Schwierigkeiten, den lokalen Haushalt auszugleichen und genügend Kapital für die Umsetzung des Projekts bereitzustellen. Die Provinz hat vorgeschlagen, zusätzliche 1.380 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt bereitzustellen, um die erste Phase des Projekts abzuschließen, und weitere 1.500 Milliarden VND für die Umsetzung der Erweiterungsphase, bei der vier Fahrspuren fertiggestellt werden (die Richtlinie wird derzeit angepasst). Für das Projekt Dong Dang – Tra Linh wurden zusätzliche Mittel in Höhe von rund 3.420 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt vorgeschlagen. Für das Projekt Huu Nghi – Chi Lang wurden zusätzliche Mittel in Höhe von rund 2.700 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt vorgeschlagen.
Vizepremierminister Bui Thanh Son inspiziert die Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh, dessen Abschnitt durch die Provinz Lang Son führt – Foto: VNA
Bei einem Treffen mit der Regierungsdelegation schlugen die Provinzen Tuyen Quang, Ha Giang, Cao Bang und Lang Son der Regierung vor, den Staatshaushalt für vier Autobahnprojekte um zusätzliche Posten zu erhöhen, um den Gemeinden die Finanzierung der Projektumsetzung zu erleichtern. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen unterstützen bei der Lösung von Problemen im Zusammenhang mit der Landnutzungsumwandlung.
Schnellstraßenprojekt Tuyen Quang – Ha Giang, Phase 1. Der Abschnitt durch die Provinz Tuyen Quang ist 77 km lang; der Abschnitt durch Ha Giang ist 27,5 km lang. Das Schnellstraßenprojekt Huu Nghi – Chi Lang durch die Bezirke Chi Lang, Cao Loc, Van Lang und die Stadt Lang Son (Lang Son) ist 59,87 km lang. Das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh ist 93,35 km lang und führt durch die beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang.
Laut VNA
Quelle: https://baochinhphu.vn/thao-go-vuong-mac-tang-toc-thi-cong-4-du-an-cao-toc-phia-bac-102250530194526583.htm
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